Rapport poids/puissance
Puissance totale des moteurs par tonne de déplacement publié — plus il est élevé, plus la coque accélère vivement. Pour les bateaux à moteur.
115,4 ch/t
2 × 300 ch · 5,2 t

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calypso-28-header-carousel-1 — Chris-Craft
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
D'après les caractéristiques publiées : day boat · LOA 9 m
Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.
Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.
Puissance totale des moteurs par tonne de déplacement publié — plus il est élevé, plus la coque accélère vivement. Pour les bateaux à moteur.
115,4 ch/t
2 × 300 ch · 5,2 t
Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.
Chiffres relevés surchriscraft.com/models/calypso-series/calypso-28· Calypso 28 Specificationsrelevé le 17/10/2026
Série premium
Constructeur américain de runabouts dont l'histoire remonte à 1874, fabriqués à la main à Sarasota, en Floride, et propriété de Winnebago Industries — douze modèles en Z-drive et hors-bord de 7,6 à 11,3 m dans les séries Sportster, Launch, Launch GT, Corsair, Calypso et Catalina.
L'histoire de Chris-Craft commence dans la petite ville d'Algonac, dans le Michigan, où Christopher Columbus Smith, 13 ans, construit son premier bateau en 1874 ; ses barques et ses skiffs lui valent vite une réputation de maître constructeur, et, la demande augmentant, il s'associe à son frère Hank et construit à plein temps, posant les bases de runabouts « standardisés ». La Smith Ryan Boat Company, créée en 1910, construit des runabouts rapides et économiques pour le grand public ; après son changement de nom en Chris Smith & Sons Boat Company, le fils de Chris, Jay Smith, en devient président et directeur général en 1927, et pendant ses 31 années Chris-Craft devient le plus grand constructeur mondial de bateaux à moteur en acajou. Quand les ventes baissent pendant la Grande Dépression, l'entreprise revient aux runabouts ; pendant la Seconde Guerre mondiale, elle construit patrouilleurs, vedettes de servitude et bateaux de sauvetage pour l'US Navy et l'US Army, et en livre 12 000 jusqu'en 1945. Après la guerre, la gamme de bateaux à moteur atteint 139 modèles, et le premier bateau en fibre de verre paraît en 1955. En 1971 est construit le dernier bateau en acajou, un Constellation de 57 pieds ; des années 1980 au début des années 1990, Chris-Craft revient aux bateaux de sport, avec des catamarans de course haute performance et des bateaux performants pour sa clientèle traditionnelle. Un groupe d'investisseurs rachète l'entreprise en 2001 et lance trois nouveaux modèles Heritage et un yacht Roamer de 43 pieds. Aujourd'hui, les bateaux sont construits par des artisans de longue date à l'usine de Sarasota, en Floride.
Voir la page du chantierTous les modèles publiés par Chris-Craft, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.