- Fondation
- 2014
- Siège
- Isokarintie 4, FI-67900 Kokkola, Finland
- Site du chantier
- Kokkola, Ostrobothnia, Finland
- Site officiel
- https://sargoboats.fi/
Présentation du chantier
Constructeur familial finlandais de Kokkola, sur le golfe de Botnie, spécialiste des bateaux à timonerie et passavants pour toutes saisons — quatorze modèles du Sargo 28 de 9,2 mètres au Sargo 45 Fly de 14,6 mètres, en gammes Sargo, Explorer et Outboard, lancés en 2014 par la famille Sarin qui construisait des Minor depuis 1976.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
L'histoire de Sargo commence avec Edy Sarin, qui a participé chez Nautor en 1966 à la construction du premier Swan 36 et a fondé en 1967 Sarins Snickeri pour réaliser des aménagements en bois pour les Swan ; suivent des dériveurs en polyester en 1970, les premiers bateaux à moteur Minor en 1976 et le Minor 700 à passavants en 1978. Selon le chantier, plus de 1 900 Minor avaient été construits en 2012, dont des vedettes de police pour les autorités allemandes, et en juin 2014 la famille a lancé la nouvelle marque SARGO, sous laquelle les Minor Offshore 25-36 ont continué. SARGO Oy Ab est installée à Kokkola, en Ostrobotnie, dirigée par les fils d'Edy — Thomas Sarin en est le PDG — et dit construire 100 % à la main en Finlande selon son propre SARGO Production System, chaque bateau étant testé dans son hangar d'essai en eau de mer utilisable toute l'année. La gamme compte quatorze bateaux : Sargo 28, 31, 33, 36, 36 Fly, 45 et 45 Fly ; les mêmes coques en finition Explorer (28 à 45 Explorer) ; et les 28 et 31 Outboard. Chaque Sargo a un pont de plain-pied avec portes latérales, une timonerie à capot coulissant et, selon le chantier, une installation diesel Volvo Penta certifiée, avec propulseur d'étrave, trim automatique, désembuage des vitres et trois batteries séparées en série. Chaque page indique longueur, largeur, tirant d'eau, poids à sec, couchettes par cabine, puissance moteur recommandée, une plage de vitesse maximale et la catégorie CE.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Sargo sont des plaisanciers scandinaves et d'Europe du Nord qui veulent sortir même par vent d'automne et froid de printemps — familles naviguant dans les archipels, insulaires qui rejoignent le continent et professionnels comme la police et le sauvetage — et qui apprécient une timonerie chauffée, un pont plat à portes latérales, une coque conçue pour le golfe de Botnie et un bateau qu'ils peuvent en partie configurer eux-mêmes.
Modèles emblématiques
Le Sargo 36 Fly, que le chantier appelle « la reine de notre gamme », et le 45 qui a suivi en 2022 en sont les bateaux emblématiques ; le nouveau 45 Fly, « l'impératrice », ajoute un flybridge avec salon à 360°, et les Sargo 31 et 33 portent le concept de timonerie à passavants issu du Minor Offshore.
Points forts
Sargo est connu pour des coques robustes toutes saisons certifiées B-Offshore sur toute la gamme, un pont de plain-pied avec larges portes latérales et mains courantes, un équipement de série généreux, des installations diesel Volvo Penta, une construction à la main en Finlande avec essai en mer de chaque bateau, son usage par la police et les services de sauvetage, et plus de cinquante ans de construction familiale derrière la marque.
Points de vigilance
Les tableaux techniques sont courts — longueur, largeur, tirant d'eau, poids à sec, couchettes, puissance recommandée et une plage de vitesse maximale ; les petits bateaux n'indiquent ni réservoirs, ni toilettes, ni vitesse de croisière, ni autonomie, et les moteurs ne figurent que sous forme de puissance recommandée (les 45 impriment « 2×480 » sans unité) ; les versions Explorer reprennent les chiffres des bateaux standard ; les 45 et 45 Fly sont marqués « provisoires » ; la ligne moteur du 28 Outboard est mal saisie ; et un Sargo 32 annoncé pour le salon de Düsseldorf n'a pas encore de page.
Analyse générée le 17/10/2026
Appartient à
Sargo · depuis 1967
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 14
- Plage de longueur
- 9.2–14.6 m
- Types de coque
- Motor Monohull 14
- Cabines
- 2–3
Modèles de ce chantier
14 modèles
Sargo7
Sargo Explorer5
Histoire
La chronologie commence en 1966, lorsque Edy Sarin est embauché par Pekka Koskenkylä chez Nautor et participe à la construction du premier Swan 36. En 1967, il fonde Sarins Snickeri, qui réalise des aménagements en bois pour les voiliers Swan ; en 1970, l'entreprise commence à construire des dériveurs OK en polyester, puis des Snipe et des Optimist en 1971. Les bateaux Minor naissent en 1976 avec le Minor 650, et le Minor 700 à passavants suit en 1978 ; des modèles comme les Minor 800C, 7600, 28 Columbus et 750 jalonnent les années 1980 et le début des années 1990. Les premières vedettes de police sont livrées à la police allemande en 1993, et dix-neuf bateaux ont été remis aux autorités allemandes en 2004. Le 1 000e Minor est mis à l'eau au Helsinki Yacht Club en 1998 ; en 2001, Sarins Båtar transfère une partie de ses activités dans un nouveau site industriel à Lahdenperä, et le Minor 27 de 2005 est le premier modèle conçu pour une embase. Les Minor Offshore 31, 25, 28 et 36 suivent entre 2007 et 2012, date à laquelle l'entreprise a produit plus de 1 900 bateaux à moteur. Le 9 juin 2014, Sarins Båtar lance la nouvelle marque SARGO, et les Minor Offshore 25-36 passent sous la marque SARGO. Le Sargo 31 est présenté à Düsseldorf en 2015, le Sargo 33 au salon à flot Finnboat en 2016 ; en 2017, le terminal tous temps de l'entreprise est achevé et Sarins Båtar fête ses 50 ans ; le Sargo 31 Aft Door arrive en 2018, le nouveau Sargo 28 en 2021, et les nouveaux Sargo 36 et Sargo 45 en 2022.
Histoire rédigée d'aprèssargoboats.fi/company/history/· Historyrelevé le 17/10/2026