- Fondation
- 2002
- Siège
- 230 Clarks Neck Rd, Washington, NC 27889, USA
- Site du chantier
- Washington, North Carolina, USA
- Site officiel
- https://mjmyachts.com/
Présentation du chantier
Constructeur de Caroline du Nord de yachts à timonerie de style Downeast, fondé en 2002 par Bob Johnstone, fondateur de J/Boats, avec l'architecte naval Doug Zurn — six modèles hors-bord de 11,7 et 14,2 mètres dans les séries X, V et R, construits en époxy infusé sous vide et cuit au four à Washington, NC.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
La chronologie de MJM indique que l'entreprise a été créée en 2002, lorsque Bob Johnstone, fondateur de J/Boats, s'est associé à l'architecte naval Doug Zurn ; le premier bateau, le MJM 34z — le « z » pour Zurn —, arrivait avec un rapport longueur/largeur de 3,5:1 que le chantier qualifie de révolutionnaire et une construction époxy qui consommait deux fois moins que la concurrence. Selon le chantier, le 40z est devenu en 2009 le premier yacht Downeast de 40 pieds certifié ISO catégorie A (Océan), le 50z de 2014 recevait un gyroscope Seakeeper de série et le 35z de 2017 a été le premier MJM à moteurs hors-bord. En 2019, la construction a quitté Boston BoatWorks pour l'usine propre de l'entreprise à Washington, en Caroline du Nord ; le site appartient à Seolta Holdings, LLC, qui exerce sous le nom MJM Yachts. Chaque coque passe par le procédé C5 de MJM — tissus E-glass et mousse empilés à sec, compactés sous vide, infusés d'époxy puis post-cuits huit heures dans un four à convection de 20 sur 60 pieds —, ce qui, selon le chantier, donne deux fois moins de poids et deux fois plus de résistance qu'un bateau de série classique et fait déjauger les coques vers 12 nœuds. La gamme actuelle compte six bateaux à timonerie en trois séries : la série X avec les 38X et 47X pour recevoir à bord, la série V avec le day-yacht 38V et la série R avec le cabin-cruiser 38R, le crossover de pêche sportive 38RS et le 47R ; tous mesurent 38'6" ou 46'8", reçoivent deux hors-bord Mercury Verado de 300 à 600 ch (les 47 aussi des diesels Volvo D6) et sont annoncés à 50+ mph.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de MJM sont des couples et des familles, souvent sur la côte Est des États-Unis, qui veulent un bateau d'allure Downeast à mener eux-mêmes — des acheteurs qui privilégient une timonerie protégée qui allonge la saison, l'accostage au joystick, une coque légère et sobre et un passage en douceur plutôt que la taille, pour des sorties à la journée, des week-ends à bord et, avec le 38RS, la pêche au large.
Modèles emblématiques
Le 34z de 2003, baptisé d'après l'architecte Doug Zurn, est le bateau qui a lancé MJM et fixé sa formule étroite, légère et efficace ; aujourd'hui le 47R, avec couchette principale queen, couchette double au milieu et deux 600 ch ou des Volvo D6, est le navire amiral d'une gamme que le constructeur présente en séries X, V et R.
Points forts
MJM est connu pour sa construction composite époxy C5 infusée sous vide et cuite au four, ses coques fines en V profond modifié qui déjaugent tôt et consomment peu, son style Downeast avec timonerie fermée ou ouverte sur les côtés, l'accostage au joystick avec maintien de position Skyhook, des postes de pilotage faciles à prendre en main et une filiation qui remonte à Bob Johnstone, fondateur de J/Boats, et à l'architecte Doug Zurn.
Points de vigilance
Les pages modèles n'impriment qu'un court bandeau en unités impériales — longueur hors tout, longueur de pont, largeur, tirant d'eau moteurs relevés et abaissés, déplacement, carburant et eau, tirant d'air — sans vitesse de croisière, autonomie, nombre de cabines ni catégorie CE ; la vitesse maximale n'est donnée que comme « 50+ mph » ; les quatre bateaux de 38 pieds partagent les mêmes chiffres de coque ; le 38V ne mentionne qu'une motorisation optionnelle de deux 425 ch ; aucun architecte n'est nommé pour les modèles actuels ; et les brochures parlent d'une conception selon la catégorie ISO B et non la catégorie A obtenue par certains anciens MJM.
Analyse générée le 17/10/2026
Appartient à
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 6
- Plage de longueur
- 11.73–14.22 m
- Types de coque
- Motor Monohull 6
Modèles de ce chantier
6 modèles
Histoire
MJM dit être né d'une idée simple : construire des bateaux que les propriétaires ont vraiment envie d'utiliser. Sa chronologie fait remonter l'entreprise à 2002, quand Bob Johnstone, fondateur de J/Boats, s'est associé à l'architecte naval Doug Zurn, et place la première mise à l'eau, le MJM 34z, en 2003 (l'introduction de la même page parle du « premier 34z en 2004 ») ; le « z » est pour Zurn, et le chantier décrit ce bateau comme révolutionnaire par son rapport de largeur de 3,5:1 et sa construction époxy, consommant deux fois moins que la concurrence. En 2009, le MJM 40z est devenu, selon le chantier, le premier yacht Downeast de 40 pieds certifié ISO catégorie A (Océan). En 2014, l'entreprise est entrée sur le marché des grands yachts avec le 50z, doté de série d'un gyroscope Seakeeper, et en 2017 le 35z a été son premier bateau hors-bord, qui a prouvé selon le chantier qu'un bateau Downeast pouvait filer efficacement à 50 mph. En 2019, la production a quitté Boston BoatWorks pour une nouvelle usine en propre à Washington, en Caroline du Nord, afin d'intégrer verticalement, de produire plus vite et de mieux garantir la qualité ; en 2025, toute la gamme a entamé une transformation de ses intérieurs vers un niveau plus proche du yacht.
Histoire rédigée d'aprèsmjmyachts.com/the-mjm-difference· Timeline: The MJM Story of Innovationrelevé le 17/10/2026