- Fondation
- —
- Siège
- Via Donnici 28, 88021 Borgia (CZ), Italy
- Site du chantier
- Borgia (Catanzaro), Calabria, Italy
- Site officiel
- https://www.invictusyacht.com/
Présentation du chantier
Constructeur italien de bateaux open et hardtop guidés par le design, en Calabre — treize modèles des séries GT, TT et ST, du GT280 de 8,9 mètres aux TT550 et ST550 de 16,9 mètres, tous dessinés par Christian Grande et construits par Aschenez à Borgia.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Invictus Yacht est une marque d'Aschenez Srl, immatriculée à Catanzaro, dont le siège opérationnel est Via Donnici 28 à Borgia, en Calabre. Selon le chantier, Aschenez Shipyards réunit plus de vingt ans de construction navale, et plus d'une centaine de personnes réalisent jusqu'à 90 % du travail en interne sur un site de 20 000 m², dont 9 500 m² couverts, avec moulage, peinture, menuiserie, sellerie, électricité et un bassin d'essais ; les coques sont infusées en fibre de verre et carbone, avec du carbone pré-imprégné, des panneaux nid d'abeille sous le pont et du polyéthylène infusé de résine à la place du bois. La gamme compte trois séries : GT — GT280, GT320 et GT370, avec l'étrave semi-inversée du GT280, « le premier-né », chacun aussi en version S hors-bord ; TT — les TT280 et TT280S, que le chantier présente comme day boats comme comme annexes de maxi-yachts, les TT420 et TT420S, le TT460 et le TT550 ; et ST — le ST550 à pont principal fermé, le plus récent et le plus grand. Tous les modèles sont dessinés par Christian Grande, et dix-sept couleurs de coque, métallisées ou mates, ainsi que le programme Atelier permettent la personnalisation. Les pages modèles impriment un tableau court : longueur hors tout, largeur maximale, hauteur maximale, déplacement, charge utile, personnes et puissance admise.
Qui navigue dessus
Les acheteurs d'Invictus veulent avant tout un bateau qui affirme un design — lignes monolithiques, étrave semi-inversée et coques colorées en sont l'essence — et aiment choisir couleurs et finitions à l'Atelier ; les grands TT et ST conviennent aux propriétaires qui veulent deux cabines sous un pont méditerranéen sportif, et le TT280 est aussi acheté comme annexe d'un grand yacht.
Modèles emblématiques
Le GT280, première Invictus et origine de l'étrave semi-inversée, définit la marque ; le TT460 a fixé le visage de la ligne TT, le TT550 — nommé pour l'European Powerboat of the Year 2026 et le Design Innovation Award — en est l'évolution naturelle, et le ST550 à pont principal fermé est le nouveau navire amiral.
Points forts
Le chantier est connu pour le design cohérent de Christian Grande sur tous les modèles, l'infusion carbone et fibre de verre avec carbone pré-imprégné et panneaux nid d'abeille légers, un chantier intégré qui réalise jusqu'à 90 % du travail en interne avec son propre bassin d'essais, dix-sept couleurs de coque, des versions S hors-bord et des Volvo Penta IPS sur les plus grands bateaux.
Points de vigilance
Les tableaux des modèles sont courts : ni réservoirs, ni vitesses, ni autonomie, et pas de cabines sauf là où les textes des ST550 et TT550 décrivent deux cabines (le TT550 avec une troisième en option). La « puissance admise » est le maximum pour lequel la coque est homologuée, pas un moteur installé, donc aucune puissance n'est saisie ; la « hauteur maximale » n'est pas donnée comme mesurée depuis la flottaison et reste telle qu'imprimée. La propulsion n'est indiquée que pour les versions S (hors-bord), les GT370 et TT280 (embase) et les bateaux IPS. Les bateaux Capoforte présentés sur le site sont une marque distincte.
Analyse générée le 17/10/2026
Appartient à
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 13
- Plage de longueur
- 8.87–16.87 m
- Types de coque
- Motor Monohull 13
- Cabines
- 2–3
Modèles de ce chantier
13 modèles
GT Series6
TT Series6
ST Series1
Histoire
Invictus Yacht est construit par Aschenez Shipyards, qui réunit selon le chantier plus de vingt ans d'expérience dans la construction de bateaux de plaisance. La production est intégrée verticalement, jusqu'à 90 % du travail étant réalisé en interne par plus d'une centaine de personnes, sur un site de 20 000 m² dont 9 500 m² couverts : bureaux, moulage, peinture, un bassin d'essais où chaque système de chaque bateau est vérifié, assemblage, finition, atelier de mobilier, menuiserie, électricité, un département RTM, une division textile et l'Atelier Invictus. Les coques sont infusées en fibre de verre et fibre de carbone, et le chantier cite ses avancées récentes — réservoirs structurels, carbone pré-imprégné, panneaux nid d'abeille recyclables pour les cloisons sous le pont et polyéthylène haute densité infusé de résine à la place des structures intérieures en bois. Il cite comme jalon le GT280 Carbon Look, dont la finition noire n'est pas une peinture mais un traitement transparent sur le carbone nu. La couleur de coque a toujours fait partie de la marque : dix-sept options, métallisées ou mates, en versions classique et étendue.
Histoire rédigée d'aprèsinvictusyacht.com/shipyard/· Vertical manufacturingrelevé le 17/10/2026