- Fondation
- 1956
- Siège
- 450 SW Salerno Road, Stuart, FL 34997, United States
- Site du chantier
- Pasir Gudang, Johor, Malaysia
- Site officiel
- https://www.grandbanks.com/
Présentation du chantier
La marque de long-range cruisers née sous le nom d'American Marine à Hong Kong dans les années 1950 et créatrice du Grand Banks 36 de 1965 : huit modèles V-Warp en carbone de l'Eastbay 44 au Grand Banks 85 de 26,6 mètres, construits à Pasir Gudang en Malaisie et vendus en direct usine depuis Stuart, en Floride, sous la direction du champion de course au large Mark Richards.
Présentation rédigée d'aprèsgrandbanks.comrelevé le 18/09/2026
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
L'histoire de Grand Banks remonte à quelque soixante-dix ans à Hong Kong, où Robert Newton, directeur américain d'une usine d'embouteillage de sodas approchant la soixantaine, proposa à ses fils John et Whit de construire des bateaux sur le terrain où stationnaient les camions de l'entreprise ; en 1962 American Marine était installée à Junk Bay et construisait des voiliers lourds et des yachts à moteur, et en 1965 le Grand Banks 36 redéfinissait la croisière côtière et donnait naissance à une gamme qui se poursuit encore. La production a déménagé en Malaisie en 1995 et Grand Banks Yachts est aujourd'hui dirigée par le champion de course au large et charpentier de marine Mark Richards, avec l'usine de Pasir Gudang dans le Johor et un réseau de vente directe usine dont le siège est à Stuart, en Floride, avec des bureaux à Fort Lauderdale, Newport, Rowayton, San Diego, Newport Beach, Sydney, Gold Coast, Heeg, San Remo et Shepperton. La série Long Range Cruiser actuelle — Grand Banks 54, 60, 62, 65, 73 et 85, en versions flybridge et skylounge — et la série Downeaster Eastbay 44 et 60 sont construites selon la technologie propriétaire V-Warp : une carène semi-déplacement vrillée infusée en E-glass et fusionnée à une structure en fibre de carbone, qui conserve un angle d'assiette de cinq degrés et consomme moins de la moitié des bateaux de taille comparable. Chaque page modèle imprime longueur hors tout et sur pont, largeur, déplacement à demi-charge, réservoirs et, pour les moteurs standard et optionnels, vitesses maxi et de croisière, autonomie à une vitesse et une consommation données et tirant d'eau, dans les deux unités.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Grand Banks sont des couples et des familles expérimentés en croisière au long cours — Américains sur la côte Est et aux Bahamas, Australiens et Européens sur leurs côtes — qui veulent un yacht rapide, efficace et silencieux au pedigree de trawler, apprécient la construction en fibre de carbone et les motorisations Volvo Penta ligne d'arbre ou IPS, et achètent en direct usine avec le service du constructeur derrière eux.
Modèles emblématiques
Le Grand Banks 60 est l'icône de la gamme actuelle, les 62 et 65 la prolongent, le 65 atteignant 35 nœuds et 957 milles, le 85 est le fleuron, l'Eastbay 44 porte la carène Downeast de C. Raymond Hunt et le Grand Banks 36 de 1965 est le dessin sur lequel la marque est bâtie.
Points forts
Grand Banks est connue pour sa carène semi-déplacement vrillée V-Warp, sa construction en fibre de carbone et E-glass infusé, une efficacité et une autonomie en vitesse de référence, des options Volvo Penta ligne d'arbre et IPS, des versions flybridge et skylounge, la vente et le service en direct usine et un héritage allant du Grand Banks 36 aux séries Heritage, Aleutian et Eastbay.
Points de vigilance
Les données valent pour la configuration standard relevée à demi-charge en essai, les vitesses, l'autonomie et le tirant d'eau variant selon la motorisation (les valeurs des moteurs optionnels sont conservées en notes) ; l'autonomie est donnée à une vitesse et une consommation précisées (761 NM à 21 nœuds et 42 GPH) ; « Length On Deck » est stockée comme longueur de coque ; le Grand Banks 73 affiche TBA pour déplacement, vitesses et autonomie ; la page de l'Eastbay 44 n'a pas de plans ; et les galeries se chargent côté client, les photos ont donc été capturées lors d'une visite par navigateur.
Analyse générée le 18/09/2026
Appartient à
Aussi au catalogue
Où ils construisent
Les sites de production que ce chantier publie, dans son propre ordre.
Pasir Gudang
Pasir Gudang, Johor, Malaysia
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 8
- Plage de longueur
- 14.9–26.58 m
- Types de coque
- Motor Monohull 8
- Cabines
- 2–4
Modèles de ce chantier
8 modèles
Histoire
L'histoire de Grand Banks commence il y a quelque soixante-dix ans à Hong Kong, où Robert Newton, expatrié américain dirigeant une usine d'embouteillage de sodas dans une rue nommée Mok Cheong -- « l'usine qui travaille le bois » --, propose à ses fils John et Whit, alors qu'il approche la soixantaine et n'a aucune expérience navale, de construire des bateaux sur le terrain où stationnent les camions de l'entreprise. En 1962, l'entreprise s'est installée à Junk Bay et, sous le nom d'American Marine, construit de lourds voiliers et de grands yachts à moteur ; le premier Grand Banks 36 est mis à l'eau en 1965 et fait de la marque une pionnière de la croisière au long cours. La production déménage en Malaisie en 1995 et, sous la direction du champion de course au large Mark Richards, PDG et chef designer, la gamme actuelle, avec ses coques V-WARP et sa construction carbone, a réinventé l'icône tout en préservant son héritage de style, de luxe et de longues croisières.
Histoire rédigée d'aprèsgrandbanks.com/about· Greatness grown from humble beginningsrelevé le 22/09/2026