- Fondation
- 1985
- Siège
- 1760 Monrovia Avenue Ste. A18, Costa Mesa, CA 92627, United States
- Site du chantier
- Tung Hwa yard, Kaohsiung, Taiwan
- Site officiel
- https://www.flemingyachts.com/
Présentation du chantier
La marque de passagemakers à timonerie fondée en 1985 par Tony Fleming, ancien directeur technique d'American Marine, constructeur des Grand Banks : cinq modèles semi-déplacement du Fleming 55 de 18,5 mètres au Fleming 85 de 26 mètres, tous construits par le chantier Tung Hwa près de Kaohsiung, à Taïwan, et vendus depuis Costa Mesa, en Californie.
Présentation rédigée d'aprèsflemingyachts.comrelevé le 18/09/2026
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Tony Fleming fut de 1961 à 1983 directeur technique d'American Marine à Hong Kong, largement responsable des trawlers Grand Banks, avant de partir avec son associé Anton Emmerton développer un dessin de timonerie entièrement nouveau avec l'architecte naval Larry Drake de San Diego ; en 1985 ils choisirent le chantier Tung Hwa près de Kaohsiung, à Taïwan, et la coque numéro un de ce qui deviendrait le Fleming 55 fut lancée. Plus de 100 Fleming 55 avaient été livrés en 1997, le Fleming 75 suivit en 2000, le 65 en 2005, le 58 en 2013, et le 300e Fleming fut construit en décembre 2015 ; le neveu de Tony, Adi Shard, travaille au chantier depuis 1998, Duncan Cowie depuis 2001, et Tony lui-même a navigué sur son propre 65, VENTURE, de l'Alaska aux Channel Islands. Tung Hwa, toujours familial, ne construit plus que des Fleming avec près de 200 artisans, environ 18 bateaux par an, et teste chacun dans son propre bassin ; le bureau de la société est à Costa Mesa, en Californie, avec des concessionnaires aux États-Unis, en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Asie et au Japon. La gamme actuelle compte les Fleming 55, 58/60, 65, 78 et 85, tous des yachts à timonerie semi-déplacement sur deux diesels en ligne d'arbre — Cummins sur le 55, MAN i6-800 sur les 58/60 et 65, MAN V12-1550 sur les 78 et 85 — avec des carènes de Norman R. Wright and Sons sur les 58 et 85. Chaque page modèle imprime une liste Standard Specifications : longueur et longueur hors tout incluant plage arrière et plateforme d'ancre, largeur, tirant d'eau, longueur à la flottaison, tirant d'air, moteurs principaux, transmission, générateur, stabilisateurs, propulseurs et réservoirs de carburant, d'eau et d'eaux noires, avec des courbes d'autonomie et de consommation sous forme de graphiques.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Fleming sont des couples expérimentés de croisière au long cours — Américains vers les Bahamas et l'Inside Passage, Australiens et Néo-Zélandais sur la mer de Tasman, Européens sur la côte atlantique — qui veulent un vrai passagemaker à timonerie, stabilisé, silencieux et conçu pour être mené à deux, et qui apprécient des systèmes éprouvés, un réseau de concessionnaires qui connaît les bateaux et un chantier qui ne construit rien d'autre depuis des décennies.
Modèles emblématiques
Le Fleming 55, proche de sa 300e coque, est le bateau sur lequel l'entreprise a été fondée et reste son best-seller ; le 65 fut le VENTURE personnel de Tony Fleming et la plateforme de ses voyages, le 58/60 a comblé l'écart avec une carène Norman Wright et le 85 est le fleuron transocéanique.
Points forts
Fleming est connue pour ses carènes semi-déplacement à timonerie sèches, stables et efficaces, des décennies d'affinement évolutif sur un seul chantier, des systèmes redondants (deux moteurs, deux générateurs, propulseurs hydrauliques, stabilisateurs TRAC ou Humphree, supervision Fleming First Mate), un mouillage renforcé, une valeur de revente exceptionnelle et une communauté de propriétaires fidèle avec son propre magazine, Venturer.
Points de vigilance
Ni déplacement, ni vitesse, ni autonomie ne sont imprimés (les courbes de performance sont des images), ni nombre de cabines ; les 58 et 60 partagent une page et une liste de caractéristiques et sont saisis comme un seul modèle ; « Length » exclut la plage arrière et la plateforme d'ancre tandis que « LOA » les inclut, et le Fleming 85 imprime une LOA de quelques centimètres inférieure à sa longueur ; les pages n'ont pas de plans de pont ; le Fleming 55 indique des Cummins QSC 8.3 500 ch en standard tandis que les modèles plus grands n'indiquent que des moteurs MAN.
Analyse générée le 18/09/2026
Appartient à
Où ils construisent
Les sites de production que ce chantier publie, dans son propre ordre.
Tung Hwa yard
Kaohsiung, Taiwan
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 5
- Plage de longueur
- 18.5–25.98 m
- Types de coque
- Motor Monohull 5
- Cabines
- 2–4
Modèles de ce chantier
5 modèles
Histoire
Tony Fleming est directeur technique d'American Marine à Hong Kong, constructeur des trawlers Grand Banks, de 1961 à 1983, et en organise le chantier de Singapour ; après son départ en 1983, il développe avec son associé Anton Emmerton et l'architecte naval Larry Drake, de San Diego, un pilothouse entièrement nouveau, choisit à l'été 1985 le chantier Tung Hwa près de Kaohsiung, à Taïwan, et lance la coque numéro un -- 50 pieds d'abord, puis les Fleming 53 et 55 à partir de la neuvième coque. En 1997, plus d'une centaine de 55 ont été livrés, le Fleming 75 est lancé en 2000, Adi Shard, neveu de Tony, rejoint l'entreprise en 1998 et Duncan Cowie en 2001, et le Fleming 65 de 2005 -- dont la première coque, VENTURE, est celle de Tony -- lui permet de confier la gestion quotidienne à son équipe et de partir pour ses « voyages de découverte personnelle » ; en 2006, 170 Fleming 55, douze 75 et cinq 65 ont été livrés. Le 25e anniversaire tombe en 2011, le 300e Fleming est expédié en décembre 2015, le 78 Classic est lancé en 2017, un second chantier dédié au nouvel amiral F85 est financé en 2021 et le premier F85 lancé en 2022, le F60 arrive en 2024, et en 2025 un terrain est acheté pour une nouvelle usine -- tous les Fleming étant toujours construits par Tung Hwa.
Histoire rédigée d'aprèsflemingyachts.com/our-history/· Our historyrelevé le 22/09/2026