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Elan GT6vsX-Yachts X4.6 MkII

GT6 est plus long que X4.6 MkII de 0,77 m (5 %). GT6 est plus large que X4.6 MkII de 0,22 m (5 %). GT6 est le plus lourd avec 13 340 kg, 17 % de plus que X4.6 MkII.

Toute personne ayant le lien voit cette comparaison.

Les différences qui comptent

Calculées à partir des chiffres publiés ci-dessous — de l'arithmétique, pas une opinion.

En un coup d'œil

Les icônes foncées sont l'aménagement standard ; les pâles, ce qu'ajoute l'aménagement le plus grand.

Longueur : largeur est la longueur divisée par la largeur — plus elle est élevée, plus la coque est fine. Les multicoques sont bas par nature.

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Model
Elan GT6

Elan

GT6
The New X4⁶ MkII

X-Yachts

X4.6 MkII
Overview
Brand (Marque)ElanX-Yachts
Model (Modèle)GT6X4.6 MkII
Generation (Génération)Non renseignéNon renseigné
Hull type (Type de coque)Sailing MonohullSailing Monohull
PropulsionSailSail
Production status (statut production)En productionEn production
Production start year (début production)Non renseignéNon renseigné
Production end year (fin production)Non renseignéNon renseigné
DesignerStudio F. A. PorscheX-Yachts Design Team
Dimensions
LOA15,14 m14,37 m
Hull length (Longueur de coque)14,325 m13,5 m
Beam (Bau)4,49 m4,27 m
Draft (Tirant d'eau)1,99 m–2,45 m2,3 m–2,5 m
Displacement (Déplacement)13 340 kg11 365 kg
Accommodation
Cabins (Cabines)2–33
Heads (Salles d'eau)22
Berths (Couchages)Non renseigné6
Performance & Rig
Main sail (Grand-voile)62,6 m²Non renseigné
Jib (Foc)51,14 m²Non renseigné
Genoa (Génois)Non renseignéNon renseigné
Upwind sail area (Surface de voilure)Non renseignéNon renseigné
Downwind sail area (au portant)153 m²Non renseigné
Engine power (Puissance moteur)57 hp–80 hp57 hp–80 hp
Engine count (nb. moteurs)11
Materials
Hull material (Matériau de coque)Non renseignéepoxy/GRP
Deck material (Matériau de pont)Non renseignéNon renseigné
Mast material (Matériau du mât)Non renseignéNon renseigné
Keel type (Type de quille)Non renseignéT keel
Rudder type (Type de safran)Non renseignéNon renseigné
Sources

13 valeurs sur 13 portent les termes du chantier

11 valeurs sur 13 portent les termes du chantier

La taille, à l'échelle

La longueur et la largeur publiées de chaque bateau vues du dessus, sa hauteur de mât et son tirant d'eau de profil, le tout à la même échelle.

Du dessus — longueur × largeur
0 m5 m10 m15 mGT6: 15,14 m × 4,49 mX4.6 MkII: 14,37 m × 4,27 mGT615,14 m × 4,49 mX4.6 MkII14,37 m × 4,27 m

Les silhouettes sont schématiques ; les dimensions sont celles du chantier.

De profil — hauteur au-dessus et profondeur sous l'eau
FlottaisonPersonne, 1,8 mGT6: 21,9 m / 2,45 m21,9 m2,45 mGT6X4.6 MkII: 21,65 m / 2,5 m21,65 m2,5 mX4.6 MkII

Vitesse, puissance & réservoirs

Ce que les chantiers publient sur la vitesse, la puissance et l'autonomie — chaque chiffre à la même échelle pour tous les bateaux.

Réservoirs

Une échelle par liquide pour tous les bateaux : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

  • GT6

    Carburant300 L
    Eau500 L

  • X4.6 MkII

    Carburant280 L
    Eau360 L

    60 L d'eau par couchette

Comment ils naviguent, en chiffres

Les rapports classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par chaque chantier. Ils comparent les bateaux ; ils ne les notent pas.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

ModesteCroisièrePerformanceCourse162024GT6: 20,6
  • GT620,6· Performance
  • X4.6 MkIInon publié : surface de voile
Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

GT6: grand-voile + foc, additionnés

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

UltralégerLégerMoyenLourdTrès lourd100180270350GT6: 151X4.6 MkII: 169
  • GT6151· Léger
  • X4.6 MkII169· Léger
Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

FaibleMoyenÉlevé3040GT6: 29X4.6 MkII: 40
  • GT629· Faible
  • X4.6 MkII40· Élevé
Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

LégerCôtierHauturier modéréHauturier lourdTrès lourd20304050GT6: 27,3X4.6 MkII: 26,9
  • GT627,3· Côtier
  • X4.6 MkII26,9· Côtier
Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

Sous 22 et plus2GT6: 1,91X4.6 MkII: 1,92
  • GT61,91· Sous 2
  • X4.6 MkII1,92· Sous 2
Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

  • GT68,9 nd
  • X4.6 MkII8,5 nd
Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

À ajouter à cette comparaison

Les bateaux les plus proches de ceux-ci par la carène, la taille et l'usage.