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Sirius Yachts

Sirius 310 DS

Descatalogado
Sirius 310 DS — foto 1

1 / 9

310_DS_1_1920x1280-cropped — Sirius-Werft

Summary

9,3 mLOA2 mDRAFT3,38 mBEAM
Sailing MonohullSailCE A
Length overall (Eslora total)
9,3 m
Beam (Manga)
3,38 m
Draft (Calado)
0,75–2 m
Displacement (Desplazamiento)
6.300 kg
Berths (Literas)
2–4

* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.

Sailing Ratios

Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.

Superficie vélica / desplazamiento

Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.

ModeradaCruceroPrestacionesRegata162024
  • no publicado: superficie vélica
Cómo se calcula

superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔

Desplazamiento / eslora

Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.

UltraligeroLigeroModeradoPesadoMuy pesado100180270350Sirius 310 DS: 281
  • 281· Pesado
Cómo se calcula

desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³

Relación de lastre

La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.

BajaMediaAlta3040
  • no publicado: lastre
Cómo se calcula

lastre ÷ desplazamiento × 100

Índice de confort

La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.

LigeroCosteroAltura moderadaAltura pesadaMuy pesado20304050Sirius 310 DS: 30,0
  • 30,0· Altura moderada
Cómo se calcula

desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft

Índice de vuelco (CSF)

Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.

Menos de 22 o más2Sirius 310 DS: 1,85
  • 1,85· Menos de 2
Cómo se calcula

manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓

Velocidad de casco

Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.

  • 7,1 nudos
Cómo se calcula

1,34 × √(flotación en ft), en nudos

La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.

Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Combustible y agua a la misma escala: un tanque el doble de alto contiene el doble.

  • Combustible100 L
    Agua170 L

    43 L de agua por litera

Design Category

Certificado en la categoría de diseño CE A (Oceánica): el viento y el mar para los que, según la directiva europea de embarcaciones de recreo, está diseñado este barco.

  1. D

    Aguas protegidas

    Viento
    hasta Beaufort 4
    Olas
    hasta 0.3 m
  2. C

    Aguas costeras

    Viento
    hasta Beaufort 6
    Olas
    hasta 2 m
  3. B

    Alta mar

    Viento
    hasta Beaufort 8
    Olas
    hasta 4 m
  4. AEste barco

    Oceánica

    Viento
    más de Beaufort 8
    Olas
    más de 4 m

Límites de diseño fijados por la directiva europea 2013/53/UE, en altura significativa de ola. Una categoría cubre las condiciones de las inferiores. Es el límite para el que se diseñó el barco, no una promesa de seguridad en cualquier condición dentro de él: esa decisión es del patrón.

Dimensions

LOA (Eslora total)
9,3 m
Hull length (Eslora de casco)
—
LWL (Eslora de flotación)
8,55 m
Beam (Manga)
3,38 m
Draft (min) (Calado)
0,75 m
Draft (max) (Calado)
2 m
Air draft (calado aéreo)
—
Displacement (Desplazamiento)
6.300 kg
Ballast (Lastre)
—
Cabins (Camarotes)
—
Heads (Baños)
1
Berths (Literas)
2–4

Sail Plan

Main sail (Mayor)
—
Jib (Foque)
—
Genoa (Génova)
—
Sail area (Superficie vélica)
—
Downwind sail area (en popa)
—
Rig type (Tipo de aparejo)
—

Engine and Tanks

Engine (Motor)
29 hp (Volvo Penta)
Engine count (nº motores)
1
Engine manufacturer (fabricante motor)
Volvo Penta
Propulsion type (Tipo de propulsión)
saildrive
Fuel capacity (combustible)
100 L
Fresh water capacity (agua dulce)
170 L
Black water capacity (aguas negras)
70 L

Construction

Mast material (Material del mástil)
—
Hull material (Material del casco)
hand-laid GRP, one-piece hull moulding with vinyl ester gelcoat
Deck material (Material de la cubierta)
—
Keel type (Tipo de quilla)
—
Rudder type (Tipo de timón)
—
Steering wheels (Ruedas de timón)
—

Builder's Own Figures

Interior
custom-built for each owner; build time four to six months
Engine
Volvo Penta diesel D1-30, 21 kW (29 HP), saildrive
Tanks
standard tanks; larger tanks optional (the page prints 'from … upwards')
Keels
Single fin: 1.80 m (Standard) 1.75 / 1.35 / 1.15 m (Optional) Twin keel (optional): 1.25 m Swing keel (optional): 0.75 – 2.00 m
Beam at waterline
3.00 m
Layouts
14 standard layouts in 4-, 3- and 2-berth versions, all with the raised saloon
Ballast
2.4 t
Draught basis
range over the keel options printed (swing keel raised to the deepest option)
Status
currently not in production, per the builder's page
Displacement basis
as printed, no load stated

Cifras leídas ensirius-yachts.com/yachts/310ds· Technical dataleído el 18/10/2026

Layouts & Drawings

4 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

About Sirius Yachts

Semicustom

Astillero familiar de Plön, en el norte de Alemania, que construye a mano desde 1971 veleros de crucero con salón de cubierta — los Sirius 35 DS y 40 DS, cada uno con interior a medida y la elección entre quilla de aleta, doble quilla o quilla elevable.

Sirius Yachts presenta sus barcos como «construidos por artesanos, con cariño, desde 1971», por el constructor familiar que inventó la expresión «deck-saloon». Desde su astillero alemán ofrece una gama de veleros con salón de cubierta capaces de ir a cualquier parte, con interiores a medida en caoba trabajada a mano, cada uno disponible con quilla de aleta, quilla elevable o doble quilla, y no hay dos yates de la fábrica iguales. El astillero dice aportar a cada barco nuevo casi medio siglo de experiencia construyendo yates con salón de cubierta y la experiencia de más de 650 armadores: antes de la producción repasa con el comprador cientos de decisiones de diseño — del aparejo y el tejido de las velas a las luces de lectura del camarote principal y los cajones de la cocina hechos a la medida de su propia batería. La construcción lleva después de cuatro a seis meses; la mayoría de los armadores visita varias veces el astillero, recibe con regularidad fotos de los avances por correo electrónico y puede dejar allí sus cubiertos, vajilla y cristalería para que la estiba se haga a medida.

Ir a la página del astillero

The Sirius Yachts Range

Todos los modelos que publica Sirius Yachts, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

  1. Sirius 40 DS12,9 m
  2. Sirius 35 DS10,6 m
  3. Sirius 310 DS· este modeloDescatalogado9,3 m

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