Nordhavn 75 Expedition Yachtfisher

Summary

Speed, Power & Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

22,68 m

Hull length (Eslora de casco)

—

LWL (Eslora de flotación)

20,32 m

Beam (Manga)

6,81 m

Draft (min) (Calado)

2,11 m

Draft (max) (Calado)

2,29 m

Air draft (calado aéreo)

—

Displacement (Desplazamiento)

117.934 kg

Ballast (Lastre)

—

Cabins (Camarotes)

3–4

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Performance

Maximum speed (Velocidad máxima)

—

Cruising speed (Velocidad de crucero)

—

Range (Autonomía)

—

Guests (Huéspedes)

—

Crew (Tripulación)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

715 hp (Caterpillar)

Engine count (nº motores)

2

Engine manufacturer (fabricante motor)

Caterpillar

Propulsion type (Tipo de propulsión)

shaft

Fuel capacity (combustible)

17.185,8 L

Fresh water capacity (agua dulce)

2.271,2 L

Black water capacity (aguas negras)

908,5 L

Construction

Hull material (Material del casco)

—

Deck material (Material de la cubierta)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Main engines

Machinery Main Engine port side: Caterpillar C18 – rated at 715hp @ 2100 RPM Gear Box: Twin Disc MG 5114M

Gray water tank

240 gals. / 908.5 L

Ballast

31,000 lbs. (approx.)

Engine power basis

per engine as printed in the Machinery specification (standard main engine)

Draft basis

converted from feet as printed: 6’ 11” (empty load) 7’ 2″ (half load) 7’ 6” (full load)

Displacement basis

converted from the printed pounds; (empty load) — first (empty load) figure

About Nordhavn

Semicustom

La marca de passagemakers de desplazamiento de Pacific Asian Enterprises, Dana Point, California: diecinueve modelos del Nordhavn 41 de 12,6 metros al Nordhavn 120 de 36,8 metros, construidos en Taiwán y Xiamen desde el primer Nordhavn 46 de 1989, con más travesías oceánicas y vueltas al mundo que cualquier otro yate a motor de serie.

Jim Leishman y Dan Streech se conocieron en 1973 en un concesionario de yates de Dana Point, California, y cuando este cerró en 1974 fundaron con Joe Meglen una pequeña correduría que creció hasta ser Pacific Asian Enterprises: importaba los barcos CT y, desde 1976, el Transpac 49 de Taiwán, y trabajaba con los astilleros de allí para elevar su calidad. En 1977 PAE decidió tener su propia línea: el diseñador Al Mason dibujó los veleros Mason que PAE desarrollaba y los astilleros taiwaneses construían. Cuando el mercado del velero de crucero decayó a finales de los ochenta, el proyecto de Jeff Leishman de un barco a motor de travesía de 46 pies fue el siguiente; llamado Nordhavn, "puerto del norte" en noruego, por su aire de trawler, el casco número uno del N46 se envió a principios de 1989, cuando aún se creía que solo un velero podía cruzar océanos. El último Mason se construyó en 1995, entre 2001 y 2007 se abrieron oficinas de Rhode Island al Reino Unido y Australia, los N55 y N64 llegaron en 2004 con el Nordhavn Atlantic Rally, y en 2008 se completó la fábrica de 21 acres de Xiamen, capaz de construir Nordhavn de hasta mil toneladas, mientras empezaba el trabajo en el N120.

The Nordhavn Range

Todos los modelos que publica Nordhavn, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. Nordhavn 9629,44 m
2. Nordhavn 8626,39 m
3. Nordhavn 8025,1 m
4. Nordhavn 7623,24 m
5. Nordhavn 75 Expedition Yachtfisher· este modelo22,68 m
6. Nordhavn 7122,56 m
7. Nordhavn 7222,02 m
8. Nordhavn 6820,73 m
9. Nordhavn 62519,7 m

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