- Fundación
- 1974
- Sede
- Dana Point, CA, United States
- Ubicación del astillero
- Ta Shing (Taiwan) and South Coast Marine (Xiamen, China)
- Web oficial
- https://nordhavn.com/
Perfil del astillero
La marca de passagemakers de desplazamiento de Pacific Asian Enterprises, Dana Point, California: diecinueve modelos del Nordhavn 41 de 12,6 metros al Nordhavn 120 de 36,8 metros, construidos en Taiwán y Xiamen desde el primer Nordhavn 46 de 1989, con más travesías oceánicas y vueltas al mundo que cualquier otro yate a motor de serie.
Perfil redactado a partir denordhavn.comleído el 18/9/2026
Análisis de YachtCodex
Generado por IAUna lectura independiente de este astillero redactada por una IA. A diferencia de las especificaciones y descripciones del resto de la página, es una interpretación y no un dato con fuente: tómalo como punto de partida, no como cita.
Qué es este astillero
Pacific Asian Enterprises surgió de una pequeña correduría de Dana Point que Jim Leishman, Dan Streech y Joe Meglen formaron en 1974; desde 1978 PAE construyó 132 veleros Mason con Ta Shing en Taiwán y, cuando Ta Shing rechazó el diseño de Jeff Leishman inspirado en los trawlers del Mar del Norte, la recién creada South Coast Marine construyó el casco número uno del Nordhavn 46 a principios de 1989 — Nordhavn es puerto del norte en noruego. El Nordhavn 62 llegó tras pruebas en tanque en 1991, los moldes del 40 pasaron en 2004 a la fábrica de South Coast Marine en Xiamen y desde entonces se han entregado casi 850 Mason y Nordhavn nuevos a más de 500 armadores, con la sede de PAE en Dana Point inaugurada en 2014. La gama actual va del Nordhavn 41 y 475 a los 51, 52, 60, 625, 63, 68, 71, 72, 76, 80, 86, 96, 100 y 120, más el 56 Motorsailer, el 59 Coastal Pilot de semidesplazamiento y el 75 Expedition Yachtfisher — cascos de desplazamiento con uno o dos diésel John Deere, Caterpillar, MAN o MTU, refrigeración por quilla, escapes secos, motores auxiliares y miles de galones de combustible. Cada página de modelo imprime LOA, LWL, manga, calado, desplazamiento y capacidades de combustible, agua, aguas negras y grises en ambas unidades, y la especificación Machinery nombra el motor principal y su potencia.
Quién navega en ellos
Los armadores de Nordhavn son las parejas y familias del mundo trawler que cruzan océanos — estadounidenses rumbo al Pacífico, australianos y europeos dando la vuelta al mundo, jubilados que viven a bordo durante años — que quieren un yate de desplazamiento diseñado para la redundancia y la autosuficiencia, y valoran un constructor cuyos armadores han completado el Atlantic Rally, vueltas al mundo y los récords de travesía que la empresa registra.
Modelos emblemáticos
El Nordhavn 46 de 1989 fundó la marca y el 40 fue el primer yate a motor de serie en dar la vuelta al mundo; hoy el 60 y el 63 son el corazón de la gama, el 41 es el passagemaker de acceso, el 96, el 100 y el 120 son los buques insignia, y el 56 Motorsailer, el 59 Coastal Pilot y el 75 Expedition Yachtfisher son las tres variaciones de la línea sobre la forma trawler.
Puntos fuertes
Nordhavn es conocida por cascos de desplazamiento con autonomía transoceánica, motor principal único con motor auxiliar y sistemas redundantes, refrigeración por quilla y escapes secos, construcción pesada según normas ABS y CE, una comunidad de armadores que ha registrado más travesías que cualquier otra marca de serie y una empresa que publica sus estadísticas de navegación.
Aspectos a valorar
Las páginas no imprimen velocidad, autonomía, número de cabinas ni categoría CE (los datos de tanque y autonomía están en los PDF descargables); las bases del desplazamiento varían entre línea de flotación de diseño, plena carga y, en el 75 EYF, carga en vacío en libras; el 71 y el 80 imprimen la LOA con y sin la plataforma de proa; el 51 solo tiene una tira Quick Specs; el número de motores solo se indica donde el texto dice twin, x 2 o single; la potencia del 56 Motorsailer no aparece en el texto de especificaciones; y el 96 y el 100 comparten depósitos y motores del 86.
Análisis generado el 18/9/2026
Forma parte de
Dónde construyen
Los centros de producción que este astillero publica, en su propio orden.
Ta Shing
Tainan, Taiwan
South Coast Marine
Xiamen, China
La flota de un vistazo
19 modelos en total
Calculado a partir de los modelos del catálogo de YachtCodex, no de lo que declara el astillero.
Gama a vela
- Modelos en el catálogo
- 1
- Rango de eslora
- 17.5 m
- Tipos de casco
- Sailing Monohull 1
- Camarotes
- 2
Gama a motor
- Modelos en el catálogo
- 18
- Rango de eslora
- 12.6–36.75 m
- Tipos de casco
- Motor Monohull 18
- Camarotes
- 1–5
Modelos de este astillero
19 modelos
Nordhavn17
Nordhavn 41
LOA (Eslora total): 12.6 m
Nordhavn 475
LOA (Eslora total): 14.47 m
Nordhavn 51
LOA (Eslora total): 15.47 m
Nordhavn 52
LOA (Eslora total): 16.56 m
Nordhavn 56 Motorsailer
LOA (Eslora total): 17.5 m
Nordhavn 60
LOA (Eslora total): 19.05 m
Nordhavn 63
LOA (Eslora total): 19.05 m
Nordhavn 625
LOA (Eslora total): 19.7 m
Nordhavn 68
LOA (Eslora total): 20.73 m
Nordhavn 72
LOA (Eslora total): 22.02 m
Nordhavn 71
LOA (Eslora total): 22.56 m
Nordhavn 76
LOA (Eslora total): 23.24 m
Nordhavn 80
LOA (Eslora total): 25.1 m
Nordhavn 86
LOA (Eslora total): 26.39 m
Nordhavn 96
LOA (Eslora total): 29.44 m
Nordhavn 100
LOA (Eslora total): 30.76 m
Nordhavn 120
LOA (Eslora total): 36.75 m
Nordhavn Coastal Pilot1
Nordhavn Expedition Yachtfisher1
Historia
Jim Leishman y Dan Streech se conocieron en 1973 en un concesionario de yates de Dana Point, California, y cuando este cerró en 1974 fundaron con Joe Meglen una pequeña correduría que creció hasta ser Pacific Asian Enterprises: importaba los barcos CT y, desde 1976, el Transpac 49 de Taiwán, y trabajaba con los astilleros de allí para elevar su calidad. En 1977 PAE decidió tener su propia línea: el diseñador Al Mason dibujó los veleros Mason que PAE desarrollaba y los astilleros taiwaneses construían. Cuando el mercado del velero de crucero decayó a finales de los ochenta, el proyecto de Jeff Leishman de un barco a motor de travesía de 46 pies fue el siguiente; llamado Nordhavn, "puerto del norte" en noruego, por su aire de trawler, el casco número uno del N46 se envió a principios de 1989, cuando aún se creía que solo un velero podía cruzar océanos. El último Mason se construyó en 1995, entre 2001 y 2007 se abrieron oficinas de Rhode Island al Reino Unido y Australia, los N55 y N64 llegaron en 2004 con el Nordhavn Atlantic Rally, y en 2008 se completó la fábrica de 21 acres de Xiamen, capaz de construir Nordhavn de hasta mil toneladas, mientras empezaba el trabajo en el N120.
Historia redactada a partir denordhavn.com/all-about-nordhavn-yachts/· All about Nordhavn yachtsleído el 22/9/2026