Nordhavn 59 Coastal Pilot

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• Vivir a bordo

  Según las cifras publicadas: LOA 17.92 m · 3 cabins · fresh water 1681 L

Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.

Speed, Power & Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

17,92 m

Hull length (Eslora de casco)

—

LWL (Eslora de flotación)

15,49 m

Beam (Manga)

5,18 m

Draft (min) (Calado)

1,52 m

Draft (max) (Calado)

—

Air draft (calado aéreo)

—

Displacement (Desplazamiento)

39.920 kg

Ballast (Lastre)

—

Cabins (Camarotes)

2–3

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Performance

Maximum speed (Velocidad máxima)

—

Cruising speed (Velocidad de crucero)

—

Range (Autonomía)

—

Guests (Huéspedes)

—

Crew (Tripulación)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

800 hp (MAN)

Engine count (nº motores)

2

Engine manufacturer (fabricante motor)

MAN

Propulsion type (Tipo de propulsión)

shaft

Fuel capacity (combustible)

4.164 L

Fresh water capacity (agua dulce)

1.681 L

Black water capacity (aguas negras)

333 L

Construction

Hull material (Material del casco)

—

Deck material (Material de la cubierta)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Gray water tank

88 gals. / 333 L

Main engines

Machinery Twin main engines: MAN i6800, 800 BPH (twin) ZF335 IV with 2

Displacement basis

printed metric tonnes

Engine power basis

per engine as printed in the Machinery specification (standard main engine)

About Nordhavn

Semicustom

La marca de passagemakers de desplazamiento de Pacific Asian Enterprises, Dana Point, California: diecinueve modelos del Nordhavn 41 de 12,6 metros al Nordhavn 120 de 36,8 metros, construidos en Taiwán y Xiamen desde el primer Nordhavn 46 de 1989, con más travesías oceánicas y vueltas al mundo que cualquier otro yate a motor de serie.

Jim Leishman y Dan Streech se conocieron en 1973 en un concesionario de yates de Dana Point, California, y cuando este cerró en 1974 fundaron con Joe Meglen una pequeña correduría que creció hasta ser Pacific Asian Enterprises: importaba los barcos CT y, desde 1976, el Transpac 49 de Taiwán, y trabajaba con los astilleros de allí para elevar su calidad. En 1977 PAE decidió tener su propia línea: el diseñador Al Mason dibujó los veleros Mason que PAE desarrollaba y los astilleros taiwaneses construían. Cuando el mercado del velero de crucero decayó a finales de los ochenta, el proyecto de Jeff Leishman de un barco a motor de travesía de 46 pies fue el siguiente; llamado Nordhavn, "puerto del norte" en noruego, por su aire de trawler, el casco número uno del N46 se envió a principios de 1989, cuando aún se creía que solo un velero podía cruzar océanos. El último Mason se construyó en 1995, entre 2001 y 2007 se abrieron oficinas de Rhode Island al Reino Unido y Australia, los N55 y N64 llegaron en 2004 con el Nordhavn Atlantic Rally, y en 2008 se completó la fábrica de 21 acres de Xiamen, capaz de construir Nordhavn de hasta mil toneladas, mientras empezaba el trabajo en el N120.

The Nordhavn Range

Todos los modelos que publica Nordhavn, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. Nordhavn 6820,73 m
2. Nordhavn 62519,7 m
3. Nordhavn 6019,05 m
4. Nordhavn 6319,05 m
5. Nordhavn 59 Coastal Pilot· este modelo17,92 m
6. Nordhavn 5216,56 m
7. Nordhavn 5115,47 m
8. Nordhavn 47514,47 m
9. Nordhavn 4112,6 m

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