Launch 28 GT

Summary

Best Suited For

• Crucero costero

  Según las cifras publicadas: day boat · LOA 8.8 m

Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.

Speed, Power & Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

8,8 m

Hull length (Eslora de casco)

8,8 m

LWL (Eslora de flotación)

6,8 m

Beam (Manga)

2,6 m

Draft (min) (Calado)

0,53 m

Draft (max) (Calado)

0,91 m

Air draft (calado aéreo)

2,5 m

Displacement (Desplazamiento)

4.910 kg

Ballast (Lastre)

—

Cabins (Camarotes)

—

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Performance

Maximum speed (Velocidad máxima)

—

Cruising speed (Velocidad de crucero)

—

Range (Autonomía)

—

Guests (Huéspedes)

—

Crew (Tripulación)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

350–430 hp (Mercury / Volvo Penta)

Engine count (nº motores)

1

Engine manufacturer (fabricante motor)

Mercury / Volvo Penta

Propulsion type (Tipo de propulsión)

sterndrive

Fuel capacity (combustible)

322 L

Fresh water capacity (agua dulce)

76 L

Black water capacity (aguas negras)

56,8 L

Construction

Hull material (Material del casco)

—

Deck material (Material de la cubierta)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Outboard version

LOA 9.8 m, loaded displacement 4,910 kg, max 430 HP

Surf version

LOA 8.8 m, loaded displacement 4,910 kg, max 430 HP

Deadrise

22°

Version stored

Launch 28 GT Sterndrive (first table on the page)

Maximum height

10'11" / 3.3 m

Maximum engine horsepower

430 HP

Engine options

Mercury V8 6.2L 350 HP B3 - Digital Throttle and Shift; Mercury V8 8.2L 380 HP B3 FWC - Digital Throttle and Shift; Mercury V8 8.2L 430 HP B3 FWC - Digital Throttle and Shift; Volvo V8 5.3L 350 HP DP FWC EVC; Volvo V8 6.2L 380 HP DP FWC EVC; Volvo V8 6.2L 430 HP DP FWC EVC

Dry Weight with Engine (Mercury 380)

10,825 lbs / 4,910 kg

Persons capacity

Yacht Certified

Transom angle

13°

Air draft basis

Height: Waterline to Power Folding Top Up (the highest waterline height printed)

Engine power basis

per engine as printed (min/max across the engine options)

Draft basis

hull draft with engines up (min) and down (max), as printed

Fuel capacity as printed

85 gal | 222 L in this table; 85 gal | 322 L in the sister table, which is used

Displacement basis

loaded displacement, as printed

Layouts & Drawings

3 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

• 

  launch-28-gt-gallery-planview-1 — Chris-Craft

• 

  launch-28-gt-gallery-planview-2 — Chris-Craft

• 

  launch-28-gt-gallery-planview-3 — Chris-Craft

About Chris-Craft

Producción premium

Constructor estadounidense de runabouts cuya historia se remonta a 1874, fabricados a mano en Sarasota, Florida, y propiedad de Winnebago Industries — doce modelos intraborda-fueraborda y fueraborda de 7,6 a 11,3 m en las series Sportster, Launch, Launch GT, Corsair, Calypso y Catalina.

La historia de Chris-Craft empieza en el pequeño pueblo de Algonac, Michigan, donde Christopher Columbus Smith, con 13 años, construyó su primer barco en 1874; sus bateas y esquifes pronto le dieron fama de maestro constructor, y al crecer la demanda se unió a su hermano Hank y empezó a construir a tiempo completo, sentando las bases de los runabouts «estandarizados». La Smith Ryan Boat Company, fundada en 1910, construía runabouts rápidos y económicos para el gran público; tras cambiar su nombre a Chris Smith & Sons Boat Company, el hijo de Chris, Jay Smith, fue nombrado presidente y director general en 1927, y durante sus 31 años Chris-Craft llegó a ser conocida como el mayor constructor mundial de lanchas de caoba. Cuando las ventas cayeron con la Gran Depresión, la empresa volvió a los runabouts; durante la Segunda Guerra Mundial construyó patrulleras, lanchas auxiliares y embarcaciones de rescate para la Marina y el Ejército de EE. UU., y entregó 12.000 hasta 1945. Tras la guerra la gama de lanchas llegó a 139 modelos y en 1955 apareció el primer barco de fibra de vidrio. En 1971 se construyó el último barco de caoba, un Constellation de 57 pies; en los ochenta y principios de los noventa Chris-Craft volvió a las lanchas deportivas, con catamaranes de competición de alto rendimiento y barcos de altas prestaciones para su clientela tradicional. Un grupo inversor compró la empresa en 2001 y presentó tres nuevos modelos Heritage y un yate Roamer de 43 pies. Hoy los barcos los construyen artesanos veteranos en la fábrica de Sarasota, Florida.

The Chris-Craft Range

Todos los modelos que publica Chris-Craft, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. Launch 31 GT9,4 m
2. Catalina 319,3 m
3. Calypso 289 m
4. Catalina 289 m
5. Launch 28 GT· este modelo8,8 m
6. Sportster 288,6 m
7. Corsair 278,4 m
8. Launch 278,4 m
9. Sportster 257,6 m

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