P-12 Voyager

Summary

Best Suited For

• Crucero costero

  Según las cifras publicadas: day boat · LOA 11.99 m

Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.

Speed, Power & Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

11,99 m

Hull length (Eslora de casco)

—

LWL (Eslora de flotación)

—

Beam (Manga)

4,5 m

Draft (min) (Calado)

—

Draft (max) (Calado)

—

Air draft (calado aéreo)

—

Displacement (Desplazamiento)

—

Ballast (Lastre)

—

Cabins (Camarotes)

—

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Performance

Maximum speed (Velocidad máxima)

—

Cruising speed (Velocidad de crucero)

25 kn

Range (Autonomía)

40 nm

Guests (Huéspedes)

—

Crew (Tripulación)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

—

Engine count (nº motores)

2

Engine manufacturer (fabricante motor)

Candela

Propulsion type (Tipo de propulsión)

electric (hydrofoil)

Fuel capacity (combustible)

—

Fresh water capacity (agua dulce)

—

Black water capacity (aguas negras)

—

Construction

Hull material (Material del casco)

—

Deck material (Material de la cubierta)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Service speed

25 knots

Range

Up to 40 nautical miles at 25 knots service speed

Charging

up to 300 kW DC

Battery

378kWh nominal / 336kWh usable

Motor

2x C-Pod 110kW continuous / 160kW peak

Passengers

Up to 12 PAX

About Candela

Producción premium

Constructor sueco de barcos eléctricos con hidroalas fundado en Estocolmo en 2014 — el C-8 de recreo de 8,5 metros y el P-12 de 12 metros en versiones Voyager y Business, que vuelan sobre hidroalas de carbono controladas por ordenador e impulsadas por sus propios motores eléctricos C-Pod.

Candela sitúa su origen en 2014, cuando su fundador Gustav Hasselskog quiso responder a una pregunta sencilla: ¿por qué los barcos eléctricos no pueden ser mejores que los de combustible fósil? El primer barco, el C-7, exigió cinco años de investigación y desarrollo solo en el sistema de control, porque un hidroala eléctrico es inestable por naturaleza y solo vuela si un ordenador ajusta continuamente las alas; Hasselskog describe el primer vuelo como mágico. La empresa se presenta como diseñada y fabricada en Suecia, con más de 200 personas de más de 20 nacionalidades que trabajan en hidrodinámica, teoría de control, aprendizaje automático e ingeniería estructural. Su misión declarada es eliminar los combustibles fósiles de lagos y océanos, y su paso más reciente es el P-12, que llama el primer ferry eléctrico con hidroalas rápido y de largo alcance del mundo; el P-12 «Nova» ya presta servicio en Estocolmo.

The Candela Range

Todos los modelos que publica Candela, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. P-12 Business11,99 m
2. P-12 Voyager· este modelo11,99 m
3. C-88,5 m

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