- Fundación
- 2014
- Sede
- Frihamnsgatan 25, 115 56 Stockholm, Sweden
- Ubicación del astillero
- Sweden
- Web oficial
- https://candela.com/
Perfil del astillero
Constructor sueco de barcos eléctricos con hidroalas fundado en Estocolmo en 2014 — el C-8 de recreo de 8,5 metros y el P-12 de 12 metros en versiones Voyager y Business, que vuelan sobre hidroalas de carbono controladas por ordenador e impulsadas por sus propios motores eléctricos C-Pod.
Análisis de YachtCodex
Generado por IAUna lectura independiente de este astillero redactada por una IA. A diferencia de las especificaciones y descripciones del resto de la página, es una interpretación y no un dato con fuente: tómalo como punto de partida, no como cita.
Qué es este astillero
Candela fue fundada en 2014 por Gustav Hasselskog, que quería, en palabras de la empresa, responder por qué los barcos eléctricos no podían ser mejores que los de combustible fósil. Candela Technology AB tiene su sede en Frihamnsgatan, Estocolmo, y afirma que sus barcos se diseñan y fabrican en Suecia con un equipo de más de 200 personas de más de 20 nacionalidades. Su primer barco, el C-7 de 7,7 metros presentado en 2019, exigió cinco años de trabajo en el controlador de vuelo que mantiene en el aire un hidroala inestable por naturaleza; hoy solo se ofrece de segunda mano. El barco de recreo actual es el C-8 de 8,5 metros en carbono, con batería de 69 kWh de Polestar y motor Candela C-Pod, anunciado con 22 nudos de crucero y 27 de punta y 57 millas de autonomía a velocidad de crucero, con hidroalas retráctiles para aguas poco profundas. El P-12, que el astillero llama el primer ferry eléctrico con hidroalas rápido y de largo alcance del mundo y que según él consume un 80 % menos de energía que los buques convencionales, mide 11,99 metros, lleva dos C-Pod y una batería de 378 kWh para 25 nudos de velocidad de servicio y hasta 40 millas; el P-12 «Nova» opera en el transporte público de Estocolmo, y las versiones Voyager y Business llevan la plataforma a los trayectos privados y VIP.
Quién navega en ellos
Los armadores de Candela son pioneros que quieren navegar en silencio, sin ola y sin combustible — propietarios de casas en lagos y archipiélagos para el C-8, y hoteles, resorts, empresas y particulares que usan el P-12 Voyager o Business como lanzadera silenciosa y sin emisiones en distancias de unas decenas de millas.
Modelos emblemáticos
El emblema es el C-8, el day boat con hidroalas de 8,5 metros y batería Polestar que según el astillero ofrece la mayor autonomía y la mayor velocidad de crucero entre los barcos eléctricos de serie; el P-12, que ya transporta pasajeros diarios en Estocolmo, es el buque insignia de la línea profesional.
Puntos fuertes
Candela es conocida por sus hidroalas activas que sacan el casco del agua y reducen consumo y ola, su motor eléctrico C-Pod y su controlador de vuelo propios, la construcción en carbono, la carga rápida en corriente continua, un software de puesto de mando conectado con app y actualizaciones gratuitas, y una misma tecnología desde el barco de recreo de 8,5 metros hasta el buque de pasaje de 12 metros.
Aspectos a valorar
La autonomía es modesta frente a los barcos de combustión y se da a velocidad de crucero o de servicio; la potencia solo se indica en kW; el calado depende del modo de las hidroalas (C-8: de 0,5 m en modo aguas someras a 1,5 m con hidroalas extendidas); las páginas del P-12 no dan peso, y el P-12 Business indica hasta 20 pasajeros en la ficha pero 12 asientos en sus preguntas frecuentes; el C-7 solo existe de segunda mano; y hace falta carga AC o DC donde se guarde el barco.
Análisis generado el 18/10/2026
Forma parte de
Candela · desde 2014
La flota de un vistazo
Calculado a partir de los modelos del catálogo de YachtCodex, no de lo que declara el astillero.
- Modelos en el catálogo
- 4
- Rango de eslora
- 7.7–11.99 m
- Tipos de casco
- Motor Monohull 4
Modelos de este astillero
4 modelos
Historia
Candela sitúa su origen en 2014, cuando su fundador Gustav Hasselskog quiso responder a una pregunta sencilla: ¿por qué los barcos eléctricos no pueden ser mejores que los de combustible fósil? El primer barco, el C-7, exigió cinco años de investigación y desarrollo solo en el sistema de control, porque un hidroala eléctrico es inestable por naturaleza y solo vuela si un ordenador ajusta continuamente las alas; Hasselskog describe el primer vuelo como mágico. La empresa se presenta como diseñada y fabricada en Suecia, con más de 200 personas de más de 20 nacionalidades que trabajan en hidrodinámica, teoría de control, aprendizaje automático e ingeniería estructural. Su misión declarada es eliminar los combustibles fósiles de lagos y océanos, y su paso más reciente es el P-12, que llama el primer ferry eléctrico con hidroalas rápido y de largo alcance del mundo; el P-12 «Nova» ya presta servicio en Estocolmo.
Historia redactada a partir decandela.com/about-us/· About usleído el 18/10/2026