Superficie vélica / desplazamiento
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
- no publicado: superficie vélica
Cómo se calcula
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔

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* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.
Según las cifras publicadas: CE Category A · LOA 21.59 m · fresh water 1500 L
Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.
Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
lastre ÷ desplazamiento × 100
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.
Combustible y agua a la misma escala: un tanque el doble de alto contiene el doble.
Certificado en la categoría de diseño CE A (Oceánica): el viento y el mar para los que, según la directiva europea de embarcaciones de recreo, está diseñado este barco.
Aguas protegidas
Aguas costeras
Alta mar
Oceánica
Límites de diseño fijados por la directiva europea 2013/53/UE, en altura significativa de ola. Una categoría cubre las condiciones de las inferiores. Es el límite para el que se diseñó el barco, no una promesa de seguridad en cualquier condición dentro de él: esa decisión es del patrón.
Cifras leídas enboreal-yachts.com/portfolio/le-boreal-70-2/· Characteristicsleído el 18/10/2026French figures from boreal-yachts.com/portfolio/le-boreal-70/ 'Données techniques'; hull material from /boreal-concept-2/
Semicustom
Constructor bretón de veleros de expedición de aluminio con orza, fundado en 2005 por el navegante y diseñador Jean-François Delvoye — cuatro modelos, del Boréal 44.2 de 13,9 metros al Boréal 70 de 21,6 metros, construidos en Minihy-Tréguier tanto para los trópicos como para las altas latitudes.
El primer Boréal nació de los cuadernos de notas y bocetos que Jean-François Delvoye llevó durante seis años de vuelta al mundo en familia con su mujer y sus cuatro hijos, a bordo de un velero de 12 metros que él mismo había construido en su jardín: del Mediterráneo a Cabo Verde, Brasil y Argentina, hasta dos años en los canales de la Patagonia, preguntando a cada navegante que encontraban qué le faltaba a su barco para ser el mejor del mundo. De vuelta en Francia dibujó en 3D, con todo detalle, el Boréal 50, un aluminio de 15 metros, para construirlo y volver a zarpar; pero se vendieron dos unidades antes de que el prototipo tocara el agua, y la empresa Boréal nació en 2005, un poco por casualidad, con tres clientes experimentados. En 2010 se asoció con Jean-François Eeman, a quien conoció en un pantalán de Ushuaia y para cuya familia se construyó el primer Boréal 44; cuando Eeman volvió a dar la vuelta al mundo en 2020 en su Boréal 47, Eric Vautrin tomó el timón junto a Delvoye, que dibuja todos los barcos y dirige la oficina de diseño mientras Vautrin acompaña a los clientes. El Boréal 44, botado en 2009, fue Yate del Año 2010 en Francia y 2011 en los Países Bajos; el Boréal 52, European Yacht of the Year 2015 entre los cruceros de altura; el Boréal 47, presentado en Annapolis en 2017, Best Midsize Cruiser y ganador absoluto del Boat of the Year 2018; y el Boréal 47.2 ganó el premio del jurado de Voile Magazine y el título de European Yacht of the Year 2021 en la clase de altura.
Ir a la página del astilleroTodos los modelos que publica Boréal Yachts, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.
Solaris
LOA (Eslora total): 22 m
Solaris
LOA (Eslora total): 22 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy
LOA (Eslora total): 22.22 m