CIGALE 15 QR

Design

Designer (Diseñador)

Finot-Conq

Summary

Best Suited For

• Navegación de altura

  Según las cifras publicadas: CE Category A · LOA 15.7 m · fresh water 400 L

• Crucero deportivo

  Según las cifras publicadas: SA/D 26.4 (upwind 140 m², displacement 12500 kg) · 3 cabins

• Vivir a bordo

  Según las cifras publicadas: LOA 15.7 m · 3 cabins · fresh water 400 L

Las etiquetas se derivan de la categoría CE, la eslora, la superficie vélica, los camarotes y los tanques según los criterios descritos en la página de fuentes; un editor puede añadir o quitar una.

Sailing Ratios

Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.

La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.

Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

15,7 m

Hull length (Eslora de casco)

14,5 m

LWL (Eslora de flotación)

—

Beam (Manga)

4,7 m

Draft (min) (Calado)

1,62 m

Draft (max) (Calado)

3,3 m

Air draft (calado aéreo)

21 m

Displacement (Desplazamiento)

12.500 kg

Ballast (Lastre)

3.200 kg

Cabins (Camarotes)

2–3

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Sail Plan

Main sail (Mayor)

72 m²

Jib (Foque)

—

Genoa (Génova)

68 m²

Sail area (Superficie vélica)

140 m²

Downwind sail area (en popa)

—

Rig type (Tipo de aparejo)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

50 hp

Engine count (nº motores)

1

Engine manufacturer (fabricante motor)

—

Propulsion type (Tipo de propulsión)

shaft drive

Fuel capacity (combustible)

600 L

Fresh water capacity (agua dulce)

400 L

Black water capacity (aguas negras)

—

Construction

Mast material (Material del mástil)

—

Hull material (Material del casco)

Aluminium

Deck material (Material de la cubierta)

—

Keel type (Tipo de quilla)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Genoa

68 m2

Draft

centreboard up 1,62 m / down 3,30 m

CE

A (under process)

Upwind sail area

140 m2

Mainsail

72 m2

Engine

50CV shaft drive

Loaded displacement

16 500 kg

Displacement basis

light displacement (page figure)

Layouts & Drawings

1 dibujo de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

• 

  cigale15QR-profil01-e1662990411375 — Alubat

About Alubat

Semicustom

Astillero francés de veleros de gran travesía íntegramente de aluminio con orza abatible — la gama OVNI (370, 430, 490, 650) y el CIGALE 15 QR — fundado en 1973 en Les Sables-d'Olonne.

El astillero Alubat se fundó en 1973 en Les Sables-d'Olonne, en la Vendée. En 1978 lanzó la gama OVNI -- veleros de orza integral en aluminio con pantoques -- que sentó el concepto que aún hoy define a la marca; de 25 a 58 pies, se han desarrollado 28 modelos en más de cincuenta años con los arquitectos Philippe Briand, Marc Lombard, Alain Mortain, Yiannis Mavrikios y el estudio CBA de Alain Bechetoille, Jean-Pierre Brouns y Nina Karlseder, y el primer OVNI 28 llegó a Suiza en 1980. En 1994 se abrió una nueva página con la gama Cigale, dibujada por Jean-Marie Finot y Pascal Conq y después por Marc Lombard: veleros de quilla en aluminio de tipo ULDB, construidos para la ligereza y el rendimiento. En 2023 Luc Jurien, al frente del astillero desde 2021, lo adquirió con su equipo; en 2025 el OVNI 490 se unió a los OVNI de nueva generación con su timonera, y para 2027 la línea Cigale se renueva con el Cigale 15 QR de quilla abatible de Finot-Conq.

The Alubat Range

Todos los modelos que publica Alubat, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. OVNI 65021 m
2. OVNI 49015,95 m
3. CIGALE 15 QR· este modelo15,7 m
4. OVNI 43012,95 m
5. OVNI 37011,95 m

By the Same Designers

Los barcos que también dibujaron los diseñadores de este, también para otros astilleros. Los nombres solo se agrupan cuando coinciden con claridad, como sea que los escriba cada astillero; un caso dudoso queda fuera.

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