- Fundación
- 1927
- Sede
- Betriebspark Ehrenfeld 3, 4694 Ohlsdorf, Austria
- Ubicación del astillero
- Ohlsdorf near Gmunden, Upper Austria
- Web oficial
- https://www.frauscherboats.com/en/
Perfil del astillero
Astillero familiar austriaco fundado en Viena en 1927 por Engelbert Frauscher y hoy instalado cerca de Gmunden, en el Traunsee — dieciocho lanchas deportivas y eléctricas de diseño marcado, de la 610 San Remo de 6,1 metros a la 1414 Demon de 15 metros, incluida la línea eléctrica Frauscher x Porsche.
Análisis de YachtCodex
Generado por IAUna lectura independiente de este astillero redactada por una IA. A diferencia de las especificaciones y descripciones del resto de la página, es una interpretación y no un dato con fuente: tómalo como punto de partida, no como cita.
Qué es este astillero
La historia de Frauscher empieza en 1927, cuando Engelbert Frauscher se hizo cargo de un taller de construcción de barcos en el Viejo Danubio, en Viena; tras la guerra se estableció en Gmunden, donde la familia reparaba y construía botes de remo y derivas O-Jolle y, según el astillero, barcos eléctricos de madera desde 1955. Los hermanos Ernst y Hans Frauscher pasaron al poliéster en 1971 y fusionaron sus empresas en 1972; cuando a finales de los setenta se prohibieron las lanchas a motor en el Traunsee, el barco eléctrico se convirtió en el centro del negocio, construido desde 1976 en el nuevo astillero de Moosham junto a más de 600 H-boats. El astillero cita en 2008 la primera lancha deportiva híbrida de serie del mundo y en 2009 el primer barco de hidrógeno plenamente certificado, abrió en 2012 un astillero de 3.000 m² en Ohlsdorf, cerca de Gmunden, y lo amplió en 2024; Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG está dirigida por la tercera generación de la familia y tiene centros de venta en Port Adriano, Port Grimaud y Miami. La gama son once barcos de gasolina y diésel — 747 Mirage, 797 Spectre, 858 Fantom, 1017 GT, 1212 Ghost y 1414 Demon, casi todos con una hermana abierta Air — cuatro eléctricos (610 San Remo, 650 Alassio, 740 Mirage y Mirage Air) y los Frauscher x Porsche 790 Spectre, 850 Fantom y Fantom Air con la propulsión eléctrica de Porsche. Cada página indica eslora, manga, rango de motor o motor eléctrico y batería, peso, combustible y la categoría CE con el número de personas.
Quién navega en ellos
Los armadores de Frauscher navegan de día y buscan diseño y acabado más que literas — en lagos alpinos como el Traunsee, el Garda y el Starnberger See, donde a menudo solo se permite la propulsión eléctrica, y en puertos como Port Adriano, Port Grimaud y Miami, donde el astillero tiene sus propios centros de venta — y eligen cada vez más los modelos eléctricos y Porsche en lugar de los de gasolina.
Modelos emblemáticos
La 1017 GT, presentada en 2011 y vendida más de 100 veces según el astillero, es el gentleman's racer en el centro de la marca; la 650 Alassio, que el astillero llama la barca eléctrica más vendida de Europa con más de 200 unidades, mantiene la tradición eléctrica, y la Frauscher x Porsche 850 Fantom Air, Powerboat of the Year 2025 en la categoría eléctrica, une ambas.
Puntos fuertes
Frauscher es conocida por un lenguaje de diseño inconfundible — proa plana con roda vertical, parabrisas tintado sin marco, tomas de aire de carbono, cubiertas de teca — una pintura de once capas en su propio taller, más de setenta años de barcos eléctricos construidos en serie que hoy suponen alrededor del 40 % de sus ventas, versiones de proa cerrada y Air abiertas en la mayoría de los cascos, propiedad familiar desde 1927 y la colaboración eléctrica Frauscher x Porsche.
Aspectos a valorar
Son day cruisers y lanchas deportivas: solo las dos 1414 permiten dormir a cuatro personas y la 1017 GT tiene un camarote para dos; los pesos son valores 'desde' para la versión más ligera; la fila de datos da la potencia como rango y ninguna velocidad (los 'hasta 60 nudos' de la 1017 GT salen del texto), los eléctricos indican la potencia en kW y la batería en kWh con la autonomía solo en un gráfico, los modelos Porsche se describen en un sitio aparte que da la velocidad en km/h, y no se publican planos de distribución.
Análisis generado el 17/10/2026
Forma parte de
La flota de un vistazo
Calculado a partir de los modelos del catálogo de YachtCodex, no de lo que declara el astillero.
- Modelos en el catálogo
- 18
- Rango de eslora
- 6.1–14.97 m
- Tipos de casco
- Motor Monohull 18
Modelos de este astillero
18 modelos
Electric boats4
Motorboats11
747 Mirage
LOA (Eslora total): 7.47 m
747 Mirage Air
LOA (Eslora total): 7.47 m
797 Spectre
LOA (Eslora total): 7.92 m
858 Fantom
LOA (Eslora total): 8.67 m
858 Fantom Air
LOA (Eslora total): 8.67 m
1017 GT
LOA (Eslora total): 10.3 m
1017 GT Air
LOA (Eslora total): 10.3 m
1212 Ghost
LOA (Eslora total): 12.82 m
1212 Ghost Air
LOA (Eslora total): 12.82 m
1414 Demon
LOA (Eslora total): 14.97 m
1414 Demon Air
LOA (Eslora total): 14.97 m
Historia
Engelbert Frauscher, nacido en 1903 en Aspach, en el Innviertel de la Alta Austria, se formó como carpintero y constructor de barcos y en 1927 se hizo cargo de un taller en el Viejo Danubio, en Viena, donde construyó botes de remo y veleros, entre ellos dos Olympia-Jolle para el equipo austriaco en los Juegos de 1936. El taller vienés quedó muy dañado en un bombardeo en 1944; tras la guerra cuidó en Gmunden los barcos del club náutico para las fuerzas estadounidenses y después compró el astillero del barrio de Weyer, donde la familia reparaba barcos, alquilaba botes y construía O-Jolle, Zugvogel y los primeros barcos eléctricos de madera, seguidos de las lanchas Fish y Starfish tras la llegada de sus hijos Ernst y Hans. Hans Frauscher empezó a construir en poliéster en 1971, los hermanos fusionaron sus empresas en 1972 y, cuando a finales de los setenta se prohibieron las lanchas a motor en el Traunsee, el barco eléctrico tomó el relevo, con varios cientos saliendo del nuevo astillero de Moosham desde 1976; la licencia del H-boat de 1979 trajo más de 600 barcos y cuatro títulos mundiales. La tercera generación entró a partir de 1982, en 1993 se constituyó Frauscher Bootswerft GmbH & Co KG y, tras el incendio de 2001 que destruyó el cobertizo y 60 barcos, se construyó uno nuevo en 2002. El 717 GT fue Powerboat of the Year en 2010, en 2012 abrieron un astillero moderno en Ohlsdorf y una base de ventas en Port Adriano, Mallorca, el 1414 Demon de 2016 llevó al astillero del lago al mar y en 2019 llegó Port Grimaud.
Historia redactada a partir defrauscherboats.com/en/blog/the-frauscher-history/· The Frauscher historyleído el 17/10/2026