Tanques
Una escala por líquido para todos los barcos: un tanque el doble de alto guarda el doble.
GT6
Combustible300 LAgua500 LX4.6 MkII
Combustible280 LAgua360 L60 L de agua por litera
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Elan GT6vsX-Yachts X4.6 MkII
GT6 es 0,77 m más largo que X4.6 MkII (5 %). GT6 es 0,22 m más ancho que X4.6 MkII (5 %). GT6 es el más pesado con 13.340 kg, un 17 % más que X4.6 MkII.
Quien tenga el enlace verá esta comparación.
Las diferencias clave
Calculadas con las cifras publicadas de abajo — aritmética, no opinión.
- GT6 es 0,77 m más largo que X4.6 MkII (5 %).
- GT6 es 0,22 m más ancho que X4.6 MkII (5 %).
- GT6 es el más pesado con 13.340 kg, un 17 % más que X4.6 MkII.
- GT6 tiene el menor calado, 1,99 m — 0,31 m menos que X4.6 MkII.
De un vistazo
Los iconos oscuros son la distribución estándar; los claros, lo que añade la distribución mayor.
Elan
GT6
Sailing Monohull
- Eslora
- 15,14 m
- Manga
- 4,49 m
- Calado
- 2,45 m
Eslora : manga 3,4 : 1
Camarotes2–3Baños2Literasno publicadoX-Yachts
X4.6 MkII
Sailing Monohull
- Eslora
- 14,37 m
- Manga
- 4,27 m
- Calado
- 2,5 m
Eslora : manga 3,4 : 1
Camarotes3Baños2Literas6
Eslora : manga es la eslora dividida entre la manga — cuanto más alta, más fino el casco. Los multicascos dan valores bajos por naturaleza.
Un valor con comillas se leyó en la página del astillero. Ábralo para ver la línea exacta, la página y la fecha.
| Model |  Elan GT6 |  X-Yachts X4.6 MkII |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marca) | Elan | X-Yachts |
| Model (Modelo) | GT6 | X4.6 MkII |
| Generation (Generación) | Sin datos | Sin datos |
| Hull type (Tipo de casco) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion (Propulsión) | Sail | Sail |
| Production status (estado producción) | En producción | En producción |
| Production start year (inicio producción) | Sin datos | Sin datos |
| Production end year (fin producción) | Sin datos | Sin datos |
| Designer (Diseñador) | Studio F. A. Porsche | X-Yachts Design Team |
| Dimensions | ||
| LOA (Eslora total) | 15,14 m | 14,37 m |
| Hull length (Eslora de casco) | 14,325 m | 13,5 m |
| Beam (Manga) | 4,49 m | 4,27 m |
| Draft (Calado) | 1,99 m–2,45 m | 2,3 m–2,5 m |
| Displacement (Desplazamiento) | 13.340 kg | 11.365 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Camarotes) | 2–3 | 3 |
| Heads (Baños) | 2 | 2 |
| Berths (Literas) | Sin datos | 6 |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Mayor) | 62,6 m² | Sin datos |
| Jib (Foque) | 51,14 m² | Sin datos |
| Genoa (Génova) | Sin datos | Sin datos |
| Upwind sail area (Superficie vélica) | Sin datos | Sin datos |
| Downwind sail area (en popa) | 153 m² | Sin datos |
| Engine power (Potencia del motor) | 57 hp–80 hp | 57 hp–80 hp |
| Engine count (nº motores) | 1 | 1 |
| Materials | ||
| Hull material (Material del casco) | Sin datos | epoxy/GRP |
| Deck material (Material de la cubierta) | Sin datos | Sin datos |
| Mast material (Material del mástil) | Sin datos | Sin datos |
| Keel type (Tipo de quilla) | Sin datos | T keel |
| Rudder type (Tipo de timón) | Sin datos | Sin datos |
| Sources |
13 de 13 valores llevan las palabras del astillero |
11 de 13 valores llevan las palabras del astillero |
El tamaño, a escala
La eslora y la manga publicadas de cada barco vistas desde arriba, y su altura de palo y calado de perfil, todo a la misma escala.
Las siluetas son esquemáticas; las medidas son las del astillero.
Velocidad, potencia y tanques
Lo que los astilleros publican sobre velocidad, potencia y autonomía — cada cifra a la misma escala para todos los barcos.
Cómo navegan, en números
Los coeficientes clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por cada astillero. Comparan barcos; no los califican.
Superficie vélica / desplazamiento
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
- GT620,6· Prestaciones
- X4.6 MkIIno publicado: superficie vélica
Cómo se calcula
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
GT6: mayor + foque, sumados
Desplazamiento / eslora
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
- GT6151· Ligero
- X4.6 MkII169· Ligero
Cómo se calcula
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
Relación de lastre
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
- GT629· Baja
- X4.6 MkII40· Alta
Cómo se calcula
lastre ÷ desplazamiento × 100
Índice de confort
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
- GT627,3· Costero
- X4.6 MkII26,9· Costero
Cómo se calcula
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Índice de vuelco (CSF)
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
- GT61,91· Menos de 2
- X4.6 MkII1,92· Menos de 2
Cómo se calcula
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Velocidad de casco
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
- GT68,9 nudos
- X4.6 MkII8,5 nudos
Cómo se calcula
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Para añadir a esta comparación
Los barcos más parecidos a estos por casco, tamaño y uso.
Grand Soleil
GS 44Sailing Monohull · 15 m
Allures Yachting
Allures 45.9Sailing Monohull · 14,75 m
JPK Composites
JPK 45 FCSailing Monohull
Beneteau
First 44Sailing Monohull · 14,65 m