- Gegründet
- 1985
- Hauptsitz
- 1760 Monrovia Avenue Ste. A18, Costa Mesa, CA 92627, United States
- Standort der Werft
- Tung Hwa yard, Kaohsiung, Taiwan
- Offizielle Website
- https://www.flemingyachts.com/
Werftprofil
Die Passagemaker-Marke mit Steuerhaus, 1985 gegründet von Tony Fleming, ehemaligem technischen Direktor des Grand-Banks-Bauers American Marine – fünf Halbgleiter-Modelle von der 18,5-Meter-Fleming 55 bis zur 26-Meter-Fleming 85, alle gebaut von der Werft Tung Hwa bei Kaohsiung, Taiwan, und verkauft aus Costa Mesa, Kalifornien.
Werftprofil geschrieben nachflemingyachts.comgelesen 18.9.2026
YachtCodex-Analyse
KI-generiertEine unabhängige, von einer KI verfasste Einschätzung dieser Werft. Anders als die technischen Daten und Beschreibungen an anderer Stelle dieser Seite ist dies eine Deutung und keine belegte Tatsache — nehmen Sie sie als Ausgangspunkt, nicht als Beleg.
Was diese Werft ausmacht
Tony Fleming war von 1961 bis 1983 technischer Direktor von American Marine in Hongkong und maßgeblich für die Grand-Banks-Trawler verantwortlich, bevor er mit seinem Partner Anton Emmerton ein völlig neues Steuerhaus-Design mit dem Schiffbauingenieur Larry Drake aus San Diego entwickelte; 1985 wählten sie die Werft Tung Hwa bei Kaohsiung, Taiwan, und Rumpf Nummer eins der späteren Fleming 55 wurde begonnen. Bis 1997 waren über 100 Fleming 55 geliefert, 2000 folgte die Fleming 75, 2005 die 65, 2013 die 58, und im Dezember 2015 wurde die 300. Fleming gebaut; Tonys Neffe Adi Shard arbeitet seit 1998 auf der Werft, Duncan Cowie seit 2001, und Tony selbst fuhr mit seiner eigenen 65, VENTURE, von Alaska bis zu den Channel Islands. Tung Hwa, noch immer in Familienbesitz, baut heute ausschließlich Flemings mit fast 200 Handwerkern, rund 18 Boote pro Jahr, und testet jedes im eigenen Becken; das Firmenbüro liegt in Costa Mesa, Kalifornien, mit Händlern in den USA, Europa, Australien, Neuseeland, Asien und Japan. Die aktuelle Palette umfasst Fleming 55, 58/60, 65, 78 und 85, alle Halbgleiter-Steuerhausyachten mit zwei Wellendieseln – Cummins in der 55, MAN i6-800 in 58/60 und 65, MAN V12-1550 in 78 und 85 – mit Rümpfen von Norman R. Wright and Sons bei 58 und 85. Jede Modellseite nennt eine Standard-Specifications-Liste: Länge und Länge über alles inklusive Badeplattform und Ankerplattform, Breite, Tiefgang, Wasserlinienlänge, Durchfahrtshöhe, Hauptmotoren, Getriebe, Generator, Stabilisatoren, Strahlruder sowie Kraftstoff-, Wasser- und Schwarzwassertanks, mit Reichweiten- und Verbrauchskurven als Diagramme.
Wer damit segelt
Fleming-Eigner sind erfahrene Langfahrt-Paare – Amerikaner auf dem Weg zu den Bahamas und durch die Inside Passage, Australier und Neuseeländer auf der Tasmansee, Europäer an der Atlantikküste –, die einen ernsthaften Steuerhaus-Passagemaker wollen, stabilisiert, leise und für zwei Personen ausgelegt, und die bewährte Systeme, ein Händlernetz, das die Boote kennt, und eine Werft schätzen, die seit Jahrzehnten nichts anderes baut.
Prägende Modelle
Die Fleming 55, kurz vor ihrem 300. Rumpf, ist das Boot, auf dem das Unternehmen gegründet wurde, und noch immer der Bestseller; die 65 war Tony Flemings eigene VENTURE und die Plattform seiner Reisen, die 58/60 schloss die Lücke mit einem Norman-Wright-Rumpf, und die 85 ist das ozeantaugliche Flaggschiff.
Stärken
Fleming ist bekannt für trockene, stabile und effiziente Halbgleiter-Steuerhausrümpfe, jahrzehntelange evolutionäre Verfeinerung auf einer Werft, redundante Systeme (zwei Motoren, zwei Generatoren, hydraulische Strahlruder, TRAC- oder Humphree-Stabilisatoren, Fleming-First-Mate-Überwachung), schweres Ankergeschirr, außergewöhnlichen Wiederverkaufswert und eine treue Eignergemeinschaft mit eigenem Magazin, Venturer.
Zu bedenken
Verdrängung, Geschwindigkeit und Reichweite sind nicht abgedruckt (die Leistungskurven sind Bilder), ebenso keine Kabinenzahl; 58 und 60 teilen sich eine Seite und eine Datenliste und sind als ein Modell erfasst; „Length“ schließt Badeplattform und Ankerplattform aus, „LOA“ ein, und die Fleming 85 nennt ihre LOA einige Zentimeter unter ihrer Länge; die Seiten haben keine Deckpläne; die Fleming 55 nennt Cummins QSC 8.3 500 PS als Standard, die größeren Modelle nur MAN-Motoren.
Analyse erstellt am 18.9.2026
Gehört zu
Wo gebaut wird
Die Produktionsstandorte, die diese Werft veröffentlicht, in ihrer eigenen Reihenfolge.
Tung Hwa yard
Kaohsiung, Taiwan
Die Flotte auf einen Blick
Berechnet aus den Modellen im YachtCodex-Katalog, nicht aus den Angaben der Werft.
- Modelle im Katalog
- 5
- Längenbereich
- 18.5–25.98 m
- Rumpfformen
- Motor Monohull 5
- Kabinen
- 2–4
Modelle dieser Werft
5 Modelle
Geschichte
Tony Fleming war von 1961 bis 1983 technischer Direktor von American Marine in Hongkong, dem Erbauer der Grand-Banks-Trawler, und baute deren Werft in Singapur auf; nach seinem Weggang 1983 entwickelte er mit seinem Partner Anton Emmerton und dem Schiffskonstrukteur Larry Drake aus San Diego ein völlig neues Pilothouse-Design, wählte im Sommer 1985 die Werft Tung Hwa bei Kaohsiung in Taiwan und begann Rumpf Nummer eins -- zunächst 50 Fuß, ab Rumpf neun dann Fleming 53 und 55. Bis 1997 waren über hundert 55er ausgeliefert, 2000 lief die Fleming 75 vom Stapel, Tonys Neffe Adi Shard kam 1998 und Duncan Cowie 2001 hinzu, und die Fleming 65 von 2005 -- Rumpf eins war Tonys eigene VENTURE -- ließ ihn das Tagesgeschäft seinem Team übergeben und zu seinen "Reisen der persönlichen Entdeckung" aufbrechen; bis 2006 waren 170 55er, zwölf 75er und fünf 65er ausgeliefert. 2011 folgte das 25-jährige Jubiläum, im Dezember 2015 wurde die 300ste Fleming verschifft, 2017 kam die 78 Classic, 2021 wurde eine zweite Werft für das Flaggschiff F85 finanziert, dessen erste Einheit 2022 zu Wasser ging, 2024 kam die F60, und 2025 wurde ein Grundstück für eine neue Fabrik gekauft -- alle Flemings werden nach wie vor von Tung Hwa gebaut.
Geschichte geschrieben nachflemingyachts.com/our-history/· Our historygelesen 22.9.2026