SUNBEAM 22.1 ist 0,44 m breiter als Saffier SC 6.50 Cruise (21 %). SUNBEAM 22.1 ist mit 1.300 kg am schwersten, 44 % mehr als Saffier SC 6.50 Cruise. SUNBEAM 22.1 hat mit 0,6 m den geringsten Tiefgang — 0,35 m weniger als Saffier SC 6.50 Cruise.
Aus den veröffentlichten Zahlen unten berechnet — Rechnung, keine Meinung.
Dunkle Symbole sind die Standardaufteilung, blasse das, was die größere Aufteilung hinzufügt.
Saffier Yachts
Saffier SC 6.50 Cruise
Sailing Monohull
Länge : Breite 3,4 : 1
Sunbeam Yachts
SUNBEAM 22.1
Sailing Monohull
Länge : Breite 2,8 : 1
Länge : Breite ist die Länge geteilt durch die Breite — je höher, desto schlanker der Rumpf. Mehrrumpfboote liegen naturgemäß niedrig.
Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.
| Model |  Saffier Yachts Saffier SC 6.50 Cruise |  Sunbeam Yachts SUNBEAM 22.1 |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marke) | Saffier Yachts | Sunbeam Yachts |
| Model (Modell) | Saffier SC 6.50 Cruise | SUNBEAM 22.1 |
| Generation | Unbekannt | Unbekannt |
| Hull type (Rumpfform) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion (Antrieb) | Sail | Sail |
| Production status (Produktionsstatus) | In Produktion | In Produktion |
| Production start year (Produktionsbeginn) | Unbekannt | Unbekannt |
| Production end year (Produktionsende) | Unbekannt | Unbekannt |
| Designer | R. Hennevanger | Unbekannt |
| Dimensions | ||
| LOA | 7 m | 6,85 m |
| Hull length (Rumpflänge) | 6,5 m | 6,7 m |
| Beam (Breite) | 2,05 m | 2,49 m |
| Draft (Tiefgang) | 0,95 m | 0,6 m–1,4 m |
| Displacement (Verdrängung) | 900 kg | 1.300 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Kabinen) | 1 | Unbekannt |
| Heads (Nasszellen) | Unbekannt | Unbekannt |
| Berths (Kojen) | 2 | Unbekannt |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Großsegel) | 14 m² | 17 m² |
| Jib (Fock) | Unbekannt | Unbekannt |
| Genoa (Genua) | Unbekannt | Unbekannt |
| Upwind sail area (Segelfläche) | Unbekannt | 28 m² |
| Downwind sail area (vor dem Wind) | 32 m² | Unbekannt |
| Engine power (Motorleistung) | Unbekannt | Unbekannt |
| Engine count (Anzahl Motoren) | Unbekannt | Unbekannt |
| Materials | ||
| Hull material (Rumpfmaterial) | GRP | Unbekannt |
| Deck material (Decksmaterial) | Unbekannt | Unbekannt |
| Mast material (Mastmaterial) | Unbekannt | Unbekannt |
| Keel type (Kieltyp) | Unbekannt | swing keel |
| Rudder type (Rudertyp) | Unbekannt | Unbekannt |
| Sources |
11 von 11 Werten hier tragen den Wortlaut der Werft | Werte gelesen vonsunbeam-yachts.com/en/yachts/sunbeam-22-1/· technical Detailsgelesen 14.9.2026 |
Die veröffentlichte Länge und Breite jedes Boots von oben, Masthöhe und Tiefgang von der Seite, alles in einem Maßstab.
Die Umrisse sind schematisch, die Maße stammen von der Werft.
Grundrisse, Profile und Segelpläne jedes Boots, wie die Werft sie veröffentlicht. Blättern Sie in jeder Spalte, um die Zeichnungen nebeneinanderzustellen, die Sie vergleichen möchten.
SUNBEAM 22.1
Yachten-Sunbeam-22-1-deckplan-1 — Sunbeam Yachts
Für Saffier SC 6.50 Cruise sind noch keine Zeichnungen erfasst.
Klassische Konstruktionskennzahlen, berechnet aus den Angaben der Werften. Sie vergleichen Boote, sie benoten sie nicht.
Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.
Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔
SUNBEAM 22.1: veröffentlichte Am-Wind-Segelfläche
Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.
Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³
Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.
Ballast ÷ Verdrängung × 100
Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.
Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft
Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.
Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓
Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.
1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten
Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.
Die Boote, die den obigen nach Rumpfform, Größe und Verwendung am nächsten kommen.
Catalina Yachts
Catalina 22 SportSailing Monohull · 7,26 m
Catalina Yachts
Catalina 22 CapriSailing Monohull · 7,52 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy Misil ISailing Monohull
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy Misil IISailing Monohull