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Elan GT6vsX-Yachts X4.6 MkII

GT6 ist 0,77 m länger als X4.6 MkII (5 %). GT6 ist 0,22 m breiter als X4.6 MkII (5 %). GT6 ist mit 13.340 kg am schwersten, 17 % mehr als X4.6 MkII.

Wer den Link hat, sieht diesen Vergleich.

Die wichtigsten Unterschiede

Aus den veröffentlichten Zahlen unten berechnet — Rechnung, keine Meinung.

Auf einen Blick

Dunkle Symbole sind die Standardaufteilung, blasse das, was die größere Aufteilung hinzufügt.

Länge : Breite ist die Länge geteilt durch die Breite — je höher, desto schlanker der Rumpf. Mehrrumpfboote liegen naturgemäß niedrig.

Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.

Model
Elan GT6

Elan

GT6
The New X4⁶ MkII

X-Yachts

X4.6 MkII
Overview
Brand (Marke)ElanX-Yachts
Model (Modell)GT6X4.6 MkII
GenerationUnbekanntUnbekannt
Hull type (Rumpfform)Sailing MonohullSailing Monohull
Propulsion (Antrieb)SailSail
Production status (Produktionsstatus)In ProduktionIn Produktion
Production start year (Produktionsbeginn)UnbekanntUnbekannt
Production end year (Produktionsende)UnbekanntUnbekannt
DesignerStudio F. A. PorscheX-Yachts Design Team
Dimensions
LOA15,14 m14,37 m
Hull length (Rumpflänge)14,325 m13,5 m
Beam (Breite)4,49 m4,27 m
Draft (Tiefgang)1,99 m–2,45 m2,3 m–2,5 m
Displacement (Verdrängung)13.340 kg11.365 kg
Accommodation
Cabins (Kabinen)2–33
Heads (Nasszellen)22
Berths (Kojen)Unbekannt6
Performance & Rig
Main sail (Großsegel)62,6 m²Unbekannt
Jib (Fock)51,14 m²Unbekannt
Genoa (Genua)UnbekanntUnbekannt
Upwind sail area (Segelfläche)UnbekanntUnbekannt
Downwind sail area (vor dem Wind)153 m²Unbekannt
Engine power (Motorleistung)57 hp–80 hp57 hp–80 hp
Engine count (Anzahl Motoren)11
Materials
Hull material (Rumpfmaterial)Unbekanntepoxy/GRP
Deck material (Decksmaterial)UnbekanntUnbekannt
Mast material (Mastmaterial)UnbekanntUnbekannt
Keel type (Kieltyp)UnbekanntT keel
Rudder type (Rudertyp)UnbekanntUnbekannt
Sources

13 von 13 Werten hier tragen den Wortlaut der Werft

11 von 13 Werten hier tragen den Wortlaut der Werft

Größe, maßstäblich

Die veröffentlichte Länge und Breite jedes Boots von oben, Masthöhe und Tiefgang von der Seite, alles in einem Maßstab.

Von oben — Länge × Breite
0 m5 m10 m15 mGT6: 15,14 m × 4,49 mX4.6 MkII: 14,37 m × 4,27 mGT615,14 m × 4,49 mX4.6 MkII14,37 m × 4,27 m

Die Umrisse sind schematisch, die Maße stammen von der Werft.

Von der Seite — Höhe über und Tiefe unter Wasser
WasserliniePerson, 1,8 mGT6: 21,9 m / 2,45 m21,9 m2,45 mGT6X4.6 MkII: 21,65 m / 2,5 m21,65 m2,5 mX4.6 MkII

Geschwindigkeit, Leistung & Tanks

Was die Werften über Tempo, Kraft und Reichweite veröffentlichen — jede Angabe für alle Boote in einem Maßstab.

Tanks

Ein Maßstab pro Flüssigkeit für alle Boote: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

  • GT6

    Kraftstoff300 L
    Wasser500 L

  • X4.6 MkII

    Kraftstoff280 L
    Wasser360 L

    60 L Wasser pro Koje

Wie sie segeln, in Zahlen

Klassische Konstruktionskennzahlen, berechnet aus den Angaben der Werften. Sie vergleichen Boote, sie benoten sie nicht.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

ZurückhaltendFahrtenbootPerformanceRegatta162024GT6: 20,6
  • GT620,6· Performance
  • X4.6 MkIInicht veröffentlicht: Segelfläche
So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

GT6: Groß + Fock, addiert

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

UltraleichtLeichtMittelSchwerSehr schwer100180270350GT6: 151X4.6 MkII: 169
  • GT6151· Leicht
  • X4.6 MkII169· Leicht
So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

NiedrigMittelHoch3040GT6: 29X4.6 MkII: 40
  • GT629· Niedrig
  • X4.6 MkII40· Hoch
So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

LeichtKüsteMittlere HochseeSchwere HochseeSehr schwer20304050GT6: 27,3X4.6 MkII: 26,9
  • GT627,3· Küste
  • X4.6 MkII26,9· Küste
So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

Unter 22 und mehr2GT6: 1,91X4.6 MkII: 1,92
  • GT61,91· Unter 2
  • X4.6 MkII1,92· Unter 2
So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

  • GT68,9 kn
  • X4.6 MkII8,5 kn
So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Einen Vergleich wert

Die Boote, die den obigen nach Rumpfform, Größe und Verwendung am nächsten kommen.