Tanks
Ein Maßstab pro Flüssigkeit für alle Boote: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.
CNB 78
Kraftstoff2.500 LWasser1.500 LOyster 745
Kraftstoff2.000 LWasser1.500 L150 L Wasser pro Koje
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CNB 78vsOyster 745
CNB 78 ist 1,19 m länger als Oyster 745 (5 %). CNB 78 ist 0,19 m breiter als Oyster 745 (3 %). Oyster 745 ist mit 53.957 kg am schwersten, 13 % mehr als CNB 78.
Wer den Link hat, sieht diesen Vergleich.
Die wichtigsten Unterschiede
Aus den veröffentlichten Zahlen unten berechnet — Rechnung, keine Meinung.
- CNB 78 ist 1,19 m länger als Oyster 745 (5 %).
- CNB 78 ist 0,19 m breiter als Oyster 745 (3 %).
- Oyster 745 ist mit 53.957 kg am schwersten, 13 % mehr als CNB 78.
- Oyster 745 hat mit 1,98 m den geringsten Tiefgang — 1,52 m weniger als CNB 78.
- Oyster 745 hat mit 32,49 m die geringste Durchfahrtshöhe; CNB 78 ist 1,51 m höher.
- Oyster 745 bietet bis zu 5 Kabinen, CNB 78 höchstens 4.
Auf einen Blick
Dunkle Symbole sind die Standardaufteilung, blasse das, was die größere Aufteilung hinzufügt.
CNB Yacht Builders
CNB 78
Sailing Monohull
- Länge
- 23,93 m
- Breite
- 6,1 m
- Tiefgang
- 3,5 m
Länge : Breite 3,9 : 1
Kabinen4Nasszellennicht veröffentlichtKojennicht veröffentlichtOyster Yachts
Oyster 745
Sailing Monohull
- Länge
- 22,74 m
- Breite
- 5,91 m
- Tiefgang
- 4,56 m
Länge : Breite 3,8 : 1
Kabinen5Nasszellennicht veröffentlichtKojen10
Länge : Breite ist die Länge geteilt durch die Breite — je höher, desto schlanker der Rumpf. Mehrrumpfboote liegen naturgemäß niedrig.
Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.
| Model |  CNB Yacht Builders CNB 78 |  Oyster Yachts Oyster 745 |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marke) | CNB Yacht Builders | Oyster Yachts |
| Model (Modell) | CNB 78 | Oyster 745 |
| Generation | Unbekannt | Unbekannt |
| Hull type (Rumpfform) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion (Antrieb) | Sail | Sail |
| Production status (Produktionsstatus) | In Produktion | In Produktion |
| Production start year (Produktionsbeginn) | Unbekannt | Unbekannt |
| Production end year (Produktionsende) | Unbekannt | Unbekannt |
| Designer | Unbekannt | Unbekannt |
| Dimensions | ||
| LOA | 23,93 m | 22,74 m |
| Hull length (Rumpflänge) | 23,05 m | 21,93 m |
| Beam (Breite) | 6,1 m | 5,91 m |
| Draft (Tiefgang) | 3,5 m | 1,98 m–4,56 m |
| Displacement (Verdrängung) | 47.900 kg | 53.957 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Kabinen) | 4 | 5 |
| Heads (Nasszellen) | Unbekannt | Unbekannt |
| Berths (Kojen) | Unbekannt | 10 |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Großsegel) | 160 m² | Unbekannt |
| Jib (Fock) | Unbekannt | Unbekannt |
| Genoa (Genua) | 144 m² | Unbekannt |
| Upwind sail area (Segelfläche) | Unbekannt | Unbekannt |
| Downwind sail area (vor dem Wind) | 470 m² | Unbekannt |
| Engine power (Motorleistung) | 175 hp | 247 hp |
| Engine count (Anzahl Motoren) | 1 | 1 |
| Materials | ||
| Hull material (Rumpfmaterial) | Unbekannt | GRP |
| Deck material (Decksmaterial) | Unbekannt | Unbekannt |
| Mast material (Mastmaterial) | Unbekannt | Unbekannt |
| Keel type (Kieltyp) | Unbekannt | Unbekannt |
| Rudder type (Rudertyp) | Unbekannt | Unbekannt |
| Sources |
10 von 11 Werten hier tragen den Wortlaut der Werft |
7 von 10 Werten hier tragen den Wortlaut der Werft |
Größe, maßstäblich
Die veröffentlichte Länge und Breite jedes Boots von oben, Masthöhe und Tiefgang von der Seite, alles in einem Maßstab.
Die Umrisse sind schematisch, die Maße stammen von der Werft.
Geschwindigkeit, Leistung & Tanks
Was die Werften über Tempo, Kraft und Reichweite veröffentlichen — jede Angabe für alle Boote in einem Maßstab.
Wie sie segeln, in Zahlen
Klassische Konstruktionskennzahlen, berechnet aus den Angaben der Werften. Sie vergleichen Boote, sie benoten sie nicht.
Segelfläche / Verdrängung
Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.
- CNB 7823,4· Performance
- Oyster 745nicht veröffentlicht: Segelfläche
So wird gerechnet
Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔
CNB 78: Groß + Genua, addiert
Verdrängung / Länge
Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.
- CNB 78122· Leicht
- Oyster 745187· Mittel
So wird gerechnet
Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³
Ballastanteil
Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.
- CNB 7826· Niedrig
- Oyster 745nicht veröffentlicht: Ballast
So wird gerechnet
Ballast ÷ Verdrängung × 100
Komfortwert
Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.
- CNB 7840,2· Schwere Hochsee
- Oyster 74551,4· Sehr schwer
So wird gerechnet
Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft
Kenter-Kennwert (CSF)
Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.
- CNB 781,69· Unter 2
- Oyster 7451,58· Unter 2
So wird gerechnet
Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓
Rumpfgeschwindigkeit
Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.
- CNB 7811,4 kn
- Oyster 74510,9 kn
So wird gerechnet
1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten
Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.
Einen Vergleich wert
Die Boote, die den obigen nach Rumpfform, Größe und Verwendung am nächsten kommen.
Contest Yachts
Contest 72CSSailing Monohull · 23,08 m
Oyster Yachts
Oyster 675Sailing Monohull · 21,07 m
Contest Yachts
Contest 67CSSailing Monohull · 21,71 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy 69Sailing Monohull · 22,22 m