Tanks
Ein Maßstab pro Flüssigkeit für alle Boote: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.
Oceanis Yacht 54
Kraftstoff400 LWasser720 LJeanneau Yachts 55
Kraftstoff230 LWasser760 L
Jeanneau Yachts 55 ist mit 18.542 kg am schwersten, 12 % mehr als Oceanis Yacht 54. Oceanis Yacht 54 hat mit 2 m den geringsten Tiefgang — 0,45 m weniger als Jeanneau Yachts 55.
Aus den veröffentlichten Zahlen unten berechnet — Rechnung, keine Meinung.
Dunkle Symbole sind die Standardaufteilung, blasse das, was die größere Aufteilung hinzufügt.
Beneteau
Oceanis Yacht 54
Sailing Monohull
Länge : Breite 3,4 : 1
Jeanneau
Jeanneau Yachts 55
Sailing Monohull
Länge : Breite 3,4 : 1
Länge : Breite ist die Länge geteilt durch die Breite — je höher, desto schlanker der Rumpf. Mehrrumpfboote liegen naturgemäß niedrig.
Ein Wert mit Anführungszeichen wurde von der Seite der Werft gelesen. Öffnen Sie ihn für die genaue Zeile, die Seite und das Datum.
| Model | ![]() Beneteau Oceanis Yacht 54 | Jeanneau Jeanneau Yachts 55 |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marke) | Beneteau | Jeanneau |
| Model (Modell) | Oceanis Yacht 54 | Jeanneau Yachts 55 |
| Generation | Unbekannt | Unbekannt |
| Hull type (Rumpfform) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion (Antrieb) | Sail | Sail |
| Production status (Produktionsstatus) | In Produktion | In Produktion |
| Production start year (Produktionsbeginn) | Unbekannt | Unbekannt |
| Production end year (Produktionsende) | Unbekannt | Unbekannt |
| Designer | Lorenzo Argento | Andrew Winch / Winch Design |
| Dimensions | ||
| LOA | 17,12 m | 16,98 m |
| Hull length (Rumpflänge) | Unbekannt | 16,15 m |
| Beam (Breite) | 5 m | 4,99 m |
| Draft (Tiefgang) | 2 m–2,5 m | 2,45 m |
| Displacement (Verdrängung) | 16.600 kg | 18.542 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Kabinen) | 3 | 3 |
| Heads (Nasszellen) | 2–3 | Unbekannt |
| Berths (Kojen) | Unbekannt | Unbekannt |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Großsegel) | Unbekannt | Unbekannt |
| Jib (Fock) | Unbekannt | Unbekannt |
| Genoa (Genua) | Unbekannt | Unbekannt |
| Upwind sail area (Segelfläche) | Unbekannt | Unbekannt |
| Downwind sail area (vor dem Wind) | Unbekannt | Unbekannt |
| Engine power (Motorleistung) | 110 hp | Unbekannt |
| Engine count (Anzahl Motoren) | 1 | Unbekannt |
| Materials | ||
| Hull material (Rumpfmaterial) | Unbekannt | Unbekannt |
| Deck material (Decksmaterial) | Unbekannt | Unbekannt |
| Mast material (Mastmaterial) | Unbekannt | Unbekannt |
| Keel type (Kieltyp) | Unbekannt | Unbekannt |
| Rudder type (Rudertyp) | Unbekannt | Unbekannt |
| Sources |
8 von 9 Werten hier tragen den Wortlaut der Werft | Werte gelesen vonwww.jeanneau.com/boats/sailboat/4-jeanneau-yachts/682-jeanneau-yachts-55· Layouts & Specsgelesen 20.9.2026 7 von 7 Werten hier tragen den Wortlaut der Werft |
Die veröffentlichte Länge und Breite jedes Boots von oben, Masthöhe und Tiefgang von der Seite, alles in einem Maßstab.
Die Umrisse sind schematisch, die Maße stammen von der Werft.
Grundrisse, Profile und Segelpläne jedes Boots, wie die Werft sie veröffentlicht. Blättern Sie in jeder Spalte, um die Zeichnungen nebeneinanderzustellen, die Sie vergleichen möchten.
Was die Werften über Tempo, Kraft und Reichweite veröffentlichen — jede Angabe für alle Boote in einem Maßstab.
Ein Maßstab pro Flüssigkeit für alle Boote: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.
Oceanis Yacht 54
Jeanneau Yachts 55
Klassische Konstruktionskennzahlen, berechnet aus den Angaben der Werften. Sie vergleichen Boote, sie benoten sie nicht.
Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.
Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔
Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.
Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³
Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.
Ballast ÷ Verdrängung × 100
Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.
Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft
Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.
Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓
Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.
1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten
Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.
Die Boote, die den obigen nach Rumpfform, Größe und Verwendung am nächsten kommen.
Alubat
OVNI 490Sailing Monohull · 15,95 m
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy 50Sailing Monohull · 16,34 m
Bestevaer
Bestevaer 53 S/YSailing Monohull · 16,17 m
Solaris
50Sailing Monohull · 15,5 m