帆面積/排水量比
船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。
- 25.9· 競賽型
計算方法
帆面積（ft²）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅔
公布的迎風帆面積
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MC62-exterior-render5-scaled — McConaghy Boats
Design
- 設計師
- McConaghy Boats
Summary
- 全長
- 20.5 m
- 船寬
- 9.3 m
- 吃水
- 1.4–3.9 m
- 水線以上高度
- 28.9 m
- 排水量
- 22,000 kg
- 帆面積（迎風）
- 200 m²
- 艙房
- 3–4
* 標準參考圖，並非實際船隻——僅用於幫助直觀理解此型號公布的尺寸。
Best Suited For
- 遠洋巡航
依據公布數據：CE Category A · LOA 20.5 m · fresh water 800 L
- 性能巡航
依據公布數據：SA/D 25.9 (upwind 200 m², displacement 22000 kg) · 4 cabins
- 以船為家
依據公布數據：LOA 20.5 m · 4 cabins · fresh water 800 L
標籤依據認證類別、長度、帆面積、居住空間與油水箱容量，依「來源」頁面所述標準推得；編輯可增刪標籤。
Sailing Ratios
根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率，每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。
排水量/長度比
船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快；越高則越穩、空間越寬敞。
- 未公布：水線長度
計算方法
排水量（長噸）÷（0.01 × 水線長度，單位 ft）³
大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義，因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此，因此仍可相互比較。
Tanks
造船廠公布的航速、動力和載量數據。
燃油與淡水採用同一比例：高度兩倍的箱體，容量也是兩倍。
- 燃油800 L淡水800 L
Design Category
已獲 CE 設計類別 A（遠洋）認證：即歐盟休閒船舶指令所規定、此船設計可承受的風浪條件。
- D
遮蔽水域
- 風力
- 不超過蒲福 4 級
- 浪高
- 不超過 0.3 m
- C
近岸
- 風力
- 不超過蒲福 6 級
- 浪高
- 不超過 2 m
- B
離岸
- 風力
- 不超過蒲福 8 級
- 浪高
- 不超過 4 m
- A本船
遠洋
- 風力
- 超過蒲福 8 級
- 浪高
- 超過 4 m
設計極限由歐盟休閒船舶指令（2013/53/EU）規定，浪高以有效波高計。每個類別涵蓋其以下類別的條件。這是此船的設計極限，並不保證其在該範圍內的任何條件下皆安全——此判斷仍由船長做出。
Dimensions
- LOA
- 20.5 m
- 船體長度
- —
- LWL
- —
- 船寬
- 9.3 m
- 吃水（最小）
- 1.4 m
- 吃水（最大）
- 3.9 m
- 水線以上高度
- 28.9 m
- 排水量
- 22,000 kg
- 壓艙
- —
- 艙房
- 3–4
- 衛浴
- —
- 床位
- —
Sail Plan
- 主帆
- —
- 前帆
- —
- 熱那亞帆
- —
- 帆面積
- 200 m²
- 順風帆面積
- —
- 帆裝類型
- —
Engine and Tanks
- 引擎
- 80 hp (Yanmar)
- 引擎數量
- 2
- 引擎製造商
- Yanmar
- 推進方式
- saildrive
- 燃油容量
- 800 L
- 淡水容量
- 800 L
- 黑水容量
- —
Construction
- 桅桿材質
- —
- 船體材質
- carbon/Corecell, vacuum infused
- 甲板材質
- —
- 龍骨類型
- —
- 舵型
- —
- 舵輪
- —
Builder's Own Figures
- Note
- the page's introduction repeats the MC55's wording ('the smallest multihull in the MC Multihull range')
- Headroom saloon
- 2.0m
- Cabins
- two layouts: four cabins (all en suite) or three cabins with a master suite and study in the starboard hull
- Mast height
- 28.9m above waterline
- Draft
- 1.4m – 3.9m (centreboards up - down)
- Headroom hulls
- 2.0m
- Certificate
- CE Category A
- Engines as printed
- 2 x 80hp
- Engine power basis
- per engine as printed
- Displacement basis
- lightship (22 Tons)
數據讀取自mcconaghyboats.com/yachts/mc-multihulls/mc62/· Specifications讀取於 2026/10/17
Layouts & Drawings
來自造船廠頁面的 3 張圖面：總佈置圖、帆裝圖、側視圖。
MC62-rendered-GA-main-deck-1280x721 — McConaghy Boats
MC62-rendered-GA-3-cabins-1280x721 — McConaghy Boats
MC62-rendered-GA-4-cabins-1280x721 — McConaghy Boats
About McConaghy Boats
半客製
澳洲複合材料造船廠，1967 年由 John McConaghy 創立——建造大型競賽帆船與統一設計級帆船，並在中國珠海船廠生產半客製的 MC 與電動 Panther 帆船雙體船，以及 Sapphire、GT、Platinum 與 Explorer 多體船。
John McConaghy 於 1967 年創立公司，開始以船艇從未用過的材料建造小帆船及 Tornado、A 級雙體船。1970 年代中期，McConaghy 是最早將預浸碳纖維用於帆船建造的廠商之一，其首艘 18 英尺預浸碳纖維小帆船多年來都是標竿。1987 年它建造了首艘預浸料 Nomex 芯材大型帆船，是當時全球最大的複合材料結構。2000 年，員工 Jono Morris 與 Mark Evans 從 John McConaghy 及其長期合夥人 Steve Moxham 手中接下公司，此後建造了多艘最成功的大型帆船——Alfa Romeo 奪得 2002 年雪梨—荷巴特衝線冠軍，Wild Oats XI 自 2005 年起共七次奪得衝線冠軍。2006 年公司在中國設立船廠，支撐多個半客製系列；2012 年參與建造 James Cameron 的 DEEPSEA CHALLENGER 深潛器，2014 年在珠海交付其迄今最大的作品——42.5 公尺三體船 Adastra。同年香港 Tiger Group Investments 入股。首艘 McConaghy 雙體船於 2018 年 2 月下水。到 2020 年，由 Mark Evans 與 Tiger Group 私人持有的公司十年間規模成長為三倍，在澳洲、中國與香港有 200 多名員工；2022 年受託為第 37 屆美洲盃建造 AC40，2023 年建造氫能伴航艇。
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McConaghy Boats 公布的全部型號，依長度排列——顯示本型號在產品線中的位置。