帆面積/排水量比
船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。
- 25.2· 競賽型
計算方法
帆面積（ft²）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅔
公布的迎風帆面積
1 / 12
ext_sail_01 — JPK Composites
Design
- 設計師
- Jean-Baptiste Dejeanty
- 船舶設計師
- Jacques Valer
Summary
- 全長
- 15.9 m
- 船寬
- 4.75 m
- 吃水
- 1.9–2.7 m
- 排水量
- 12,000 kg
- 帆面積（迎風）
- 130 m²
- 艙房
- 2–4
- 床位
- 6–12
* 標準參考圖，並非實際船隻——僅用於幫助直觀理解此型號公布的尺寸。
Best Suited For
- 遠洋巡航
依據公布數據：CE Category A · LOA 15.9 m · fresh water 800 L
- 性能巡航
依據公布數據：SA/D 25.2 (upwind 130 m², displacement 12000 kg) · 4 cabins
- 以船為家
依據公布數據：LOA 15.9 m · 4 cabins · fresh water 800 L
標籤依據認證類別、長度、帆面積、居住空間與油水箱容量，依「來源」頁面所述標準推得；編輯可增刪標籤。
Sailing Ratios
根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率，每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。
排水量/長度比
船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快；越高則越穩、空間越寬敞。
- 129· 輕
計算方法
排水量（長噸）÷（0.01 × 水線長度，單位 ft）³
壓艙比
龍骨中重量所佔的比例——可粗略反映船的穩性，但這部分重量位於多深的位置同樣重要。
- 38· 中等
計算方法
壓艙 ÷ 排水量 × 100
舒適度比
Ted Brewer 提出的指標，衡量船在海浪中運動的平緩程度。數值越高，運動越緩、越平穩。
- 22.2· 近岸
計算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船寬^1.333），長度單位為 ft
傾覆篩選係數
源自 1979 年 Fastnet 帆船賽事故調查的參考指標：低於 2 被視為適合遠洋航行。它未考慮船體形狀和壓艙的位置。
- 2.09· 2 及以上
計算方法
船寬（ft）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅓
船體速度
大致為排水型船體在不得不爬上自身船首波之前所能達到的速度。
- 9.0 kn
計算方法
1.34 × √（水線長度，單位 ft），單位為節
大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義，因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此，因此仍可相互比較。
Tanks
造船廠公布的航速、動力和載量數據。
燃油與淡水採用同一比例：高度兩倍的箱體，容量也是兩倍。
- 燃油300 L淡水800 L
每個床位 67 L 淡水
Design Category
已獲 CE 設計類別 A（遠洋）認證：即歐盟休閒船舶指令所規定、此船設計可承受的風浪條件。
- D
遮蔽水域
- 風力
- 不超過蒲福 4 級
- 浪高
- 不超過 0.3 m
- C
近岸
- 風力
- 不超過蒲福 6 級
- 浪高
- 不超過 2 m
- B
離岸
- 風力
- 不超過蒲福 8 級
- 浪高
- 不超過 4 m
- A本船
遠洋
- 風力
- 超過蒲福 8 級
- 浪高
- 超過 4 m
設計極限由歐盟休閒船舶指令（2013/53/EU）規定，浪高以有效波高計。每個類別涵蓋其以下類別的條件。這是此船的設計極限，並不保證其在該範圍內的任何條件下皆安全——此判斷仍由船長做出。
Dimensions
- LOA
- 15.9 m
- 船體長度
- 14.6 m
- LWL
- 13.72 m
- 船寬
- 4.75 m
- 吃水（最小）
- 1.9 m
- 吃水（最大）
- 2.7 m
- 水線以上高度
- —
- 排水量
- 12,000 kg
- 壓艙
- 4,500 kg
- 艙房
- 2–4
- 衛浴
- —
- 床位
- 6–12
Sail Plan
- 主帆
- 60 m²
- 前帆
- 35 m²
- 熱那亞帆
- 70 m²
- 帆面積
- 130 m²
- 順風帆面積
- 270 m²
- 帆裝類型
- —
Engine and Tanks
- 引擎
- —
- 引擎數量
- —
- 引擎製造商
- —
- 推進方式
- —
- 燃油容量
- 300 L
- 淡水容量
- 800 L
- 黑水容量
- —
Construction
- 桅桿材質
- —
- 船體材質
- —
- 甲板材質
- —
- 龍骨類型
- —
- 舵型
- —
- 舵輪
- —
Builder's Own Figures
- Fuel
- 300 or 600 liters (standard tank stored)
- Keel options
- Draft: Standard keel version: 2.30 m Short keel version : 1.90 m Long keel version : 2.70 m
- Sail plan
- Mainsail 60 m²; Genoa 70 m²; Staysail 35 m²; Asy spinnaker 210 m²
- Architect
- Jacques Valer
- Headroom
- 1,98 m
- Upwind sail area
- mainsail + genoa
- Water
- 2 x 400 liters
- Downwind sail area
- mainsail + asymmetric spinnaker
- Sleeping places
- 6 to 12 people
- Staysail
- 35 m²
- Design
- Jean-Baptiste Dejeanty
- Displacement basis
- page prints 12 t (basis not stated)
數據讀取自jpk.fr/en/gamme/jpk-48-fc/· Dimensions讀取於 2026/9/14
Layouts & Drawings
來自造船廠頁面的 4 張圖面：總佈置圖、帆裝圖、側視圖。
ortho_zoom_side_view_01 — JPK Composites
ortho_top_view_02 — JPK Composites
ortho_v1_04 — JPK Composites
centrage-des-poids-1 — JPK Composites
About JPK Composites
半客製
布列塔尼的 IRC 競賽船與快速巡航船造船廠，船型由 Jacques Valer 設計——JPK 1050 與 1180、39 FC 與即將推出的 48 FC，以及 Nomad 40 動力巡航船——1992 年由風浪板冠軍 Jean-Pierre Kelbert 創立，自 2003 年的 JPK 960 起在 Lorient 附近的 Larmor-Plage 建造。
JPK 以創辦人自己的話講述其歷史。Jean-Pierre Kelbert 十三歲時愛上航海，在 1980 年代的風浪板熱潮中參加比賽，1986 年加入法國國家隊，1988 年與 1989 年獲得歐洲冠軍，並在 1988 年首爾奧運選拔中名列第二。1992 年，他創立 JPK Composites，打造高階環氧樹脂夾層 funboard 風浪板；在拿下法國與世界冠軍、並保持速度紀錄八年之後，公司於 2002 年轉向帆船遊艇，與船舶設計師 Jacques Valer 的相遇，讓首艘 JPK 960 於 2003 年 3 月下水。同樣由 Valer 設計的 JPK 1010 締造了船廠的戰績，在 2006、2009、2012 與 2015 年的 Transquadra 以及 2013 年的 Fastnet 奪得總冠軍；Fast Cruiser 系列於 2012 年 4 月以 2013 年 Sailboat of the Year 的 JPK 38 揭開序幕，2014 年的 1080 在同一賽季贏得 Rolex Fastnet 與 Sydney Hobart 總冠軍後，獲選 2015 年 European Boat of the Year，JPK 45 拿下 2016 年的頭銜，2018 年的 1180 則以超過五小時的差距贏得 2019 年 Fastnet 雙人組。JPK 39 FC 於 2021 年取代 38，並獲選 2022 年 Sailboat of the Year；2023 年，船廠打造了首艘動力船 JPK Nomad 40。
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JPK Composites 公布的全部型號，依長度排列——顯示本型號在產品線中的位置。
- JPK 48 FC· 本型號15.9 m
- JPK 118011.78 m
- JPK 39 FC11.72 m
- JPK 105010.45 m