BAVARIA Cruiser 37

Name: BAVARIA Cruiser 37
Brand: Bavaria Yachts

在產

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Bavaria Yachtbau GmbH

Summary

Sailing MonohullSail

全長: 11.3 m
船寬: 3.67 m
吃水: 1.69–2.02 m
水線以上高度: 17.2 m
排水量: 7,450 kg
帆面積（迎風）: 67 m²
艙房: 2–3

* 標準參考圖，並非實際船隻——僅用於幫助直觀理解此型號公布的尺寸。

Best Suited For

少人操船
依據公布數據：LOA 11.3 m · upwind 67 m²

標籤依據認證類別、長度、帆面積、居住空間與油水箱容量，依「來源」頁面所述標準推得；編輯可增刪標籤。

Sailing Ratios

根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率，每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。

帆面積/排水量比

船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。

17.9· 巡航型

計算方法

帆面積（ft²）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅔

公布的迎風帆面積

排水量/長度比

船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快；越高則越穩、空間越寬敞。

196· 中等

計算方法

排水量（長噸）÷（0.01 × 水線長度，單位 ft）³

壓艙比

龍骨中重量所佔的比例——可粗略反映船的穩性，但這部分重量位於多深的位置同樣重要。

未公布：壓艙

計算方法

壓艙 ÷ 排水量 × 100

舒適度比

Ted Brewer 提出的指標，衡量船在海浪中運動的平緩程度。數值越高，運動越緩、越平穩。

26.5· 近岸

計算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船寬^1.333），長度單位為 ft

傾覆篩選係數

源自 1979 年 Fastnet 帆船賽事故調查的參考指標：低於 2 被視為適合遠洋航行。它未考慮船體形狀和壓艙的位置。

1.89· 低於 2

計算方法

船寬（ft）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅓

船體速度

大致為排水型船體在不得不爬上自身船首波之前所能達到的速度。

7.8 kn

計算方法

1.34 × √（水線長度，單位 ft），單位為節

大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義，因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此，因此仍可相互比較。

Tanks

造船廠公布的航速、動力和載量數據。

燃油與淡水採用同一比例：高度兩倍的箱體，容量也是兩倍。

燃油150 L
淡水350 L

Dimensions

LOA: 11.3 m
船體長度: 10.9 m
LWL: 10.2 m
船寬: 3.67 m
吃水（最小）: 1.69 m
吃水（最大）: 2.02 m
水線以上高度: 17.2 m
排水量: 7,450 kg
壓艙: —
艙房: 2–3
衛浴: 1
床位: —

Sail Plan

主帆: —
前帆: —
熱那亞帆: —
帆面積: 67 m²
順風帆面積: —
帆裝類型: —

Engine and Tanks

引擎: 28 hp (Volvo Penta)
引擎數量: 1
引擎製造商: Volvo Penta
推進方式: saildrive
燃油容量: 150 L
淡水容量: 350 L
黑水容量: —

Construction

桅桿材質: —
船體材質: GRP
甲板材質: —
龍骨類型: —
舵型: —
舵輪: —

數據讀取自造船廠頁面

About Bavaria Yachts

大量生產

德國帆船與動力船造船廠，成立於 1978 年，總部設於 Würzburg 附近 Giebelstadt 的船廠。

1978 年之前，Würzburg 附近 Giebelstadt 的這處廠址是一家生產 PVC 窗戶的工廠。本身也是航海者的 Winfried Hermann 在這座工廠及其員工身上看到了成為船廠的潛力，並以一個簡單的理念創立了船廠：以工業化方式建造遊艇，讓售價能使更多人買得起一艘新船。第一批動力船於 2001 年推出，並以同樣兼顧品質與價格的組合，像帆船一樣迅速取得成功。到了 2010 年，船廠判斷買家想要的又更多了——不僅是帆航時的速度與安全，還有現代度假屋般的設備與做工——如今船廠打造的遊艇，製造起來遠比 1978 年的遊艇複雜。Giebelstadt 至今仍完成每一艘 Bavaria 從第一層積層到最後拋光的所有工序：占地 200,000 平方公尺，設有四條各長 125 公尺的生產線、兩座船體與甲板廠房，以及一座製作全部內裝的木工坊，約 700 名員工每年生產超過 600 艘帆船與動力船。

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