帆面积/排水量比
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
- 24.0· 竞赛型
计算方法
帆面积（ft²）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅔
公布的迎风帆面积
1 / 10
4-Spirit-63DH-008-1920x1080-LR — Spirit Yachts
Summary
- 全长
- 19.8 m
- 船宽
- 4.3 m
- 吃水
- 2.8 m
- 排水量
- 16,000 kg
- 帆面积（迎风）
- 150 m²
- 舱室
- 3
* 标准参考图，并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。
Best Suited For
标签根据认证类别、长度、帆面积、住宿和水箱油箱容量，按“来源”页面所述标准得出；编辑可增删标签。
Sailing Ratios
根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率，每项均对照设计师解读时所用的区间显示。
排水量/长度比
船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快；越高则越稳、空间越宽敞。
- 152· 轻
计算方法
排水量（长吨）÷（0.01 × 水线长度，单位 ft）³
压载比
龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性，但这部分重量位于多深的位置同样重要。
- 未公布：压载
计算方法
压载 ÷ 排水量 × 100
舒适度比
Ted Brewer 提出的指标，衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高，运动越缓、越平稳。
- 30.4· 中等离岸
计算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船宽^1.333），长度单位为 ft
倾覆筛选系数
源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标：低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。
- 1.72· 低于 2
计算方法
船宽（ft）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅓
船体速度
大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。
- 9.2 kn
计算方法
1.34 × √（水线长度，单位 ft），单位为节
大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义，因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样，因此仍可相互比较。
Design Category
已获 CE 设计类别 A（远洋）认证：即欧盟休闲船舶指令规定的、该船设计可承受的风浪条件。
- D
遮蔽水域
- 风力
- 不超过蒲福 4 级
- 浪高
- 不超过 0.3 m
- C
近岸
- 风力
- 不超过蒲福 6 级
- 浪高
- 不超过 2 m
- B
离岸
- 风力
- 不超过蒲福 8 级
- 浪高
- 不超过 4 m
- A本船
远洋
- 风力
- 超过蒲福 8 级
- 浪高
- 超过 4 m
设计极限由欧盟休闲船舶指令（2013/53/EU）规定，浪高以有效波高计。每个类别涵盖其以下类别的条件。这是该船的设计极限，并不保证其在该范围内的任何条件下都安全——这一判断仍由船长作出。
Dimensions
- LOA
- 19.8 m
- 船体长度
- —
- LWL
- 14.3 m
- 船宽
- 4.3 m
- 吃水（最小）
- —
- 吃水（最大）
- 2.8 m
- 水线以上高度
- —
- 排水量
- 16,000 kg
- 压载
- —
- 舱室
- 3
- 卫生间
- —
- 铺位
- —
Sail Plan
- 主帆
- —
- 前帆
- —
- 热那亚帆
- —
- 帆面积
- 150 m²
- 顺风帆面积
- —
- 帆装类型
- Fractional Bermudan Sloop (optional yawl)
Engine and Tanks
- 发动机
- —
- 发动机数量
- —
- 发动机制造商
- —
- 推进方式
- electric pod drives
- 燃油容量
- —
- 淡水容量
- —
- 黑水容量
- —
Construction
- 桅杆材质
- —
- 船体材质
- wood/epoxy (laminated ring frames, timber planking, double-diagonal veneers, epoxy glass sheath)
- 甲板材质
- —
- 龙骨类型
- iron blade with lead bulb
- 舵型
- —
- 舵轮
- —
Builder's Own Figures
- Rig
- Fractional Bermudan Sloop (optional yawl)
- Keel
- Iron Blade 2180kg – Lead Bulb 4320kg
- Guests and cabins
- 6 guests, 3 cabins (the site's yacht cards)
- RCD max persons
- 8 (certified persons, not guests)
- Propulsion
- 2x 30kW electric pod drives
- Ballast Ratio
- 40%
- RCD category
- A (F8 winds 4m waves)
- Displacement basis
- lightship, as printed (16 tonnes)
数据读取自spirityachts.com/yacht/spirit-c65/· Specification & Features读取于 2026/10/17
Layouts & Drawings
来自造船厂页面的 1 张图纸：总布置图、帆装图、侧视图。
Spirit-Yachts-C65-General-Arrangement — Spirit Yachts
About Spirit Yachts
全定制
英国现代经典木制帆船和机动游艇的定制制造商，1993 年由设计师 Sean McMillan 与 Mick Newman 在萨福克郡伊普斯威奇创立——从 9.2 米的 R30 日间帆船到 22.8 米的 R74 共 13 款设计，全部按订单以木材/环氧建造。
Spirit Yachts 于 1993 年由终身水手兼游艇设计师 Sean McMillan 与好友 Mick Newman 合伙创立。船厂说，两人在全球递送船只、航行数千海里后，有了一个清晰的愿景：打造在水上表现出色的最美游艇。Sean McMillan 将公司打造成其所说的全球性成功企业，曾驾驶自己的 Spirit 52 征战经典帆船赛，如今在萨福克乡间的设计工作室为项目提供咨询。2006 年，一艘 Spirit 54 被选入邦德电影《皇家赌场》；这艘在萨福克手工建造的船被运往巴哈马，为拍摄航经波多黎各和英属维尔京群岛，随后前往威尼斯，船厂称她成为 300 年来第一艘驶入大运河的帆船。2021 年，Spirit 最早的设计之一 Spirit 46 出现在《无暇赴死》中。如今，公司由总经理 Karen Underwood 和首席设计师 Tom Smith 带领，在萨福克郡伊普斯威奇的水边厂区设计和建造定制的木制帆船与机动游艇。
访问品牌页面The Spirit Yachts Range
Spirit Yachts 公布的全部型号，按长度排列——显示本型号在产品线中的位置。