Rustler 44

Name: Rustler 44
Brand: Rustler Yachts

在产

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Rustler 44 sailing — Rustler Yachts

Design

设计师: Stephen Jones
船舶设计师: Stephen Jones

Summary

Sailing MonohullSailCE A

全长: 13.5 m
船宽: 4.28 m
吃水: 2.1 m
排水量: 13,700 kg
舱室: 2

* 标准参考图，并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。

Best Suited For

远洋巡航
依据公布数据：CE Category A · LOA 13.5 m
少人驾驶
依据公布数据：LOA 13.5 m · mainsail 49.8 m²

标签根据认证类别、长度、帆面积、住宿和水箱油箱容量，按“来源”页面所述标准得出；编辑可增删标签。

Sailing Ratios

根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率，每项均对照设计师解读时所用的区间显示。

帆面积/排水量比

船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。

未公布：帆面积

计算方法

帆面积（ft²）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅔

排水量/长度比

船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快；越高则越稳、空间越宽敞。

未公布：水线长度

计算方法

排水量（长吨）÷（0.01 × 水线长度，单位 ft）³

压载比

龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性，但这部分重量位于多深的位置同样重要。

36· 中等

计算方法

压载 ÷ 排水量 × 100

舒适度比

Ted Brewer 提出的指标，衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高，运动越缓、越平稳。

未公布：水线长度

计算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船宽^1.333），长度单位为 ft

倾覆筛选系数

源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标：低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。

1.80· 低于 2

计算方法

船宽（ft）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅓

船体速度

大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。

未公布：水线长度

计算方法

1.34 × √（水线长度，单位 ft），单位为节

大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义，因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样，因此仍可相互比较。

Design Category

已获 CE 设计类别 A（远洋）认证：即欧盟休闲船舶指令规定的、该船设计可承受的风浪条件。

D
遮蔽水域
风力
不超过蒲福 4 级
浪高
不超过 0.3 m
C
近岸
风力
不超过蒲福 6 级
浪高
不超过 2 m
B
离岸
风力
不超过蒲福 8 级
浪高
不超过 4 m
A本船
远洋
风力
超过蒲福 8 级
浪高
超过 4 m

设计极限由欧盟休闲船舶指令（2013/53/EU）规定，浪高以有效波高计。每个类别涵盖其以下类别的条件。这是该船的设计极限，并不保证其在该范围内的任何条件下都安全——这一判断仍由船长作出。

显示造船厂原文

带引号标记的数据读取自造船厂页面。点开即可查看原文、页面和日期。

Dimensions

LOA: 13.5 m
船体长度: —
LWL: —
船宽: 4.28 m
吃水（最小）: 2.1 m
吃水（最大）: 2.1 m
水线以上高度: —
排水量: 13,700 kg
压载: 4,900 kg
舱室: 2
卫生间: —
铺位: —

Sail Plan

主帆: 49.8 m²
前帆: —
热那亚帆: —
帆面积: —
顺风帆面积: —
帆装类型: —

Engine and Tanks

发动机: —
发动机数量: 1
发动机制造商: Yanmar
推进方式: —
燃油容量: —
淡水容量: —
黑水容量: —

Construction

桅杆材质: —
船体材质: GRP
甲板材质: —
龙骨类型: long fin keel
舵型: —
舵轮: —

Builder's Own Figures

Yankee: 54.40 sq.m
Staysail: 16.70 sq.m

数据读取自www.rustleryachts.com/rustler44/· Principal Dimensions读取于 2026/9/20

Brochure

下载 Rustler 44 官方宣传册（PDF）

About Rustler Yachts

半定制

英国手工定制巡航单体帆船造船厂，自 20 世纪 80 年代初起扎根 Falmouth。

第一艘 Rustler 36 于 20 世纪 80 年代初在 Falmouth 建造，此后 Rustler 一直在那里造船，以手工方式，将传统方法与现代技术相结合。这些年来，数以百计的船东拥有了为自己设计和建造的船，而且从未有两艘的规格完全相同。这些游艇在厂内制造，而非由零部件组装而成：工程、模压和木工全部由船厂自己的员工完成，没有任何外包。公司刻意保持小规模和亲近的个人化风格，船东从量身设计到交船试航，都直接与造船的人打交道。

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