帆面积/排水量比
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
- 25.2· 竞赛型
计算方法
帆面积（ft²）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅔
公布的迎风帆面积
1 / 12
ext_sail_01 — JPK Composites
Design
- 设计师
- Jean-Baptiste Dejeanty
- 船舶设计师
- Jacques Valer
Summary
- 全长
- 15.9 m
- 船宽
- 4.75 m
- 吃水
- 1.9–2.7 m
- 排水量
- 12,000 kg
- 帆面积（迎风）
- 130 m²
- 舱室
- 2–4
- 铺位
- 6–12
* 标准参考图，并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。
Best Suited For
- 远洋巡航
依据公布数据：CE Category A · LOA 15.9 m · fresh water 800 L
- 性能巡航
依据公布数据：SA/D 25.2 (upwind 130 m², displacement 12000 kg) · 4 cabins
- 船居
依据公布数据：LOA 15.9 m · 4 cabins · fresh water 800 L
标签根据认证类别、长度、帆面积、住宿和水箱油箱容量，按“来源”页面所述标准得出；编辑可增删标签。
Sailing Ratios
根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率，每项均对照设计师解读时所用的区间显示。
排水量/长度比
船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快；越高则越稳、空间越宽敞。
- 129· 轻
计算方法
排水量（长吨）÷（0.01 × 水线长度，单位 ft）³
压载比
龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性，但这部分重量位于多深的位置同样重要。
- 38· 中等
计算方法
压载 ÷ 排水量 × 100
舒适度比
Ted Brewer 提出的指标，衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高，运动越缓、越平稳。
- 22.2· 近岸
计算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船宽^1.333），长度单位为 ft
倾覆筛选系数
源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标：低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。
- 2.09· 2 及以上
计算方法
船宽（ft）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅓
船体速度
大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。
- 9.0 kn
计算方法
1.34 × √（水线长度，单位 ft），单位为节
大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义，因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样，因此仍可相互比较。
Tanks
造船厂公布的航速、动力和载量数据。
燃油与淡水采用同一比例：高度两倍的水箱容量也是两倍。
- 燃油300 L淡水800 L
每个铺位 67 L 淡水
Design Category
已获 CE 设计类别 A（远洋）认证：即欧盟休闲船舶指令规定的、该船设计可承受的风浪条件。
- D
遮蔽水域
- 风力
- 不超过蒲福 4 级
- 浪高
- 不超过 0.3 m
- C
近岸
- 风力
- 不超过蒲福 6 级
- 浪高
- 不超过 2 m
- B
离岸
- 风力
- 不超过蒲福 8 级
- 浪高
- 不超过 4 m
- A本船
远洋
- 风力
- 超过蒲福 8 级
- 浪高
- 超过 4 m
设计极限由欧盟休闲船舶指令（2013/53/EU）规定，浪高以有效波高计。每个类别涵盖其以下类别的条件。这是该船的设计极限，并不保证其在该范围内的任何条件下都安全——这一判断仍由船长作出。
Dimensions
- LOA
- 15.9 m
- 船体长度
- 14.6 m
- LWL
- 13.72 m
- 船宽
- 4.75 m
- 吃水（最小）
- 1.9 m
- 吃水（最大）
- 2.7 m
- 水线以上高度
- —
- 排水量
- 12,000 kg
- 压载
- 4,500 kg
- 舱室
- 2–4
- 卫生间
- —
- 铺位
- 6–12
Sail Plan
- 主帆
- 60 m²
- 前帆
- 35 m²
- 热那亚帆
- 70 m²
- 帆面积
- 130 m²
- 顺风帆面积
- 270 m²
- 帆装类型
- —
Engine and Tanks
- 发动机
- —
- 发动机数量
- —
- 发动机制造商
- —
- 推进方式
- —
- 燃油容量
- 300 L
- 淡水容量
- 800 L
- 黑水容量
- —
Construction
- 桅杆材质
- —
- 船体材质
- —
- 甲板材质
- —
- 龙骨类型
- —
- 舵型
- —
- 舵轮
- —
Builder's Own Figures
- Fuel
- 300 or 600 liters (standard tank stored)
- Keel options
- Draft: Standard keel version: 2.30 m Short keel version : 1.90 m Long keel version : 2.70 m
- Sail plan
- Mainsail 60 m²; Genoa 70 m²; Staysail 35 m²; Asy spinnaker 210 m²
- Architect
- Jacques Valer
- Headroom
- 1,98 m
- Upwind sail area
- mainsail + genoa
- Water
- 2 x 400 liters
- Downwind sail area
- mainsail + asymmetric spinnaker
- Sleeping places
- 6 to 12 people
- Staysail
- 35 m²
- Design
- Jean-Baptiste Dejeanty
- Displacement basis
- page prints 12 t (basis not stated)
数据读取自jpk.fr/en/gamme/jpk-48-fc/· Dimensions读取于 2026/9/14
Layouts & Drawings
来自造船厂页面的 4 张图纸：总布置图、帆装图、侧视图。
ortho_zoom_side_view_01 — JPK Composites
ortho_top_view_02 — JPK Composites
ortho_v1_04 — JPK Composites
centrage-des-poids-1 — JPK Composites
About JPK Composites
半定制
布列塔尼的 IRC 竞赛船及快速巡航船造船厂，船型由 Jacques Valer 设计——JPK 1050 和 1180、39 FC 和即将推出的 48 FC，以及 Nomad 40 机动巡航艇——1992 年由帆板冠军 Jean-Pierre Kelbert 创立，自 2003 年的 JPK 960 起在 Lorient 附近的 Larmor-Plage 建造。
JPK 以创始人自己的话讲述其历史。Jean-Pierre Kelbert 十三岁时迷上了航海，在 20 世纪 80 年代帆板运动的繁荣期参加比赛，1986 年入选法国国家队，1988 年和 1989 年获得欧洲冠军，并在 1988 年首尔奥运会选拔中位列第二。1992 年，他创立 JPK Composites，制造高端环氧树脂夹层 funboard 帆板；在获得法国和世界冠军并保持了八年的速度纪录之后，公司于 2002 年转向帆船游艇，与船舶设计师 Jacques Valer 的相遇使第一艘 JPK 960 于 2003 年 3 月下水。同样由 Valer 设计的 JPK 1010 奠定了船厂的战绩，赢得 2006 年、2009 年、2012 年和 2015 年 Transquadra 以及 2013 年 Fastnet 的总冠军；Fast Cruiser 系列于 2012 年 4 月以 JPK 38 开启，并获得 Sailboat of the Year 2013；2014 年的 1080 在一个赛季内包揽 Rolex Fastnet 和悉尼–霍巴特帆船赛总冠军后，获得 European Boat of the Year 2015；JPK 45 摘得 2016 年的该奖项，2018 年的 1180 以超过五小时的优势赢得 2019 年 Fastnet 双人组冠军。JPK 39 FC 于 2021 年取代 38，并获得 Sailboat of the Year 2022；2023 年，船厂建造了第一艘机动艇 JPK Nomad 40。
访问品牌页面The JPK Composites Range
JPK Composites 公布的全部型号，按长度排列——显示本型号在产品线中的位置。
- JPK 48 FC· 本型号15.9 m
- JPK 118011.78 m
- JPK 39 FC11.72 m
- JPK 105010.45 m