GT6 Explorer

Name: GT6 Explorer
Brand: Elan

생산 중

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Elan

Design

Designer (디자이너): Studio F. A. Porsche
Naval architect (선체 설계자): Humphreys Yacht Design
Interior designer (인테리어): Studio F. A. Porsche

Summary

Sailing MonohullSail

Length overall (전장): 15.14 m
Beam (전폭): 4.49 m
Draft (흘수): 1.99–2.45 m
Air draft (수면 높이): 21.9 m
Displacement (배수량): 13,340 kg
Cabins (캐빈): 2–3
Steering wheels (조타휠): 2

* 실제 배와 다른 표준 참고 이미지로, 등록된 실측 치수의 이해를 돕기 위해 제공됩니다.

Best Suited For

리브어보드
공개 제원 기준: LOA 15.14 m · 3 cabins · 2 heads · fresh water 300 L

태그는 CE 등급, 전장, 세일 면적, 거주 공간, 탱크 용량을 기준으로 자동 도출되며(기준은 출처 페이지 참고), 편집자가 추가하거나 제외할 수 있습니다.

Sailing Ratios

조선소가 공개한 수치로 계산한 전통적인 요트 설계 지표입니다. 이 배가 지표마다 어느 구간에 있는지 보여 줍니다.

세일 면적 / 배수량 (SA/D)

무게에 비해 돛이 얼마나 큰지 — 약한 바람에서의 힘입니다.

20.6· 퍼포먼스

계산 방법

세일 면적(ft²) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅔

메인 + 집 합산

배수량 / 길이 (D/L)

수선장에 비해 얼마나 무거운지. 낮을수록 가볍고 빠르며, 높을수록 안정적이고 넉넉합니다.

151· 경량

계산 방법

배수량(롱톤) ÷ (0.01 × 수선장 ft)³

밸러스트 비율

전체 무게 중 킬에 실린 비율 — 복원력의 대략적인 지표입니다. 그 무게가 얼마나 깊이 있는지도 그만큼 중요합니다.

29· 낮음

계산 방법

밸러스트 ÷ 배수량 × 100

컴포트 비율

테드 브루어가 만든 지표로, 파도 속에서 배가 얼마나 부드럽게 움직이는지입니다. 높을수록 느리고 편안하게 움직입니다.

27.3· 연안

계산 방법

배수량(lb) ÷ (0.65 × (0.7 × 수선장 + 0.3 × 전장) × 폭^1.333), 길이는 ft

전복 선별 지수 (CSF)

1979년 패스트넷 레이스 사고 조사에서 나온 기준으로, 2 미만이면 대양 항해에 적합하다고 보았습니다. 선체 형상과 밸러스트 위치는 반영하지 않습니다.

1.91· 2 미만

계산 방법

폭(ft) ÷ (배수량을 바닷물 ft³로 환산)^⅓

선체 속도

배수형 선체가 자기 선수파를 넘어서기 전 대략의 최고 속도입니다.

8.9노트

계산 방법

1.34 × √(수선장 ft), 노트

대부분의 조선소는 경하(빈 배) 배수량을 공개합니다. 이 지표들은 짐을 실은 배를 기준으로 정의되었기 때문에, 여기 나온 값은 모두 실제보다 조금 가볍게 나옵니다 — 모든 배가 똑같이 그렇기 때문에 비교에는 문제가 없습니다.

Tanks

조선소가 공개한 속도, 출력, 탱크 용량입니다.

연료와 청수를 같은 축척으로 그렸습니다: 두 배 높은 탱크는 두 배를 담습니다.

연료500 L
청수300 L

원문 문구 함께 보기

따옴표 표시가 있는 값은 빌더 페이지에서 읽은 값입니다. 누르면 원문 문구와 페이지, 확인 날짜가 나옵니다.

Dimensions

LOA (전장): 15.14 m
Hull length (선체 길이): 14.325 m
LWL (수선장): 13.495 m
Beam (전폭): 4.49 m
Draft (min) (흘수): 1.99 m
Draft (max) (흘수): 2.45 m
Air draft (수면 높이): 21.9 m
Displacement (배수량): 13,340 kg
Ballast (밸러스트): 3,900 kg
Cabins (캐빈): 2–3
Heads (화장실): 2
Berths (침상): —

Sail Plan

Main sail (메인세일): 62.6 m²
Jib (집): 51.14 m²
Genoa (제노아): —
Sail area (세일 면적): —
Downwind sail area (다운윈드): 153 m²
Rig type (리그 유형): —

Engine and Tanks

Engine (엔진): 57–80 hp (Yanmar)
Engine count (엔진 개수): 1
Engine manufacturer (엔진 제조사): Yanmar
Propulsion type (추진 방식): —
Fuel capacity (연료): 500 L
Fresh water capacity (청수): 300 L
Black water capacity (오수): —

Construction

Mast material (마스트 소재): —
Hull material (선체 소재): —
Deck material (데크 소재): —
Keel type (킬 유형): —
Rudder type (러더 유형): —
Steering wheels (조타휠): 2

수치 출처빌더 공식 페이지

About Elan

프리미엄 양산

슬로베니아 Begunje na Gorenjskem에 자리한 크루징·레이싱 세일링 요트 제조사로, E·Impression·GT 라인을 만듭니다.

Elan은 1945년 스키 점프 선수이자 목수이며 발명가였던 Rudi Finžgar가 세웠습니다. Bled 호수 위 알프스 목공 전통이 있는 골짜기에서 스키와 스포츠 용품을 만드는 공방으로 출발했습니다. 1949년에는 보트로 영역을 넓혀 지역 호수용 목선을 만들었고, 1962년 유럽에서 가장 먼저 유리섬유 강화 폴리에스터를 받아들인 조선소의 하나가 되어 조정정·세일링 보트·선외기 보트를 수천 척 생산해 이탈리아·스칸디나비아·독일로 수출했습니다. 최대 베스트셀러는 GT 495였습니다. 1978년부터는 진공 에폭시와 후경화, 이후 카본 에폭시까지 선진 복합재를 다루며 독일의 글라이더 전문업체 Glaser-Dirks와 함께 고성능 글라이더 수백 대를 만들었습니다. Japec와 Jernej Jakopin이 세운 J&J Design과의 협업은 1983년 시작되어 Elan 31·33·39·43과 35 Performance 같은 크루저-레이서를 낳았고, 31R은 1985년 IOR 3/4톤 세계선수권에서 우승했으며 1987년까지 요트 매출은 열 배로 늘었습니다. 1992년 Rob Humphreys가 설계한 새 퍼포먼스 라인이 나오며 수십 년에 걸친 협업이 시작되어 유럽 올해의 요트상을 세 차례 받았습니다. 2000년대 초 진공 인퓨전 적층으로 옮겨 가 — 이를 양산에 쓴 첫 유럽 조선소였습니다 — 2003년 개방 몰드 적층에서 완전히 벗어났고, 2006~2007년에는 연 300척 이상을 만들었습니다. 2011년 Elan 350이 만장일치로 유럽 올해의 요트에 올랐고, 2020년 GT6, 2021년 E6, 2023년 블루워터 GT6 Explorer가 퍼포먼스 럭셔리로 향하는 조선소의 행보를 보여 줍니다.

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