- 설립연도
- 1854
- 본사
- Viale San Bartolomeo 414, 19126 La Spezia (SP), Italy
- 조선소 위치
- La Spezia and Carrara, Italy
브랜드 소개
1854년 Pietro Baglietto가 Varazze에서 세우고 지금은 Gavio Group에 속한 이탈리아 조선소로, La Spezia와 Carrara에서 강철·알루미늄 슈퍼요트를 만든다 — 34.5~60.6m의 DOM·T·Fast 라인과 Enrico Gobbi의 두 프로젝트, 그리고 풀 커스텀 요트.
YachtCodex 분석
AI 생성이 조선소에 대해 AI가 작성한 독립적인 분석입니다. 이 페이지의 제원이나 브랜드 소개와 달리 출처가 있는 사실이 아닌 해석이므로, 인용 근거가 아니라 참고 자료로 봐주세요.
어떤 조선소인가
Baglietto는 1854년 Pietro Baglietto가 Varazze에서 세웠고, 그 연표는 이탈리아 역사를 관통한다 — 1888년 교황 레오 13세를 위한 배, 초기 수중익선 연구, 1914년부터의 수상비행기와 MAS 어뢰정, Giacomo Puccini의 Cio Cio San, 그리고 전설에 따르면 갈매기 로고를 직접 그렸다는 Gabriele D'Annunzio의 Alcyone. 1975년 첫 알루미늄 선체가 나왔고, 1987년의 35m Adler는 이탈리아 최초의 슈퍼요트로, 1988년의 Chato는 60노트를 낸 배로 소개된다. La Spezia의 Gavio Group이 브랜드를 인수했고(연표는 2010년, 본문은 2012년), 2015년 Bertram을 더한 뒤 2020년 CCN과 Baglietto를 합병했다. Baglietto S.p.A.는 La Spezia의 Viale San Bartolomeo 414에 있으며, 35,000㎡ 부지에 1,120톤 트래블리프트와 90m급 요트용 건조동을 갖췄다. Carrara는 50m까지의 요트와 Baglietto Navy의 군용정을 만들고, 조선소는 각 사업장이 해마다 새 요트 다섯 척을 내놓는다고 말한다. 라인업은 Stefano Vafiadis의 DOM 라인(DOM115, DOM133, DOM155), Francesco Paszkowski Design의 배수형 T 라인(T54, T60)과 활주형 Fast 라인(FAST42, FAST50), 그리고 Enrico Gobbi의 PROJECT53·PROJECT58이다. 대부분의 플랫폼에 하이브리드 옵션이 있고, 풀 커스텀 요트는 오너마다의 요구로 짓는다.
주로 어떤 사람들이 타는가
Baglietto 오너는 170년 된 이름과 부티크 조선소다운 직접적인 관계를 갖춘 이탈리아 슈퍼요트를 원한다. 35~60m의 검증된 플랫폼을 골라 조선소 말대로 가장 세세한 부분까지 맞춤하는 구매자들로, 28~30노트의 알루미늄 활주형 요트든 3단 비치클럽과 인피니티 풀, 하이브리드 옵션을 갖춘 강철 배수형 요트든 상관없다.
대표 모델
T 라인이 조선소의 전통적인 배수형 시그니처다 — T54는 호평받은 T52를 발전시킨 모델로, 연표에 따르면 2023년 처음으로 하이브리드 추진의 T52가 나왔고, 60.6m T60이 라인업에서 가장 크다. 2025년 첫 DOM133 Hybrid가 나온 DOM133이 현대적인 DOM 라인을 이끌고, FAST42와 FAST50이 속도의 전통을 잇는다.
강점
Baglietto는 이탈리아 요트계에서 가장 오래된 이름 가운데 하나, 20년 넘게 이어진 Francesco Paszkowski Design과의 협업, 강철과 알루미늄 건조, 배수형 요트와 나란히 만드는 고속 활주형 선체, 하이브리드 옵션 플랫폼과 PROJECT58에 제안된 선상 수소 생산, 스스로 유럽 최대라고 부르는 La Spezia의 트래블리프트, 그리고 Sardinia와 Balearic에서 Fort Lauderdale까지 이어지는 서비스 거점으로 알려져 있다.
고려할 점
라인업 페이지에는 길이, 폭, 총톤수, 엔진, 최고·순항 속도, 출력만 있고 흘수, 배수량, 탱크, 항속거리, 객실 구성, 데크 플랜은 없다. 출력 줄의 rpm은 잘려 있고, 머리말은 'Franscesco' Paszkowski로 잘못 적었다. 사이트는 어떤 프로젝트가 이미 건조됐는지 말하지 않으며, 헤리티지 페이지는 Gavio Group 합류 연도를 2010년과 2012년 두 가지로 적는다.
분석 생성일 2026. 10. 17.
소속 그룹
라인업 한눈에 보기
조선소의 주장이 아니라 YachtCodex 카탈로그에 등록된 모델로부터 계산한 값입니다.
- 등록 모델 수
- 9
- 전장 범위
- 34.5–60.6 m
- 선체 형식
- Motor Monohull 9
이 브랜드의 모델
9개 모델
DOM115
LOA (전장): 34.5 m
DOM133
LOA (전장): 40.9 m
DOM155
LOA (전장): 46.9 m
FAST42
LOA (전장): 41.7 m
FAST50
LOA (전장): 49.9 m
PROJECT53
LOA (전장): 52.5 m
PROJECT58
LOA (전장): 57.3 m
T54
LOA (전장): 54 m
T60
LOA (전장): 60.6 m
역사
Pietro Baglietto는 이탈리아가 국가로서 첫걸음을 내딛을 준비를 하던 1854년, Varazze에 자기 이름을 딴 조선소를 세웠고, 1860년에는 조선소가 Varazze 해변에 자리 잡았습니다. 연표에는 1888년 교황 레오 13세를 위한 배, 1906년 Crocco·Ricaldoni와 함께한 최초의 수중익선 프로젝트, 1914년부터의 수상비행기와 MAS 어뢰정이 올라 있습니다. 이어 이름난 오너들이 등장합니다 — Giacomo Puccini의 Cio Cio San(1911년), Guglielmo Marconi의 Elettra(1919년), 전설에 따르면 갈매기 로고를 디자인했다는 Gabriele D'Annunzio의 Alcyone(1932년), 국왕 비토리오 에마누엘레 3세와 엘레나 왕비의 Panda(1938년), 레니에 대공과 Grace Kelly의 Carostefal(1964년). 조선소는 1975년 첫 알루미늄 선체(26m)를 만들었고, 35m Adler(1987년)는 이탈리아 최초의 슈퍼요트로, Chato(1988년)는 60노트의 가장 강력한 요트로, Opus(1993년)는 역대 가장 큰 오픈 요트로 소개됩니다. La Spezia의 Gavio Group은 2010년 CCN에 이어 Baglietto 브랜드를 인수했고(같은 페이지는 Baglietto가 2012년 Gavio 가족에 합류했다고도 적습니다), 2015년 Bertram을 사들이고 2020년 CCN과 Baglietto를 합병했습니다. 이후 2021년 BZERO, 2023년 첫 하이브리드 T52, 2024년 창립 170주년 마이크로 뮤지엄, 2025년 첫 DOM133 Hybrid, 2026년 첫 60m 요트 진수가 이어졌습니다.
역사 출처baglietto.com/en/about-us/heritage/· Heritage2026. 10. 17. 확인