Hallberg-Rassy 29

Name: Hallberg-Rassy 29
Brand: Hallberg-Rassy

1982–1994

Fuori produzione

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Hallberg-Rassy 29 — Hallberg-Rassy

Design

Designer: Olle Enderlein / Christoph Rassy
Naval architect (Architetto navale): Olle Enderlein / Christoph Rassy

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Hull length (Lunghezza scafo): 8,9 m
Beam (Baglio massimo): 2,83 m
Draft (Pescaggio): 1,59 m
Air draft (altezza sull'acqua): 13,05 m
Displacement (Dislocamento): 3.800 kg
Sail area (upwind) (Superficie velica): 38 m²
Cabins (Cabine): 1

* Un'immagine di riferimento standard, non la barca reale: serve a visualizzare le dimensioni pubblicate di questo modello.

Sailing Ratios

I rapporti classici della progettazione nautica, calcolati dai dati pubblicati dal cantiere, ciascuno nelle fasce in cui lo leggono i progettisti.

Superficie velica / dislocamento

Quanta vela porta la barca per il suo peso — la sua forza con poco vento.

15,9· Contenuta

Come si calcola

superficie velica (ft²) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅔

superficie velica di bolina pubblicata

Dislocamento / lunghezza

Quanto pesa la barca per la sua lunghezza al galleggiamento. Più basso è leggera e veloce; più alto è stabile e spaziosa.

278· Pesante

Come si calcola

dislocamento (long tons) ÷ (0,01 × galleggiamento in ft)³

Rapporto di zavorra

La quota di peso nella chiglia — un'indicazione approssimativa della stabilità; quanto in basso sta quel peso conta altrettanto.

46· Alto

Come si calcola

zavorra ÷ dislocamento × 100

Indice di comfort

La misura di Ted Brewer di quanto dolcemente una barca si muove nel mare formato. Più alto significa movimenti più lenti e morbidi.

26,0· Costiera

Come si calcola

dislocamento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LFT) × larghezza^1,333), lunghezze in ft

Indice di scuffia (CSF)

Un riferimento nato dall'inchiesta sulla regata del Fastnet 1979: sotto 2 una barca era ritenuta adatta all'oceano. Non considera la forma dello scafo né la posizione della zavorra.

1,83· Sotto 2

Come si calcola

larghezza (ft) ÷ (dislocamento in ft³ di acqua di mare)^⅓

Velocità di carena

All'incirca la velocità che uno scafo dislocante raggiunge prima di dover risalire la propria onda di prua.

6,5 nodi

Come si calcola

1,34 × √(galleggiamento in ft), in nodi

La maggior parte dei cantieri pubblica il dislocamento a vuoto. I rapporti sono definiti su una barca carica, quindi qui ogni barca risulta un po' più leggera che in una perizia — tutte allo stesso modo, il che le mantiene confrontabili.

Tanks

Ciò che il cantiere pubblica su velocità, potenza e serbatoi.

Carburante e acqua sulla stessa scala: un serbatoio alto il doppio contiene il doppio.

Carburante60 L
Acqua120 L

Design Category

Certificato in categoria di progettazione CE A (Oceano): il vento e il mare per cui, secondo la direttiva europea sulle unità da diporto, questa barca è progettata.

D
Acque protette
Vento
fino a Beaufort 4
Onde
fino a 0.3 m
C
Acque costiere
Vento
fino a Beaufort 6
Onde
fino a 2 m
B
Altura
Vento
fino a Beaufort 8
Onde
fino a 4 m
AQuesta barca
Oceano
Vento
oltre Beaufort 8
Onde
oltre 4 m

Limiti di progetto fissati dalla direttiva europea 2013/53/UE, come altezza significativa dell'onda. Una categoria comprende le condizioni di quelle inferiori. È il limite per cui la barca è stata progettata, non una garanzia di sicurezza in qualsiasi condizione al suo interno: quella decisione resta allo skipper.

Mostra le parole del cantiere

Un valore con le virgolette è stato letto dalla pagina del cantiere. Aprilo per la riga esatta, la pagina e la data.

Dimensions

LOA: —
Hull length (Lunghezza scafo): 8,9 m
LWL: 7,25 m
Beam (Baglio massimo): 2,83 m
Draft (min) (Pescaggio): 1,59 m
Draft (max) (Pescaggio): 1,59 m
Air draft (altezza sull'acqua): 13,05 m
Displacement (Dislocamento): 3.800 kg
Ballast (Zavorra): 1.750 kg
Cabins (Cabine): 1
Heads (Bagni): —
Berths (Posti letto): —

Sail Plan

Main sail (Randa): —
Jib (Fiocco): 38 m²
Genoa: 50 m²
Sail area (Superficie velica): 38 m²
Downwind sail area (di poppa): —
Rig type (Tipo di armo): —

Engine and Tanks

Engine (Motore): 18 hp (Volvo Penta)
Engine count (n. motori): 1
Engine manufacturer (costruttore motore): Volvo Penta
Propulsion type (Tipo di propulsione): —
Fuel capacity (carburante): 60 L
Fresh water capacity (acqua dolce): 120 L
Black water capacity (acque nere): —

Construction

Mast material (Materiale dell'albero): —
Hull material (Materiale dello scafo): GRP
Deck material (Materiale della coperta): —
Keel type (Tipo di chiglia): Steel encapsulated in GRP bilge
Rudder type (Tipo di timone): —
Steering wheels (Timoni a ruota): —

Builder's Own Figures

Transport height to tallest GRP part: 3.08 m
Headroom saloon: 1.80 m
Sail area basis: sail area with jib as printed; with genoa 50 m2

Dati letti dawww.hallberg-rassy.com/yachts/previous-models/hallberg-rassy-29· Technical dataletto il 20/09/2026

Layouts & Drawings

2 disegni dalla pagina del cantiere: piano generale, piano velico, profilo.

Hr29 sail plan — Hallberg-Rassy
Hr29 side view — Hallberg-Rassy

About Hallberg-Rassy

Serie premium

Cantiere svedese di barche a vela da altura, a Ellös e nato nel 1972, quando il cantiere Rassy rilevò quello di Harry Hallberg (fondato nel 1943), e tuttora interamente a conduzione familiare.

Hallberg-Rassy nasce da due cantieri. Harry Hallberg apre nel 1943 il proprio cantiere di barche in legno a Kungsviken, sull'isola di Orust, costruisce in serie il Folkboat e il Kungskryssaren e nel 1963 è tra i primi a costruire barche a vela in vetroresina in serie -- il suo P-28, i cui primi cento esemplari vanno per lo più negli Stati Uniti, è il primo successo all'export del cantiere. Christoph Rassy arriva dalla Baviera nel 1960, compra il vecchio cantiere Hallberg di Kungsviken quando Hallberg si trasferisce a Ellös a metà anni Sessanta, e nel 1966 vara il Rasmus 35, pionieristico cruiser d'altura con pozzetto centrale protetto da un parabrezza -- la disposizione che il cantiere ha mantenuto da allora. Quando Harry Hallberg si ritira nel 1972, il cantiere Rassy acquista lo stabilimento di Ellös e i due nomi si fondono in Hallberg-Rassy; il primo nuovo progetto con quel nome, il Monsun 31, diventa il best seller con 904 esemplari costruiti fino al 1982. Germán Frers disegna ogni modello dal 1988. Il cantiere è ancora a Ellös e ancora di proprietà familiare.

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