Surface de voile / déplacement
Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.
- 20,0· Performance
Le calcul
surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔
surface de voile au près publiée
1 / 10
395ExtBowPort — Tartan Yachts
Summary
Sailing MonohullSail
- Length overall (Longueur hors tout)
- 12,04 m
- Beam (Bau)
- 3,91 m
- Draft (Tirant d'eau)
- 1,88 m
- Air draft (tirant d'air)
- 19,08 m
- Displacement (Déplacement)
- 7 257 kg
- Sail area (upwind) (Surface de voilure)
- 73,8 m²
- Cabins (Cabines)
- 2
- Berths (Couchages)
- 7
* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.
Best Suited For
- Équipage réduit
D'après les caractéristiques publiées : LOA 12.04 m · upwind 73.8 m²
Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.
Sailing Ratios
Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.
Déplacement / longueur
Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.
- 195· Moyen
Le calcul
déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³
Rapport de lest
La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.
- 34· Moyen
Le calcul
lest ÷ déplacement × 100
Indice de confort
La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.
- 23,4· Côtier
Le calcul
déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft
Indice de chavirage (CSF)
Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.
- 2,04· 2 et plus
Le calcul
largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓
Vitesse de carène
À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.
- 7,7 nd
Le calcul
1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds
La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.
Tanks
Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.
Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.
- Carburant151 LEau379 L
54 L d'eau par couchette
Dimensions
- LOA
- 12,04 m
- Hull length (Longueur de coque)
- —
- LWL
- 10,13 m
- Beam (Bau)
- 3,91 m
- Draft (min) (Tirant d'eau)
- 1,88 m
- Draft (max) (Tirant d'eau)
- —
- Air draft (tirant d'air)
- 19,08 m
- Displacement (Déplacement)
- 7 257 kg
- Ballast (Lest)
- 2 495 kg
- Cabins (Cabines)
- 2
- Heads (Salles d'eau)
- 1
- Berths (Couchages)
- 7
Sail Plan
- Main sail (Grand-voile)
- —
- Jib (Foc)
- —
- Genoa (Génois)
- —
- Sail area (Surface de voilure)
- 73,8 m²
- Downwind sail area (au portant)
- 103,4 m²
- Rig type (Type de gréement)
- —
Engine and Tanks
- Engine (Moteur)
- 40 hp
- Engine count (nb. moteurs)
- 1
- Engine manufacturer (motoriste)
- —
- Propulsion type (Type de propulsion)
- saildrive
- Fuel capacity (carburant)
- 151 L
- Fresh water capacity (eau douce)
- 379 L
- Black water capacity (eaux noires)
- —
Construction
- Mast material (Matériau du mât)
- —
- Hull material (Matériau de coque)
- —
- Deck material (Matériau de pont)
- —
- Keel type (Type de quille)
- —
- Rudder type (Type de safran)
- —
- Steering wheels (Barres à roue)
- —
Builder's Own Figures
- Displacement (Beavertail)
- 17,000 lb
- Ballast (Beavertail)
- 6,500 lb
- Draft (Beavertail)
- 4 ft 10 in
- Auxiliary
- 40 hp diesel saildrive
- Draft (Keel/ Centerboard)
- 4 ft 3 in/8 ft 3 in
- Displacement (Keel/ Centerboard)
- 17,300 lb
- Ballast (Keel/ Centerboard)
- 6,800 lb
- Upwind sail area basis
- main & self-tacking jib as printed
- Unit basis
- converted from the page's feet-inches, pounds, US gallons and square feet (the site prints no metric figures)
- Keel basis
- stored draft, displacement and ballast are the 'Deep Fin' keel
- Cabins as printed
- 2
- Downwind sail area basis
- main & reacher as printed
Chiffres relevés surtartanyachts.com/models/tartan-40/· Dimensions / Accommodations / Tankage / Sail Arearelevé le 18/09/2026
Layouts & Drawings
4 dessins issus de la page du chantier : plan d'aménagement, plan de voilure, profil.
395DrawingAccPlanView — Tartan Yachts
395DrawingDeck — Tartan Yachts
395DrawingSide — Tartan Yachts
395DrawingSails — Tartan Yachts
About Tartan Yachts
Semi-custom
Constructeur américain de voiliers de croisière performants à Painesville, Ohio : six modèles infusés sous vide du tout nouveau Tartan 27 au Tartan 53 de 16,3 mètres, tous à foc autovireur, gréement carbone et au choix quille profonde, Beavertail ou quille-dérive, construits en petite série par des artisans de l'Ohio.
Voir la page du chantierThe Tartan Yachts Range
Tous les modèles publiés par Tartan Yachts, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.
- Tartan 5316,31 m
- Tartan 4513,87 m
- Tartan 40· ce modèle12,04 m
- Tartan 3711,13 m
- Tartan 3410,21 m
- Tartan 278,48 m
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