Najad 395 AC

Name: Najad 395 AC
Brand: Najad Yachts

En production

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N395 AC - A Modern Cruiser — Najad Yachts

Design

Designer: Farr Yacht Design and Ken Freivokh Design

Summary

Sailing MonohullSailCE A

Length overall (Longueur hors tout): 11,99 m
Beam (Bau): 4 m
Draft (Tirant d'eau): 1,8–2,1 m
Air draft (tirant d'air): 20,15 m
Displacement (Déplacement): 12 400 kg
Sail area (upwind) (Surface de voilure): 89 m²
Cabins (Cabines): 2–3
Steering wheels (Barres à roue): 2

* Une silhouette de référence, et non le bateau réel — affichée pour visualiser les dimensions publiées de ce modèle.

Best Suited For

Grand large
D'après les caractéristiques publiées : CE Category A · LOA 11.99 m · fresh water 370 L
Équipage réduit
D'après les caractéristiques publiées : LOA 11.99 m · upwind 89 m²
Vie à bord
D'après les caractéristiques publiées : LOA 11.99 m · 3 cabins · 2 heads · fresh water 370 L

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Sailing Ratios

Les ratios classiques de l'architecture navale, calculés à partir des chiffres publiés par le chantier, chacun placé dans les plages où les architectes le lisent.

Surface de voile / déplacement

Quelle surface de voile le bateau porte pour son poids — sa puissance dans le petit temps.

16,9· Croisière

Le calcul

surface de voile (ft²) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅔

surface de voile au près publiée

Déplacement / longueur

Le poids du bateau pour sa longueur de flottaison. Plus bas, il est léger et vif ; plus haut, stable et volumineux.

261· Moyen

Le calcul

déplacement (long tons) ÷ (0,01 × flottaison en ft)³

Rapport de lest

La part du poids portée par la quille — une indication grossière de la raideur ; la profondeur de ce poids compte tout autant.

35· Moyen

Le calcul

lest ÷ déplacement × 100

Indice de confort

La mesure de Ted Brewer de la douceur des mouvements dans la mer. Plus haut signifie des mouvements plus lents et plus doux.

36,7· Hauturier modéré

Le calcul

déplacement (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LHT) × largeur^1,333), longueurs en ft

Indice de chavirage (CSF)

Un repère issu de l'enquête sur la course du Fastnet 1979 : en dessous de 2, un bateau était jugé apte au large. Il ignore la forme de coque et la position du lest.

1,74· Sous 2

Le calcul

largeur (ft) ÷ (déplacement en ft³ d'eau de mer)^⅓

Vitesse de carène

À peu près la vitesse qu'atteint une coque à déplacement avant de devoir gravir sa propre vague d'étrave.

8,0 nd

Le calcul

1,34 × √(flottaison en ft), en nœuds

La plupart des chantiers publient un déplacement lège. Ces rapports ont été définis pour un bateau chargé : chaque bateau paraît donc ici un peu plus léger qu'à l'expertise — tous de la même façon, ce qui les garde comparables.

Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Carburant et eau à la même échelle : un réservoir deux fois plus haut contient deux fois plus.

Carburant370 L
Eau370 L

Design Category

Certifié en catégorie de conception CE A (Haute mer) : le vent et la mer pour lesquels la directive européenne sur les bateaux de plaisance dit que ce bateau est conçu.

D
Eaux protégées
Vent
jusqu'à Beaufort 4
Vagues
jusqu'à 0.3 m
C
À proximité de la côte
Vent
jusqu'à Beaufort 6
Vagues
jusqu'à 2 m
B
Au large
Vent
jusqu'à Beaufort 8
Vagues
jusqu'à 4 m
ACe bateau
Haute mer
Vent
au-delà de Beaufort 8
Vagues
au-delà de 4 m

Limites de conception fixées par la directive européenne 2013/53/UE, en hauteur significative de vague. Une catégorie couvre les conditions de celles en dessous. C'est la limite pour laquelle le bateau a été conçu, pas une promesse de sécurité en toutes conditions à l'intérieur — ce jugement reste celui du chef de bord.

Afficher les termes du chantier

Une valeur marquée de guillemets a été lue sur la page du chantier. Ouvrez-la pour voir la ligne exacte, la page et la date.

Dimensions

LOA: 11,99 m
Hull length (Longueur de coque): —
LWL: 10,98 m
Beam (Bau): 4 m
Draft (min) (Tirant d'eau): 1,8 m
Draft (max) (Tirant d'eau): 2,1 m
Air draft (tirant d'air): 20,15 m
Displacement (Déplacement): 12 400 kg
Ballast (Lest): 4 400 kg
Cabins (Cabines): 2–3
Heads (Salles d'eau): 1–2
Berths (Couchages): —

Sail Plan

Main sail (Grand-voile): —
Jib (Foc): —
Genoa (Génois): —
Sail area (Surface de voilure): 89 m²
Downwind sail area (au portant): 125 m²
Rig type (Type de gréement): —

Engine and Tanks

Engine (Moteur): 57 hp (Yanmar)
Engine count (nb. moteurs): 1
Engine manufacturer (motoriste): Yanmar
Propulsion type (Type de propulsion): —
Fuel capacity (carburant): 370 L
Fresh water capacity (eau douce): 370 L
Black water capacity (eaux noires): —

Construction

Mast material (Matériau du mât): —
Hull material (Matériau de coque): —
Deck material (Matériau de pont): —
Keel type (Type de quille): —
Rudder type (Type de safran): —
Steering wheels (Barres à roue): 2

Builder's Own Figures

Water capacity optional: 165 litres
Fuel capacity optional: 165 litres
Holding tank capacity: 75 litres
Code 0: 76 m2
Spinnaker: 123 m2

Chiffres relevés surla page du chantier

About Najad Yachts

Série premium

Chantier suédois de voiliers de luxe, installé sur l'île d'Orust depuis 1971.

Najad naît en 1971 à Henån, sur Orust, l'île suédoise qui construit plus de voiliers au kilomètre carré que n'importe où au monde, avec un but simple : le meilleur voilier de grande croisière de Suède. Plus de cinquante ans plus tard, chaque Najad est toujours construit à la main à Henån, où la menuiserie, le stratifié et le plan de pont sont calculés plutôt que laissés au hasard. Ces bateaux ont fait le tour du monde, traversé l'Atlantique bien des fois -- et sont revenus.

Voir la page du chantier

The Najad Yachts Range

Tous les modèles publiés par Najad Yachts, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

By the Same Designers

Les bateaux que les architectes de celui-ci ont aussi dessinés, y compris pour d'autres chantiers. Les noms ne sont regroupés que lorsqu'ils concordent clairement, quelle que soit l'orthographe du chantier ; un cas douteux est laissé de côté.