P-12 Voyager

Summary

Best Suited For

• Croisière côtière

  D'après les caractéristiques publiées : day boat · LOA 11.99 m

Les étiquettes sont déduites de la catégorie CE, de la longueur, de la surface de voile, des cabines et des capacités selon les critères décrits sur la page Sources ; la rédaction peut en ajouter ou en retirer.

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

11,99 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

4,5 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

—

Draft (max) (Tirant d'eau)

—

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

—

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

—

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

—

Cruising speed (Vitesse de croisière)

25 kn

Range (Autonomie)

40 nm

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

—

Engine count (nb. moteurs)

2

Engine manufacturer (motoriste)

Candela

Propulsion type (Type de propulsion)

electric (hydrofoil)

Fuel capacity (carburant)

—

Fresh water capacity (eau douce)

—

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Hull material (Matériau de coque)

—

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Service speed

25 knots

Range

Up to 40 nautical miles at 25 knots service speed

Charging

up to 300 kW DC

Battery

378kWh nominal / 336kWh usable

Motor

2x C-Pod 110kW continuous / 160kW peak

Passengers

Up to 12 PAX

About Candela

Série premium

Constructeur suédois de bateaux électriques à foils fondé à Stockholm en 2014 — le C-8 de loisir de 8,5 mètres et le P-12 de 12 mètres en versions Voyager et Business, qui volent sur des foils en carbone pilotés par ordinateur et mus par ses propres moteurs électriques C-Pod.

Candela fait remonter son histoire à 2014, quand son fondateur Gustav Hasselskog a voulu répondre à une question simple : pourquoi les bateaux électriques ne pourraient-ils pas faire mieux que les bateaux thermiques ? Le premier bateau, le C-7, a demandé cinq ans de recherche et développement sur le seul système de contrôle, car un hydroptère électrique est par nature instable et ne vole que si un ordinateur ajuste sans cesse les foils ; Hasselskog qualifie le premier vol de magique. L'entreprise se présente comme conçue et fabriquée en Suède, avec plus de 200 personnes de plus de 20 nationalités travaillant en hydrodynamique, automatique, apprentissage automatique et ingénierie des structures. Sa mission affichée est d'éliminer les carburants fossiles des lacs et des océans, et sa dernière étape est le P-12, qu'elle présente comme le premier ferry électrique à foils rapide et à longue autonomie au monde ; le P-12 « Nova » est déjà en service à Stockholm.

The Candela Range

Tous les modèles publiés par Candela, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. P-12 Business11,99 m
2. P-12 Voyager· ce modèle11,99 m
3. C-88,5 m

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