DOM115

Design

Designer

Stefano Vafiadis

Summary

Speed, Power & Tanks

Ce que le chantier publie sur la vitesse, la puissance et les réservoirs.

Dimensions

LOA

34,5 m

Hull length (Longueur de coque)

—

LWL

—

Beam (Bau)

7,8 m

Draft (min) (Tirant d'eau)

—

Draft (max) (Tirant d'eau)

—

Air draft (tirant d'air)

—

Displacement (Déplacement)

—

Ballast (Lest)

—

Cabins (Cabines)

—

Heads (Salles d'eau)

—

Berths (Couchages)

—

Performance

Maximum speed (Vitesse maximale)

14.5 kn

Cruising speed (Vitesse de croisière)

13 kn

Range (Autonomie)

—

Guests (Invités)

—

Crew (Équipage)

—

Engine and Tanks

Engine (Moteur)

1182 hp (MAN)

Engine count (nb. moteurs)

2

Engine manufacturer (motoriste)

MAN

Propulsion type (Type de propulsion)

—

Fuel capacity (carburant)

—

Fresh water capacity (eau douce)

—

Black water capacity (eaux noires)

—

Construction

Hull material (Matériau de coque)

Steel

Deck material (Matériau de pont)

—

Rudder type (Type de safran)

—

Steering wheels (Barres à roue)

—

Builder's Own Figures

Gross tonnage

299 GT

Superstructure material

Aluminium

Engines

2 x MAN V8-1200

Max. power

2X 882 kW (1,182 HP)

Hull type

Displacement

Engine power basis

per engine, the hp figure printed beside kW

About Baglietto

Semi-custom

Chantier italien fondé à Varazze en 1854 par Pietro Baglietto et aujourd'hui membre du groupe Gavio, qui construit des superyachts en acier et en aluminium à La Spezia et Carrare — les lignes DOM, T et Fast et deux projets d'Enrico Gobbi de 34,5 à 60,6 mètres, ainsi que des yachts full custom.

Pietro Baglietto fonde le chantier qui porte son nom à Varazze en 1854, alors que l'Italie s'apprête à faire ses premiers pas de nation ; dès 1860, il s'installe sur la plage de Varazze. La chronologie cite un bateau pour le pape Léon XIII en 1888, le premier projet d'hydroptère avec Crocco et Ricaldoni en 1906, puis des hydravions et des vedettes MAS à partir de 1914. Suivent des propriétaires célèbres : Cio Cio San pour Giacomo Puccini (1911), Elettra pour Guglielmo Marconi (1919), Alcyone pour Gabriele D'Annunzio (1932) — qui, selon la légende, dessina le logo à la mouette —, Panda pour le roi Victor-Emmanuel III et la reine Hélène (1938) et Carostefal pour le prince Rainier et Grace Kelly (1964). Le chantier construit sa première coque en aluminium, de 26 mètres, en 1975 ; l'Adler de 35 mètres (1987) est présenté comme le premier superyacht italien, Chato (1988) comme le yacht le plus puissant, à 60 nœuds, et Opus (1993) comme le plus grand open jamais construit. Le groupe Gavio, de La Spezia, acquiert CCN puis la marque Baglietto en 2010 (la même page indique que Baglietto a rejoint la famille Gavio en 2012), rachète Bertram en 2015 et fusionne CCN et Baglietto en 2020. Suivent BZERO en 2021, le premier T52 hybride en 2023, un micro-musée pour les 170 ans en 2024, le premier DOM133 Hybrid en 2025 et le lancement du premier 60 mètres en 2026.

The Baglietto Range

Tous les modèles publiés par Baglietto, par longueur — la place de celui-ci dans la gamme.

1. T6060,6 m
2. PROJECT5857,3 m
3. T5454 m
4. PROJECT5352,5 m
5. FAST5049,9 m
6. DOM15546,9 m
7. FAST4241,7 m
8. DOM13340,9 m
9. DOM115· ce modèle34,5 m

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