- Fondation
- 1958
- Siège
- Via Cortenuova 21/23, 24050 Cividate al Piano (BG), Italy
- Site du chantier
- Cividate al Piano (Bergamo), Italy; Sessa Brasil plant, Brazil
- Site officiel
- https://www.sessamarine.com/
Présentation du chantier
Chantier italien de bateaux open, coupés et yachts à flybridge de Cividate al Piano, près de Bergame, fondé en 1958 — dix-sept modèles, du hors-bord Key Largo 25 de 7,5 mètres aux C68 et FLY68 Gullwing de 21 mètres, avec une seconde usine au Brésil.
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Selon le chantier, Sessa Marine a été fondé en 1958, parmi les premières entreprises italiennes à transformer poudres phénoliques et résines polyester, et a lancé sa division nautique en 1968 avec ses débuts au salon nautique de Gênes. De petits bateaux ont été construits à Sessa Aurunca dans les années 1970, l'usine d'Arcore achetée en 1972, et en 1973 Sessa est devenu la première entreprise italienne à installer des jets Piaggio. Le siège a déménagé à Lesmo en 1986 ; deux ans plus tard, la construction est partie dans la province de Bergame avec le rachat de Fyberstamp, mouleur pour des marques comme Riva et Ferretti, et en 1992 les deux ont fusionné en Sessa Marine S.p.A., dont l'usine de Cividate a été agrandie en 1999. Sessa America a ouvert en Floride en 2006, le C68 a fait passer le chantier au-delà de 20 mètres en 2008, le Sport Fly 54 a suivi en 2010 et Sessa Brasil, avec sa propre usine, en 2011 ; en 2015 la société est devenue Sessa International S.r.l., et le chantier dit avoir construit plus de 20 000 bateaux. La gamme actuelle comprend la Cruiser Line C35 FB, C35 EFB et C38, la Yacht Line C42, C44, C48, C54 et C68, la Flybridge Line FLY42, F48, FLY54, F60 et FLY68 Gullwing, et la ligne hors-bord Key Largo 25, 27 FB, 34 FB et 40. Chaque page porte un tableau technique — longueur hors tout et longueur d'homologation, largeur, motorisation (souvent en puissance totale maximale), vitesse maximale, transmission, cabines, poids, personnes, réservoirs, tirant d'eau, couchages et catégorie CE — et la plupart des modèles ont été restylés par Centrostiledesign. Une Classic Division remet à neuf les anciens Sessa.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Sessa sont des couples et des familles méditerranéens qui veulent un open, un coupé ou un flybridge de style italien entre 7,5 et 21 mètres au prix d'un bateau de série — des acheteurs qui aiment les longs vitrages de coque, le large choix de couleurs, bois, cuirs et tissus, le joystick Volvo Penta IPS sur les grands modèles et les hors-bord des Key Largo et du C35 FB.
Modèles emblématiques
L'open Key Largo est le nom le plus connu du chantier — le Key Largo 36 a été le Boat of the Year 2009 de Motor Boating — et la ligne est aujourd'hui menée par le Key Largo 40 ; le C68 de 2008 a fait passer Sessa au-delà de 20 mètres et a été désigné meilleur design de bateau de moins de 70 pieds en France, et le FLY68 Gullwing est le vaisseau amiral.
Points forts
Sessa est connu pour un design « Power of Style » reconnaissable avec de grands vitrages de coque, une large personnalisation des couleurs, bois, cuirs et tissus, une gamme allant du day-boat hors-bord de 25 pieds au flybridge de 68 pieds, plus de 20 000 bateaux construits, des usines en Italie et au Brésil, un réseau de concessionnaires et de points de service en Méditerranée, au Moyen-Orient et aux Amériques, et une Classic Division qui remet à neuf les anciens Sessa.
Points de vigilance
Les pages modèles italiennes sont les pages à jour (le menu anglais cite encore des modèles arrêtés) ; la motorisation est souvent donnée seulement en puissance totale maximale, la puissance par moteur n'est donc saisie que lorsque la page nomme le moteur ; le poids est « avec moteurs » pour certains modèles et « sans moteurs » pour d'autres ; les tableaux des F48 et F60 omettent longueur d'homologation, tirant d'eau et poids ; aucun designer, architecte naval ni matériau de coque n'est indiqué ; et le récit historique du chantier et sa chronologie donnent des années différentes pour certains événements.
Analyse générée le 18/10/2026
Appartient à
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 17
- Plage de longueur
- 7.48–21.04 m
- Types de coque
- Motor Monohull 17
- Cabines
- 1–4
Modèles de ce chantier
17 modèles
Key Largo4
Cruiser Line3
Yacht Line5
Histoire
Sessa Marine dit avoir été fondé en 1958, parmi les premières entreprises italiennes à transformer poudres phénoliques et résines polyester, et avoir lancé sa division nautique en 1968 avec ses débuts au salon nautique de Gênes. Dans les années 1970, de petits bateaux étaient construits à Sessa Aurunca et sur un site plus petit à Cinisello Balsamo ; l'usine d'Arcore a été acquise en 1972, et en 1973 Sessa est devenu la première entreprise italienne à installer les nouveaux jets Piaggio. Le siège a quitté Arcore pour Lesmo en 1986, et deux ans plus tard la construction est partie dans la province de Bergame avec le rachat de Fyberstamp, un chantier qui moulait pour des marques comme Riva et Ferretti — un tournant vers les grands bateaux, selon le chantier, les Mambo, Samba et Sunshine des années 1980 laissant place aux gammes Key Largo, Oyster et Key West. En 1992, Fyberstamp et Sessa ont fusionné en Sessa Marine S.p.A., et l'usine de Cividate a été modernisée et agrandie en 1999. Sessa America a ouvert en Floride en 2006, le C68 a fait entrer le chantier dans les yachts de plus de 20 mètres en 2008, le Key Largo 36 a été Boat of the Year 2009 de Motor Boating, le Sport Fly 54 a suivi en 2010 et Sessa Brasil, avec sa propre usine, en 2011. En 2015, la société est devenue Sessa International S.r.l. ; le vaisseau amiral FLY68 Gullwing et le Key Largo 40 sont venus ensuite (le récit et la chronologie du chantier donnent des années différentes). Selon la chronologie, un groupe d'entrepreneurs déjà propriétaires de la production brésilienne a acquis la totalité des parts en 2023, et selon le récit un actionnariat international est arrivé en 2025, les deux usines d'Italie et du Brésil travaillant ensemble.
Histoire rédigée d'aprèssessamarine.com/en/· Sessa Marinerelevé le 18/10/2026