- Fondation
- 1967
- Siège
- Skærbækvej 101, 7000 Fredericia, Denmark
- Site du chantier
- Skærbæk, Fredericia, Denmark
- Site officiel
- https://dragonfly.dk/
Présentation du chantier
Chantier familial danois construisant depuis 1967 des trimarans de croisière repliables Swing Wing — aujourd'hui les Dragonfly 25, 28, 33, 36 et 40, de 7,65 à 12,40 mètres — fondé par Børge Quorning à Skærbæk près de Fredericia et dirigé par son fils Jens, avec une quarantaine de bateaux par an.
Présentation rédigée d'aprèsdragonfly.dkrelevé le 14/09/2026
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Quorning Boats est né en 1967 lorsque Børge Quorning, de retour du Canada où il construisait des bateaux, entreprit avec son frère Bent de construire des trimarans en Europe du Nord ; le Trident 28 de 1968 ne trouva qu'un seul acheteur, les vedettes Luna à double étrave firent vivre le chantier dans les années 1970, et la série Trident 27, le racer Quick Step de 1978 et le premier Dragonfly 25 de 1980 en firent un constructeur exclusif de trimarans. Les records et victoires d'Eric et Jens Quorning — Round Zealand, la Round Britain and Ireland en double en 1985, le record du Round Denmark sur un Dragonfly 800 de série — ont fait le nom, et le système repliable Swing Wing qui ramène un Dragonfly à la largeur d'une place de port en est devenu la signature. Le chantier de Skærbæk emploie une cinquantaine de personnes et construit plus de quarante trimarans par an ; il a remporté le titre de Voilier européen de l'Année et la gamme actuelle, dessinée par Jens Quorning avec Steen Olsen, va du Dragonfly 25 transportable et du croiseur familial Dragonfly 28 aux performance cruisers Dragonfly 33 (nouveau, successeur du 32), 36 et 40, chacun en gréement Touring et Performance ou Ultimate. Chaque page de caractéristiques indique longueur de la coque centrale, flottaison, longueur repliée, largeur en navigation et repliée, tirant d'eau dérive haute et basse, poids à sec, moteur, capacités, hauteurs de mât, surfaces de voile et personnes CE pour chaque version.
Qui navigue dessus
Les propriétaires de Dragonfly sont des marins qui veulent un bateau filant vingt nœuds avec moins de dix degrés de gîte, se repliant pour une place de port ordinaire ou une remorque routière, ne calant presque rien dérive relevée et insubmersible : couples et familles en croisière en Baltique, en Manche et en Méditerranée, régatiers sur les petits modèles et navigateurs hauturiers en équipage réduit sur les 36 et 40.
Modèles emblématiques
Le Dragonfly 40 est le vaisseau amiral — un performance cruiser à double barre à roue en versions Touring, Ultimate, C Ultimate et C Performance — tandis que le Dragonfly 28 est le croiseur-racer familial le plus connu du chantier et que le nouveau Dragonfly 33 amène la coque perce-vagues du 36 à la taille qui a fait du 32 un best-seller.
Points forts
Dragonfly est reconnu pour le système repliable Swing Wing, des coques centrales et flotteurs perce-vagues, une construction sandwich légère d'un chantier familial installé depuis plus de cinquante-cinq ans au même endroit, des bateaux insubmersibles à faible tirant d'eau dérive haute, des options de gréement Touring et Performance publiées et une série de titres de Voilier européen de l'Année.
Points de vigilance
Un trimaran exige une place large ou doit être replié, le prix et le volume intérieur sont ceux d'un monocoque bien plus long, les 25 et 28 dépendent d'un hors-bord, les chiffres du 33 sont provisoires, le déplacement est le poids à sec hors équipement, les surfaces de voile sont données voile par voile et les tableaux indiquent les personnes par catégorie CE plutôt que les couchettes.
Analyse générée le 13/09/2026
Appartient à
Où ils construisent
Les sites de production que ce chantier publie, dans son propre ordre.
Skærbæk
Skærbæk, Fredericia, Denmark
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 5
- Plage de longueur
- 7.65–12.4 m
- Types de coque
- Sailing Trimaran 5
- Cabines
- 1–2
Modèles de ce chantier
5 modèles
Histoire
Børge Quorning rentre au Danemark en 1966 après avoir construit des bateaux au Canada, avec une ambition : bâtir des trimarans et les faire apprécier des Européens ; en août 1967, lui et son frère Bent construisent de leurs mains un chantier à Skærbæk -- le hall existe toujours, à côté du bureau. Le premier bateau, le Trident 28 de 1968, ne trouve qu'un acheteur, et les frères font vivre le chantier avec les Luna 19 et Luna 26 à double étrave tout en expérimentant des prototypes de trimarans ; le bateau de 16 pieds en contreplaqué que Børge construit pour ses fils en 1972 est le premier à porter le nom Dragonfly. Les frères se séparent en 1974, le Trident 27 devient le premier trimaran de série, le Dragonfly 25 suit en 1980, mais l'étape décisive arrive en août 1989 avec le Dragonfly 800 Swing Wing, premier Dragonfly repliable. Jens Quorning succède à ses parents en 1995 ; le Dragonfly 920 de 1996 se vend à 168 exemplaires, le 1200 amiral arrive en 2000, et la conception 3D à partir de 2005 donne le Dragonfly 35, puis les 28, 32 et 25. Le Dragonfly 40 fait sa première au boot Düsseldorf en 2020 et est voilier européen de l'année 2021, le quatrième du chantier ; le trimaran numéro 1 000 sort début 2022, peu avant la disparition de Børge Quorning à quatre-vingt-dix ans, et le Dragonfly 36 suit en 2024 -- avec Peter Quorning, troisième génération, aujourd'hui vice-président.
Histoire rédigée d'aprèsdragonfly.dk/dragonfly-heritage· Dragonfly heritagerelevé le 22/09/2026