- Fondation
- 1964
- Siège
- Périgny, France
- Site du chantier
- Identique au siège
- Site officiel
- https://amel.fr
Présentation du chantier
Chantier francais de monocoques de grande croisiere, installe a Perigny (La Rochelle) depuis la fondation du chantier en 1964.
Présentation rédigée d'aprèsamel.fr/en/the-amel-story/relevé le 07/09/2026
Analyse YachtCodex
Généré par IAUne lecture indépendante de ce chantier rédigée par une IA. Contrairement aux caractéristiques et descriptions présentes ailleurs sur cette page, il s'agit d'une interprétation et non d'un fait sourcé : à prendre comme un point de départ, pas comme une référence.
Ce qu'est ce chantier
Amel est un constructeur francais de monocoques de grande croisiere a deplacement lourd, produits depuis les annees 1960 dans son unique chantier de La Rochelle et reconnaissables a une gamme reduite et volontairement classique (aujourd'hui le 50.2 et le 60) plutot qu'a une large ligne de production. La marque occupe une niche a part parmi les constructeurs de voiliers de grande croisiere haut de gamme, en privilegiant des systemes maison qui facilitent la manoeuvre (enrouleurs de grand-voile et de genois, propulseur d'etrave escamotable) et le confort au long cours plutot que la performance.
Qui navigue dessus
Les Amel sont surtout achetes par des couples et de petits equipages hauturiers, confirmes ou en devenir, qui preparent de longues traversees et souvent un tour du monde, et qui placent la facilite de conduite en equipage reduit, le confort et l'autonomie avant la vitesse. Beaucoup d'armateurs gardent leur bateau des annees comme habitation a bord ou croiseur hauturier saisonnier, plutot que pour la sortie a la journee ou la regate.
Modèles emblématiques
Super Maramu, AMEL 54, AMEL 50/50.2, AMEL 60
Points forts
On reconnait largement a Amel d'avoir ouvert la voie aux systemes hauturiers penses pour l'equipage reduit (propulseur d'etrave escamotable, enrouleurs de fabrication maison) et de construire des coques stratifiees monobloc extremement robustes et etanches, ce qui lui vaut une clientele fidele chez les navigateurs au long cours.
Points de vigilance
Amel construit une gamme etroite de grands monocoques hauturiers tres equipes (en general 50 a 60 pieds) dans un seul chantier francais : les prix sont eleves et le choix au sein de la gamme reste limite face aux constructeurs de serie ; l'acheteur paie une prime pour les systemes proprietaires et la finition de la marque.
Appartient à
Chantiers Amel · depuis 2005
Où ils construisent
Les sites de production que ce chantier publie, dans son propre ordre.
Périgny (La Rochelle)
Périgny, France
Main production shipyard since 1969
AMEL-Mediterranean
Hyères, France
Off-site location/after-sales base
AMEL Caraïbes
Le Marin, Martinique
After-sales service base
La flotte en un coup d'œil
Calculé à partir des modèles présents au catalogue YachtCodex, et non des déclarations du chantier.
- Modèles au catalogue
- 2
- Plage de longueur
- 16.7–19 m
- Types de coque
- Sailing Monohull 2
- Cabines
- 3
Modèles de ce chantier
2 modèles
Histoire
Henri Amel, né Henri Tonet en 1913, navigue dès sa jeunesse, commence à construire des bateaux dans son entreprise de carrosserie parisienne et poursuit à Lyon après la guerre ; blessé à un œil pendant le conflit puis aveugle pendant de longues années, il ne renonce jamais à son rêve de voiliers robustes, confortables et faciles à manœuvrer. Le chantier Amel démarre à La Rochelle en 1964, quand il reprend ARPIN dans le quartier de la Ville-en-Bois ; après l'incendie qui détruit les ateliers le 3 février 1968, il construit un nouveau chantier à Périgny, inauguré en janvier 1969, où tous les Amel sont construits depuis. En 1973 il est l'un des quatre constructeurs rochelais à l'origine du Grand Pavois, la société devient Chantiers Amel S.A. en 1978, suivent les Maramu, Sharki et Mango, les premiers enrouleurs Amel en 1983 et le propulseur d'étrave rétractable en 1985, et le Super Maramu de 1988 mène au Super Maramu 2000, bateau de l'année 2000 pour Cruising World. Henri Amel s'éteint le 12 avril 2005 et, depuis, chaque voilier porte le nom Amel -- le 54, les 64 et 55, l'Amel 50 de 2017, voilier européen de l'année 2018, et l'Amel 60 de 2019.
Histoire rédigée d'aprèsamel.fr/en/the-amel-story/· The AMEL storyrelevé le 22/09/2026