PL115 Platinum

Summary

Speed, Power & Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Dimensions

LOA (Eslora total)

35,36 m

Hull length (Eslora de casco)

—

LWL (Eslora de flotación)

—

Beam (Manga)

13,5 m

Draft (min) (Calado)

1,3 m

Draft (max) (Calado)

—

Air draft (calado aéreo)

—

Displacement (Desplazamiento)

—

Ballast (Lastre)

—

Cabins (Camarotes)

—

Heads (Baños)

—

Berths (Literas)

—

Performance

Maximum speed (Velocidad máxima)

—

Cruising speed (Velocidad de crucero)

—

Range (Autonomía)

—

Guests (Huéspedes)

—

Crew (Tripulación)

—

Engine and Tanks

Engine (Motor)

1150 hp (Scania)

Engine count (nº motores)

2

Engine manufacturer (fabricante motor)

Scania

Propulsion type (Tipo de propulsión)

—

Fuel capacity (combustible)

20.000 L

Fresh water capacity (agua dulce)

2.400 L

Black water capacity (aguas negras)

1.000 L

Construction

Hull material (Material del casco)

carbon composite

Deck material (Material de la cubierta)

—

Rudder type (Tipo de timón)

—

Steering wheels (Ruedas de timón)

—

Builder's Own Figures

Gross tonnage (preliminary estimate)

443 Tonnes

Headroom saloon

2.1-2.5m

Range

under development

Approximate figures

draft, fuel capacity, fresh water capacity, black water capacity, grey water capacity (printed as 'approx.')

Headroom hulls

2.1-2.3m

Grey water

approx.1,000L

Engine power basis

per engine as printed

Engines as printed

2 * Scannia DI16 1150hp

Layouts & Drawings

3 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

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  mcconaghy-boats-pl115-ga-01 — McConaghy Boats

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  mcconaghy-boats-pl115-ga-02 — McConaghy Boats

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  mcconaghy-boats-pl115-ga-03 — McConaghy Boats

About McConaghy Boats

Semicustom

Constructor australiano de composites fundado por John McConaghy en 1967 — maxis de regata y monotipos y, desde su astillero de Zhuhai en China, los catamaranes de vela semi-custom MC y eléctricos Panther y los multicascos Sapphire, GT, Platinum y Explorer.

John McConaghy fundó la empresa en 1967 para construir skiffs y catamaranes Tornado y clase A con materiales nunca antes usados en barcos. A mediados de los setenta McConaghy fue de los primeros en aplicar el carbono preimpregnado a la construcción de veleros, y su primer skiff de 18 pies en carbono preimpregnado fue referencia durante años. En 1987 construyó el primer maxi con núcleo de Nomex preimpregnado, entonces la mayor estructura de composite del mundo. En 2000 los empleados Jono Morris y Mark Evans tomaron el relevo de John McConaghy y de su socio de siempre, Steve Moxham, y construyeron algunos de los maxis más exitosos — Alfa Romeo ganó en tiempo real la Sydney Hobart de 2002 y Wild Oats XI desde 2005, siete veces en total. En 2006 la empresa abrió un astillero en China, base de varias gamas semi-custom; en 2012 ayudó a construir el sumergible DEEPSEA CHALLENGER de James Cameron y en 2014 entregó desde Zhuhai el trimarán Adastra de 42,5 metros, su mayor construcción. Ese mismo año invirtió Tiger Group Investments, de Hong Kong. El primer catamarán McConaghy se botó en febrero de 2018. En 2020 la empresa, propiedad de Mark Evans y Tiger Group, había triplicado su tamaño en una década, con más de 200 empleados en Australia, China y Hong Kong; en 2022 fue elegida para construir el AC40 de la 37.ª America's Cup y en 2023 una lancha de apoyo de hidrógeno.

The McConaghy Boats Range

Todos los modelos que publica McConaghy Boats, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

1. EX131x Explorer40 m
2. PL115 Platinum· este modelo35,36 m
3. GT8625,54 m
4. EX82x Explorer24,78 m

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