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Azimut

Grande 27M

En producción
Azimut Grande 27M — foto 1

1 / 11

Azimut

Design

Designer (Diseñador)
Stefano Righini
Naval architect (Arquitecto naval)
P.L. AUSONIO Naval Architecture & Azimut R&D Dept.
Interior designer (interiores)
Achille Salvagni Architetti

Summary

26,78 mLOA1,93 mDRAFT6,59 mBEAM
Motor MonohullUnclassifiedCE A
Length overall (Eslora total)
26,78 m
Beam (Manga)
6,59 m
Maximum speed (Velocidad máxima)
28 kn
Cruising speed (Velocidad de crucero)
24 kn
Crew (Tripulación)
2
Displacement (Desplazamiento)
93.000 kg
Engine power (Potencia del motor)
1900 hp
Cabins (Camarotes)
4–5

* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.

Speed, Power & Tanks

Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.

Velocidad

010203040kn
  • Velocidad de crucero24 nudos
  • Velocidad máxima28 nudos

Relación peso/potencia

Potencia total de motores por tonelada de desplazamiento publicado — cuanto más, más viva la aceleración del casco. Para barcos a motor.

40,9 cv/t

2 × 1900 cv · 93 t

Tanques

Combustible y agua a la misma escala: un tanque el doble de alto contiene el doble.

  • Combustible9.500 L
    Agua2.000 L

    200 L de agua por litera

Design Category

Certificado en la categoría de diseño CE A (Oceánica): el viento y el mar para los que, según la directiva europea de embarcaciones de recreo, está diseñado este barco.

  1. D

    Aguas protegidas

    Viento
    hasta Beaufort 4
    Olas
    hasta 0.3 m
  2. C

    Aguas costeras

    Viento
    hasta Beaufort 6
    Olas
    hasta 2 m
  3. B

    Alta mar

    Viento
    hasta Beaufort 8
    Olas
    hasta 4 m
  4. AEste barco

    Oceánica

    Viento
    más de Beaufort 8
    Olas
    más de 4 m

Límites de diseño fijados por la directiva europea 2013/53/UE, en altura significativa de ola. Una categoría cubre las condiciones de las inferiores. Es el límite para el que se diseñó el barco, no una promesa de seguridad en cualquier condición dentro de él: esa decisión es del patrón.

Un valor con comillas se leyó en la página del astillero. Ábralo para ver la línea exacta, la página y la fecha.

Dimensions

LOA (Eslora total)
26,78 m
Hull length (Eslora de casco)
—
LWL (Eslora de flotación)
—
Beam (Manga)
6,59 m
Draft (min) (Calado)
1,93 m
Draft (max) (Calado)
1,93 m
Air draft (calado aéreo)
—
Displacement (Desplazamiento)
93.000 kg
Ballast (Lastre)
—
Cabins (Camarotes)
4–5
Heads (Baños)
5
Berths (Literas)
8–10

Performance

Maximum speed (Velocidad máxima)
28 kn
Cruising speed (Velocidad de crucero)
24 kn
Range (Autonomía)
—
Guests (Huéspedes)
—
Crew (Tripulación)
2

Engine and Tanks

Engine (Motor)
1900 hp (MAN)
Engine count (nº motores)
2
Engine manufacturer (fabricante motor)
MAN
Propulsion type (Tipo de propulsión)
—
Fuel capacity (combustible)
9.500 L
Fresh water capacity (agua dulce)
2.000 L
Black water capacity (aguas negras)
—

Construction

Hull material (Material del casco)
GRP + Carbon Fibre
Deck material (Material de la cubierta)
—
Rudder type (Tipo de timón)
—
Steering wheels (Ruedas de timón)
—

Builder's Own Figures

Keel
Planing Deadrise 13.6° at stern and Deadrise 16.8° amidship
Engines
2 x MAN R V12 1900 hp
Displacement basis
at full load, as printed (t -> kg)
Draft basis
incl. props at full load, as printed

Cifras leídas enazimutyachts.com/en/grande-series/grande-27m/· Main Technical Specificationsleído el 22/9/2026

Layouts & Drawings

3 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

Videos

Contenido externo

Los vídeos de este modelo del canal oficial de YouTube del astillero (Azimut Yachts). Son del astillero; las cifras de arriba son la referencia.

Vídeos cuyo título nombra el Grande 27M, del canal que enlaza la web del astillero; última comprobación 30/9/2026. Al reproducir se carga el reproductor de YouTube, que puede instalar cookies.

About Azimut

Producción premium

Astillero italiano de yates a motor de lujo, fundado en Avigliana en 1969 y parte del grupo Azimut|Benetti.

Paolo Vitelli empezó en 1969 alquilando veleros, la empresa se fundó en 1973 y en 1975 Azimut pasó de la distribución a la creación con el AZ 43' Bali, construido con Amerglass sobre un diseño de Bernard Olesinski y Terry Disdale -- uno de los mayores yates de fibra de vidrio de su época y el primero en llevar el nombre. El AZ 32' Targa de John Bennett, en 1977, con puesto de gobierno elevado y techo practicable, fue un éxito internacional; Azimut adquirió el astillero Benetti en 1985, y en 1988 el Atlantic Challenger diseñado por Pininfarina, con cuatro motores CRM de 7.400 CV en total, intentó bajo el mando de Cesare Fiorio el récord transatlántico de la Cinta Azul. Pininfarina reinventó el Azimut 65 en 1991 ("no disponible en rojo"), el 68 Plus de 1999 trajo el acristalamiento curvo a la náutica, el 50 de 2002 miró al futuro en forma y función, el 68S de 2003 fue el primer "open yacht" del mercado deportivo con sus ventanas de casco cuadradas, y el Magellano 74 de 2009 fue el primer yate crossover del mundo. Siguieron el Magellano 50 en 2013, el 55S con triple propulsión Volvo IPS en 2014, el 72 de 2015, primer yate de la generación Carbon-Tech, el Verve 40 que abrió el segmento walkaround en 2016, los S7 y S10 que renovaron la Serie S en 2017 y 2018, el Grande Trideck de 2021 con su configuración de "tres cubiertas más una", el Seadeck 6 de 2024 con una relación más consciente con el mar, y el Grande 44M, presentado en Palm Beach en 2024, el mayor yate construido nunca por el astillero.

Ir a la página del astillero

The Azimut Range

Todos los modelos que publica Azimut, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.

  1. Grande Trideck38,22 m
  2. Grande 36M35,29 m
  3. Magellano 30M29,7 m
  4. Grande 30M28,69 m
  5. Grande 27M· este modelo26,78 m
  6. Grande 26M26,36 m
  7. Magellano 27M26,2 m
  8. Seadeck 925,6 m
  9. Magellano 25M25,22 m

By the Same Designers

Los barcos que también dibujaron los diseñadores de este, también para otros astilleros. Los nombres solo se agrupan cuando coinciden con claridad, como sea que los escriba cada astillero; un caso dudoso queda fuera.

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