Superficie vélica / desplazamiento
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
- no publicado: superficie vélica
Cómo se calcula
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔

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ADVANCED-Yachts-AC72-Performance-Catamaran-72-FLY-BRIDGE-FWD-scaled — Advanced Yachts
* Una imagen de referencia estándar, no el barco real: se muestra para ayudar a visualizar las dimensiones publicadas de este modelo.
Los ratios clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por el astillero, cada uno en las franjas con que lo leen los diseñadores.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Lo que publica el astillero sobre velocidad, potencia y tanques.
Combustible y agua a la misma escala: un tanque el doble de alto contiene el doble.
Cifras leídas enadvancedyachts.com/yachts/ac72/ac72-model/· Technical Specificationsleído el 17/10/2026
4 dibujos de la página del astillero: distribución general, plano vélico, perfil.

layout-flybridge-1 — Advanced Yachts

layout-lower-deck-1 — Advanced Yachts

layout-maindeck-peninsula-1 — Advanced Yachts

layout-maindeck-lounge-1 — Advanced Yachts
Semicustom
Atelier italiano de veleros con sede en Milán que construye cada año unos pocos cruceros de altas prestaciones semi-custom — el A62 de 18,6 metros, el A66 de 20,5 metros y el A80 de 24 metros, estos dos últimos con arquitectura de Reichel/Pugh y diseño de Nauta Design, y el catamarán AC72 de 22 metros, cuyo primer casco está en construcción.
Advanced Yachts se presenta como una empresa de navegantes que llevan más de cuarenta años en el mar y como un verdadero atelier de veleros: producción limitada, cada yate hecho a medida para su futuro armador, todos construidos en Italia por artesanos y pequeñas empresas especializadas, desde la construcción naval y la carpintería hasta las cubiertas de teca, la iluminación, la ingeniería y los tejidos. Las páginas de cada barco cuentan la historia de la gama. El primer A66, One Shot, se construyó para un armador experimentado que pasa largas temporadas a bordo y desde entonces ha navegado por el Mediterráneo y el Atlántico; el segundo, Botta Dritta, para un armador regatista que quería tanto largas travesías mediterráneas como regatas. El primer A80, Apsaras, se construyó para un armador de Hong Kong enamorado del A66 pero que quería un barco mayor; presentado en el Monaco Yacht Show, ganó la categoría crucero de la ARC, pasó una temporada en el Caribe y emprendió la vuelta al mundo por Sudáfrica, Madagascar, Filipinas y Australia, disputando la Sydney–Hobart por el camino. Jikan, el segundo A80, recibió para un armador inglés una botavara enrollable y un foque autovirante para navegar con poca tripulación, y Mindfulness, el tercero, combina ambos con una quilla de poco calado y se ofrece en chárter. Salt, desarrollado tras los primeros A80, se convirtió en el primer A66s. En 2025 el astillero anunció el catamarán AC72, cuya primera unidad entraba en construcción, y pasó a la dirección advancedyachts.com.
Ir a la página del astilleroTodos los modelos que publica Advanced Yachts, por eslora: dónde se sitúa este en la gama.
Los barcos que también dibujaron los diseñadores de este, también para otros astilleros. Los nombres solo se agrupan cuando coinciden con claridad, como sea que los escriba cada astillero; un caso dudoso queda fuera.
Fountaine Pajot
LOA (Eslora total): 22 m
Lagoon
LOA (Eslora total): 19.77 m