Tanques
Una escala por líquido para todos los barcos: un tanque el doble de alto guarda el doble.
Hallberg-Rassy 340
Combustible188 LAgua277 LTartan 37
Combustible132 LAgua227 L38 L de agua por litera
Tartan 37 es 0,19 m más ancho que Hallberg-Rassy 340 (5 %). Hallberg-Rassy 340 tiene el menor calado, 1,6 m — 0,38 m menos que Tartan 37.
Calculadas con las cifras publicadas de abajo — aritmética, no opinión.
Los iconos oscuros son la distribución estándar; los claros, lo que añade la distribución mayor.
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy 340
Sailing Monohull
Eslora : manga 3,2 : 1
Tartan Yachts
Tartan 37
Sailing Monohull
Eslora : manga 3,0 : 1
Eslora : manga es la eslora dividida entre la manga — cuanto más alta, más fino el casco. Los multicascos dan valores bajos por naturaleza.
Un valor con comillas se leyó en la página del astillero. Ábralo para ver la línea exacta, la página y la fecha.
| Model | ![]() Hallberg-Rassy Hallberg-Rassy 340 | ![]() Tartan Yachts Tartan 37 |
|---|---|---|
| Overview | ||
| Brand (Marca) | Hallberg-Rassy | Tartan Yachts |
| Model (Modelo) | Hallberg-Rassy 340 | Tartan 37 |
| Generation (Generación) | Sin datos | Sin datos |
| Hull type (Tipo de casco) | Sailing Monohull | Sailing Monohull |
| Propulsion (Propulsión) | Sail | Sail |
| Production status (estado producción) | En producción | En producción |
| Production start year (inicio producción) | Sin datos | Sin datos |
| Production end year (fin producción) | Sin datos | Sin datos |
| Designer (Diseñador) | Frers Naval Architecture and Engineering | Sin datos |
| Dimensions | ||
| LOA (Eslora total) | 10,95 m | 11,13 m |
| Hull length (Eslora de casco) | 10,36 m | Sin datos |
| Beam (Manga) | 3,47 m | 3,66 m |
| Draft (Calado) | 1,6 m–1,9 m | 1,98 m |
| Displacement (Desplazamiento) | 5.980 kg | 5.840 kg |
| Accommodation | ||
| Cabins (Camarotes) | 1–2 | 2 |
| Heads (Baños) | 1 | 1 |
| Berths (Literas) | Sin datos | 6 |
| Performance & Rig | ||
| Main sail (Mayor) | Sin datos | Sin datos |
| Jib (Foque) | Sin datos | Sin datos |
| Genoa (Génova) | Sin datos | Sin datos |
| Upwind sail area (Superficie vélica) | 64,2 m² | 59,8 m² |
| Downwind sail area (en popa) | Sin datos | 82,9 m² |
| Engine power (Potencia del motor) | 29 hp | 30 hp |
| Engine count (nº motores) | 1 | 1 |
| Materials | ||
| Hull material (Material del casco) | Sin datos | Sin datos |
| Deck material (Material de la cubierta) | Sin datos | Sin datos |
| Mast material (Material del mástil) | Sin datos | Sin datos |
| Keel type (Tipo de quilla) | Bulbed lead keel | Sin datos |
| Rudder type (Tipo de timón) | Sin datos | Sin datos |
| Sources |
12 de 12 valores llevan las palabras del astillero | Valores leídos detartanyachts.com/models/tartan-37/· Dimensions / Accommodations / Tankage / Sail Arealeído el 18/9/2026 |
La eslora y la manga publicadas de cada barco vistas desde arriba, y su altura de palo y calado de perfil, todo a la misma escala.
Las siluetas son esquemáticas; las medidas son las del astillero.
Distribuciones, perfiles y planos vélicos de cada barco, tal como los publica el astillero. Recorre cada columna para alinear los planos que quieras comparar.
Hallberg-Rassy 340

Hr340 sail plan — Hallberg-Rassy
Tartan 37

365SAIL-PLAN — Tartan Yachts
Lo que los astilleros publican sobre velocidad, potencia y autonomía — cada cifra a la misma escala para todos los barcos.
Una escala por líquido para todos los barcos: un tanque el doble de alto guarda el doble.
Hallberg-Rassy 340
Tartan 37
38 L de agua por litera
Los coeficientes clásicos del diseño de yates, calculados con las cifras publicadas por cada astillero. Comparan barcos; no los califican.
Cuánta vela lleva el barco para su peso — su fuerza con poco viento.
superficie vélica (ft²) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅔
Hallberg-Rassy 340: superficie vélica de ceñida publicada
Tartan 37: superficie vélica de ceñida publicada
Cuánto pesa el barco para su eslora de flotación. Más bajo es ligero y rápido; más alto, estable y espacioso.
desplazamiento (long tons) ÷ (0,01 × flotación en ft)³
La parte del peso que va en la quilla — una guía aproximada de la rigidez; a qué profundidad está ese peso importa igual.
lastre ÷ desplazamiento × 100
La medida de Ted Brewer de la suavidad con que un barco se mueve en la mar. Más alto significa movimientos más lentos y suaves.
desplazamiento (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × eslora) × manga^1,333), esloras en ft
Una referencia de la investigación de la regata Fastnet de 1979: por debajo de 2 un barco se consideraba apto para travesías oceánicas. No tiene en cuenta la forma del casco ni la posición del lastre.
manga (ft) ÷ (desplazamiento en ft³ de agua de mar)^⅓
Aproximadamente la velocidad que alcanza un casco de desplazamiento antes de tener que subir su propia ola de proa.
1,34 × √(flotación en ft), en nudos
La mayoría de los astilleros publica el desplazamiento en rosca. Los coeficientes se definieron para un barco cargado, así que aquí cada barco parece algo más ligero que en un peritaje — todos por igual, lo que los mantiene comparables.
Los barcos más parecidos a estos por casco, tamaño y uso.
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy 342Sailing Monohull
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy 34Sailing Monohull
Hallberg-Rassy
Hallberg-Rassy Rasmus 35Sailing Monohull
Saffier Yachts
Saffier SE 38 LeaderSailing Monohull · 12,5 m