BAVARIA Cruiser 34

Name: BAVARIA Cruiser 34
Brand: Bavaria Yachts

In Produktion

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Bavaria Yachtbau GmbH

Summary

Sailing MonohullSail

Length overall (Länge über alles): 9,99 m
Beam (Breite): 3,42 m
Draft (Tiefgang): 1,58–2,04 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 15 m
Displacement (Verdrängung): 5.300 kg
Sail area (upwind) (Segelfläche): 51 m²
Cabins (Kabinen): 2–3

* Eine standardisierte Referenzabbildung, nicht das tatsächliche Boot — sie hilft, die veröffentlichten Maße dieses Modells einzuordnen.

Best Suited For

Kleine Crew
Aus den veröffentlichten Daten: LOA 9.99 m · upwind 51 m²

Die Tags werden aus CE-Kategorie, Länge, Segelfläche, Kabinen und Tankinhalten nach den auf der Quellenseite beschriebenen Kriterien abgeleitet; die Redaktion kann einen hinzufügen oder entfernen.

Sailing Ratios

Klassische Kennzahlen des Yachtdesigns aus den veröffentlichten Werten der Werft, jede in den Bereichen, nach denen Konstrukteure sie lesen.

Segelfläche / Verdrängung

Wie viel Segel das Boot für sein Gewicht trägt — seine Kraft bei wenig Wind.

17,1· Fahrtenboot

So wird gerechnet

Segelfläche (ft²) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅔

veröffentlichte Am-Wind-Segelfläche

Verdrängung / Länge

Wie schwer das Boot für seine Wasserlinie ist. Niedriger ist leichter und schneller, höher ruhiger und geräumiger.

193· Mittel

So wird gerechnet

Verdrängung (long tons) ÷ (0,01 × Wasserlinie in ft)³

Ballastanteil

Der Anteil des Gewichts im Kiel — ein grober Hinweis auf Steifigkeit; wie tief das Gewicht liegt, zählt ebenso.

nicht veröffentlicht: Ballast

So wird gerechnet

Ballast ÷ Verdrängung × 100

Komfortwert

Ted Brewers Maß dafür, wie sanft sich ein Boot im Seegang bewegt. Höher heißt langsamere, ruhigere Bewegung.

23,2· Küste

So wird gerechnet

Verdrängung (lb) ÷ (0,65 × (0,7 × LWL + 0,3 × LüA) × Breite^1,333), Längen in ft

Kenter-Kennwert (CSF)

Eine Richtschnur aus der Untersuchung des Fastnet-Rennens 1979: unter 2 galt als hochseetauglich. Rumpfform und Lage des Ballasts bleiben unberücksichtigt.

1,98· Unter 2

So wird gerechnet

Breite (ft) ÷ (Verdrängung als ft³ Seewasser)^⅓

Rumpfgeschwindigkeit

Ungefähr die Geschwindigkeit, die ein Verdränger erreicht, bevor er seine eigene Bugwelle hinauf muss.

7,3 kn

So wird gerechnet

1,34 × √(Wasserlinie in ft), in Knoten

Die meisten Werften nennen die Leerverdrängung. Die Kennzahlen sind für ein beladenes Boot definiert, daher wirkt hier jedes Boot etwas leichter als in einem Gutachten — alle gleichermaßen, was sie vergleichbar hält.

Tanks

Was die Werft über Geschwindigkeit, Leistung und Tankinhalt veröffentlicht.

Kraftstoff und Wasser im selben Maßstab: ein doppelt so hoher Tank fasst doppelt so viel.

Kraftstoff150 L
Wasser150 L

Dimensions

LOA: 9,99 m
Hull length (Rumpflänge): 9,75 m
LWL: 9,15 m
Beam (Breite): 3,42 m
Draft (min) (Tiefgang): 1,58 m
Draft (max) (Tiefgang): 2,04 m
Air draft (Durchfahrtshöhe): 15 m
Displacement (Verdrängung): 5.300 kg
Ballast: —
Cabins (Kabinen): 2–3
Heads (Nasszellen): 1
Berths (Kojen): —

Sail Plan

Main sail (Großsegel): 46 m²
Jib (Fock): —
Genoa (Genua): —
Sail area (Segelfläche): 51 m²
Downwind sail area (vor dem Wind): —
Rig type (Riggtyp): —

Engine and Tanks

Engine (Motor): 18 hp (Volvo Penta)
Engine count (Anzahl Motoren): 1
Engine manufacturer (Motorenhersteller): Volvo Penta
Propulsion type (Antriebsart): saildrive
Fuel capacity (Kraftstoff): 150 L
Fresh water capacity (Frischwasser): 150 L
Black water capacity (Schwarzwasser): —

Construction

Mast material (Mastmaterial): —
Hull material (Rumpfmaterial): GRP
Deck material (Decksmaterial): —
Keel type (Kieltyp): —
Rudder type (Rudertyp): —
Steering wheels (Steuerräder): —

Zahlen gelesen vonder Seite der Werft

About Bavaria Yachts

Großserie

Deutscher Hersteller von Segelyachten und Motorbooten, 1978 gegruendet und auf der eigenen Werft in Giebelstadt bei Wuerzburg ansaessig.

Bis 1978 stand am Standort Giebelstadt bei Würzburg eine Fabrik für PVC-Fenster. Winfried Hermann, selbst Segler, erkannte in dieser Fabrik und ihrer Belegschaft die Grundlage für eine Werft und gründete sie auf einem einfachen Gedanken: Yachten industriell zu bauen, um sie zu Preisen anzubieten, die vielen mehr Menschen ein neues Boot ermöglichen. 2001 folgten die ersten Motorboote und waren so schnell erfolgreich wie zuvor die Segelyachten -- aus derselben Verbindung von Qualität und Preis. 2010 sah die Werft, dass Käufer noch mehr erwarteten: nicht nur Geschwindigkeit und Sicherheit unter Segeln, sondern Ausstattung und Verarbeitung eines modernen Ferienhauses. Die Yacht von heute ist deshalb weit aufwendiger herzustellen als eine von 1978. Nach wie vor entsteht jede Bavaria in Giebelstadt vom ersten Laminat bis zur letzten Politur: 200.000 Quadratmeter mit vier je 125 Meter langen Produktionslinien, zwei Hallen für Rümpfe und Decks und einer Tischlerei, in der der gesamte Innenausbau gefertigt wird; rund 700 Beschäftigte bauen jährlich über 600 Segelyachten und Motorboote.

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