帆面積/排水量比
船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。
- 29.4· 競賽型
計算方法
帆面積（ft²）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅔
公布的迎風帆面積
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4-DSC_0154-1920x1080-LR — Spirit Yachts
Summary
- 全長
- 9.2 m
- 船寬
- 1.98 m
- 吃水
- 1.35 m
- 排水量
- 1,600 kg
- 帆面積（迎風）
- 39.6 m²
* 標準參考圖，並非實際船隻——僅用於幫助直觀理解此型號公布的尺寸。
Best Suited For
標籤依據認證類別、長度、帆面積、居住空間與油水箱容量，依「來源」頁面所述標準推得；編輯可增刪標籤。
Sailing Ratios
根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率，每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。
排水量/長度比
船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快；越高則越穩、空間越寬敞。
- 174· 輕
計算方法
排水量（長噸）÷（0.01 × 水線長度，單位 ft）³
壓艙比
龍骨中重量所佔的比例——可粗略反映船的穩性，但這部分重量位於多深的位置同樣重要。
- 未公布：壓艙
計算方法
壓艙 ÷ 排水量 × 100
舒適度比
Ted Brewer 提出的指標，衡量船在海浪中運動的平緩程度。數值越高，運動越緩、越平穩。
- 19.0· 輕
計算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船寬^1.333），長度單位為 ft
傾覆篩選係數
源自 1979 年 Fastnet 帆船賽事故調查的參考指標：低於 2 被視為適合遠洋航行。它未考慮船體形狀和壓艙的位置。
- 1.71· 低於 2
計算方法
船寬（ft）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅓
船體速度
大致為排水型船體在不得不爬上自身船首波之前所能達到的速度。
- 6.1 kn
計算方法
1.34 × √（水線長度，單位 ft），單位為節
大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義，因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此，因此仍可相互比較。
Design Category
已獲 CE 設計類別 C（近岸）認證：即歐盟休閒船舶指令所規定、此船設計可承受的風浪條件。
- D
遮蔽水域
- 風力
- 不超過蒲福 4 級
- 浪高
- 不超過 0.3 m
- C本船
近岸
- 風力
- 不超過蒲福 6 級
- 浪高
- 不超過 2 m
- B
離岸
- 風力
- 不超過蒲福 8 級
- 浪高
- 不超過 4 m
- A
遠洋
- 風力
- 超過蒲福 8 級
- 浪高
- 超過 4 m
設計極限由歐盟休閒船舶指令（2013/53/EU）規定，浪高以有效波高計。每個類別涵蓋其以下類別的條件。這是此船的設計極限，並不保證其在該範圍內的任何條件下皆安全——此判斷仍由船長做出。
Dimensions
- LOA
- 9.2 m
- 船體長度
- —
- LWL
- 6.35 m
- 船寬
- 1.98 m
- 吃水（最小）
- —
- 吃水（最大）
- 1.35 m
- 水線以上高度
- —
- 排水量
- 1,600 kg
- 壓艙
- —
- 艙房
- —
- 衛浴
- —
- 床位
- —
Sail Plan
- 主帆
- —
- 前帆
- —
- 熱那亞帆
- —
- 帆面積
- 39.6 m²
- 順風帆面積
- —
- 帆裝類型
- Fractional Bermudan Sloop
Engine and Tanks
- 引擎
- —
- 引擎數量
- —
- 引擎製造商
- —
- 推進方式
- electric saildrive
- 燃油容量
- —
- 淡水容量
- —
- 黑水容量
- —
Construction
- 桅桿材質
- —
- 船體材質
- wood/epoxy (laminated ring frames, timber planking, double-diagonal veneers, epoxy glass sheath)
- 甲板材質
- —
- 龍骨類型
- iron blade with lead bulb
- 舵型
- —
- 舵輪
- —
Builder's Own Figures
- Story
- the story says 9.15 m long with a light displacement of 1.7 tonnes
- Rig
- Fractional Bermudan Sloop
- Keel
- Iron Blade 209kg – Lead Bulb 397kg
- RCD max persons
- 5 (certified persons, not guests)
- Propulsion
- 4FP electric saildrive
- Ballast Ratio
- 39.40%
- RCD category
- C (F6 winds 2m waves)
- Displacement basis
- lightship, as printed (1.6 tonnes)
數據讀取自spirityachts.com/yacht/spirit-r30/· Specification & Features讀取於 2026/10/17
Layouts & Drawings
來自造船廠頁面的 1 張圖面：總佈置圖、帆裝圖、側視圖。
Spirit-Yachts-R30-General-Arrangement — Spirit Yachts
About Spirit Yachts
全客製
英國現代經典木製帆船與機動遊艇的客製製造商，1993 年由設計師 Sean McMillan 與 Mick Newman 在薩福克郡伊普斯威奇創立——從 9.2 公尺的 R30 日間帆船到 22.8 公尺的 R74 共 13 款設計，全部依訂單以木材／環氧建造。
Spirit Yachts 於 1993 年由終身水手暨遊艇設計師 Sean McMillan 與好友 Mick Newman 合夥創立。船廠表示，兩人在全球遞送船隻、航行數千海里後，有了一個清楚的願景：打造在水上表現出色的最美遊艇。Sean McMillan 將公司經營成其所說的全球性成功企業，曾駕駛自己的 Spirit 52 征戰經典帆船賽，如今在薩福克鄉間的設計工作室為專案提供諮詢。2006 年，一艘 Spirit 54 獲選演出龐德電影《007 首部曲：皇家夜總會》；這艘在薩福克手工打造的船被運往巴哈馬，為拍攝航經波多黎各與英屬維京群島，之後前往威尼斯，船廠表示她成為 300 年來第一艘駛入大運河的帆船。2021 年，Spirit 最早的設計之一 Spirit 46 出現在《007：生死交戰》中。如今，公司由總經理 Karen Underwood 與首席設計師 Tom Smith 領導，在薩福克郡伊普斯威奇的水岸廠區設計並建造客製的木製帆船與機動遊艇。
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Spirit Yachts 公布的全部型號，依長度排列——顯示本型號在產品線中的位置。