帆面積/排水量比
船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。
- 未公布：帆面積
計算方法
帆面積（ft²）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅔
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310_DS_1_1920x1280-cropped — Sirius-Werft
Summary
Sailing Ratios
根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率，每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。
排水量/長度比
船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快；越高則越穩、空間越寬敞。
- 281· 重
計算方法
排水量（長噸）÷（0.01 × 水線長度，單位 ft）³
壓艙比
龍骨中重量所佔的比例——可粗略反映船的穩性，但這部分重量位於多深的位置同樣重要。
- 未公布：壓艙
計算方法
壓艙 ÷ 排水量 × 100
舒適度比
Ted Brewer 提出的指標，衡量船在海浪中運動的平緩程度。數值越高，運動越緩、越平穩。
- 30.0· 中等離岸
計算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船寬^1.333），長度單位為 ft
傾覆篩選係數
源自 1979 年 Fastnet 帆船賽事故調查的參考指標：低於 2 被視為適合遠洋航行。它未考慮船體形狀和壓艙的位置。
- 1.85· 低於 2
計算方法
船寬（ft）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅓
船體速度
大致為排水型船體在不得不爬上自身船首波之前所能達到的速度。
- 7.1 kn
計算方法
1.34 × √（水線長度，單位 ft），單位為節
大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義，因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此，因此仍可相互比較。
Tanks
造船廠公布的航速、動力和載量數據。
燃油與淡水採用同一比例：高度兩倍的箱體，容量也是兩倍。
- 燃油100 L淡水170 L
每個床位 43 L 淡水
Design Category
已獲 CE 設計類別 A（遠洋）認證：即歐盟休閒船舶指令所規定、此船設計可承受的風浪條件。
- D
遮蔽水域
- 風力
- 不超過蒲福 4 級
- 浪高
- 不超過 0.3 m
- C
近岸
- 風力
- 不超過蒲福 6 級
- 浪高
- 不超過 2 m
- B
離岸
- 風力
- 不超過蒲福 8 級
- 浪高
- 不超過 4 m
- A本船
遠洋
- 風力
- 超過蒲福 8 級
- 浪高
- 超過 4 m
設計極限由歐盟休閒船舶指令（2013/53/EU）規定，浪高以有效波高計。每個類別涵蓋其以下類別的條件。這是此船的設計極限，並不保證其在該範圍內的任何條件下皆安全——此判斷仍由船長做出。
Dimensions
- LOA
- 9.3 m
- 船體長度
- —
- LWL
- 8.55 m
- 船寬
- 3.38 m
- 吃水（最小）
- 0.75 m
- 吃水（最大）
- 2 m
- 水線以上高度
- —
- 排水量
- 6,300 kg
- 壓艙
- —
- 艙房
- —
- 衛浴
- 1
- 床位
- 2–4
Sail Plan
- 主帆
- —
- 前帆
- —
- 熱那亞帆
- —
- 帆面積
- —
- 順風帆面積
- —
- 帆裝類型
- —
Engine and Tanks
- 引擎
- 29 hp (Volvo Penta)
- 引擎數量
- 1
- 引擎製造商
- Volvo Penta
- 推進方式
- saildrive
- 燃油容量
- 100 L
- 淡水容量
- 170 L
- 黑水容量
- 70 L
Construction
- 桅桿材質
- —
- 船體材質
- hand-laid GRP, one-piece hull moulding with vinyl ester gelcoat
- 甲板材質
- —
- 龍骨類型
- —
- 舵型
- —
- 舵輪
- —
Builder's Own Figures
- Interior
- custom-built for each owner; build time four to six months
- Engine
- Volvo Penta diesel D1-30, 21 kW (29 HP), saildrive
- Tanks
- standard tanks; larger tanks optional (the page prints 'from … upwards')
- Keels
- Single fin: 1.80 m (Standard) 1.75 / 1.35 / 1.15 m (Optional) Twin keel (optional): 1.25 m Swing keel (optional): 0.75 – 2.00 m
- Beam at waterline
- 3.00 m
- Layouts
- 14 standard layouts in 4-, 3- and 2-berth versions, all with the raised saloon
- Ballast
- 2.4 t
- Draught basis
- range over the keel options printed (swing keel raised to the deepest option)
- Status
- currently not in production, per the builder's page
- Displacement basis
- as printed, no load stated
數據讀取自sirius-yachts.com/yachts/310ds· Technical data讀取於 2026/10/18
Layouts & Drawings
來自造船廠頁面的 4 張圖面：總佈置圖、帆裝圖、側視圖。
310_4_Kojen_Standard — Sirius-Werft
310_3_Kojen_Bibliothek — Sirius-Werft
310_for2_Standard — Sirius-Werft
310_4_Kojen_Dusche — Sirius-Werft
About Sirius Yachts
半客製
位於德國北部普倫的家族船廠，自 1971 年起手工打造甲板沙龍式巡航帆船——Sirius 35 DS 與 40 DS，皆提供客製內裝，並可選鰭龍骨、雙龍骨或升降龍骨。
Sirius Yachts 稱自己的船是「自 1971 年起由工匠用心打造」的，並說自己是發明「甲板沙龍（deck-saloon）」一詞的家族造船廠。它在德國的船廠建造可以前往任何地方的甲板沙龍式帆船，內裝為手工製作的桃花心木客製內裝，每艘船都可選擇單鰭龍骨、升降龍骨或雙龍骨，工廠出品的遊艇沒有兩艘相同。船廠表示，它把近半世紀建造甲板沙龍遊艇的經驗與 650 多位船東的經驗帶到每一艘新船上：投產之前，它會與買家一起完成數百項設計決定——從桅具與帆布，到主艙的閱讀燈，再到依船東自家廚具訂做的廚房抽屜。隨後的建造需時四到六個月；大多數船東會多次造訪船廠，透過電子郵件定期收到進度照片，還能把餐具、碗盤與酒杯留在船廠，讓收納空間量身打造。
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Sirius Yachts 公布的全部型號，依長度排列——顯示本型號在產品線中的位置。
- Sirius 40 DS12.9 m
- Sirius 35 DS10.6 m
- Sirius 310 DS· 本型號已停產9.3 m