帆面積/排水量比
船相對其重量所搭載的帆面積——即其在微風中的動力。
- 19.8· 巡航型
計算方法
帆面積（ft²）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅔
公布的迎風帆面積
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Hallberg-Rassy 340 sailing — Hallberg-Rassy
Design
- 設計師
- Frers Naval Architecture and Engineering
- 船舶設計師
- Frers Naval Architecture and Engineering
Summary
- 全長
- 10.95 m
- 船寬
- 3.47 m
- 吃水
- 1.6–1.9 m
- 水線以上高度
- 16.42 m
- 排水量
- 5,980 kg
- 帆面積（迎風）
- 64.2 m²
- 艙房
- 1–2
* 標準參考圖，並非實際船隻——僅用於幫助直觀理解此型號公布的尺寸。
Best Suited For
- 少人操船
依據公布數據：LOA 10.95 m · upwind 64.2 m²
標籤依據認證類別、長度、帆面積、居住空間與油水箱容量，依「來源」頁面所述標準推得；編輯可增刪標籤。
Sailing Ratios
根據造船廠公布的數據計算出的經典遊艇設計比率，每項均對照設計師解讀時所用的區間顯示。
排水量/長度比
船相對其水線長度的重量。數值越低越輕快；越高則越穩、空間越寬敞。
- 162· 輕
計算方法
排水量（長噸）÷（0.01 × 水線長度，單位 ft）³
壓艙比
龍骨中重量所佔的比例——可粗略反映船的穩性，但這部分重量位於多深的位置同樣重要。
- 38· 中等
計算方法
壓艙 ÷ 排水量 × 100
舒適度比
Ted Brewer 提出的指標，衡量船在海浪中運動的平緩程度。數值越高，運動越緩、越平穩。
- 23.3· 近岸
計算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船寬^1.333），長度單位為 ft
傾覆篩選係數
源自 1979 年 Fastnet 帆船賽事故調查的參考指標：低於 2 被視為適合遠洋航行。它未考慮船體形狀和壓艙的位置。
- 1.93· 低於 2
計算方法
船寬（ft）÷（以海水 ft³ 計的排水量）^⅓
船體速度
大致為排水型船體在不得不爬上自身船首波之前所能達到的速度。
- 7.7 kn
計算方法
1.34 × √（水線長度，單位 ft），單位為節
大多數造船廠公布的是輕載排水量。這些比率原本以滿載船隻定義，因此這裡每艘船的數值都會比驗船師的數據略輕——但所有船皆是如此，因此仍可相互比較。
Tanks
造船廠公布的航速、動力和載量數據。
燃油與淡水採用同一比例：高度兩倍的箱體，容量也是兩倍。
- 燃油188 L淡水277 L
Design Category
已獲 CE 設計類別 A（遠洋）認證：即歐盟休閒船舶指令所規定、此船設計可承受的風浪條件。
- D
遮蔽水域
- 風力
- 不超過蒲福 4 級
- 浪高
- 不超過 0.3 m
- C
近岸
- 風力
- 不超過蒲福 6 級
- 浪高
- 不超過 2 m
- B
離岸
- 風力
- 不超過蒲福 8 級
- 浪高
- 不超過 4 m
- A本船
遠洋
- 風力
- 超過蒲福 8 級
- 浪高
- 超過 4 m
設計極限由歐盟休閒船舶指令（2013/53/EU）規定，浪高以有效波高計。每個類別涵蓋其以下類別的條件。這是此船的設計極限，並不保證其在該範圍內的任何條件下皆安全——此判斷仍由船長做出。
附引號標記的數據讀取自造船廠頁面。點開即可查看原文、頁面和日期。
Dimensions
- LOA
- 10.95 m
- 船體長度
- 10.36 m
- LWL
- 10.1 m
- 船寬
- 3.47 m
- 吃水（最小）
- 1.6 m
- 吃水（最大）
- 1.9 m
- 水線以上高度
- 16.42 m
- 排水量
- 5,980 kg
- 壓艙
- 2,300 kg
- 艙房
- 1–2
- 衛浴
- 1
- 床位
- —
Sail Plan
- 主帆
- —
- 前帆
- —
- 熱那亞帆
- —
- 帆面積
- 64.2 m²
- 順風帆面積
- —
- 帆裝類型
- —
Engine and Tanks
- 引擎
- 29 hp (Volvo Penta)
- 引擎數量
- 1
- 引擎製造商
- Volvo Penta
- 推進方式
- Saildrive
- 燃油容量
- 188 L
- 淡水容量
- 277 L
- 黑水容量
- —
Construction
- 桅桿材質
- —
- 船體材質
- —
- 甲板材質
- —
- 龍骨類型
- Bulbed lead keel
- 舵型
- —
- 舵輪
- —
Builder's Own Figures
- Estimated NRT
- 9.83
- Transport height without windscreen
- 3.82 m
- Transport height with windscreen
- 4.15 m
- Black water tank
- 85 litres
- Optimized sail area
- 66.6 m²
- Estimated GRT
- 10.92
- Cockpit length
- 2.83 m
數據讀取自造船廠頁面
Layouts & Drawings
來自造船廠頁面的 2 張圖面：總佈置圖、帆裝圖、側視圖。
Hr340 sail plan — Hallberg-Rassy
Hr340 side view intro — Hallberg-Rassy
Brochure
下載 Hallberg-Rassy 340 官方型錄（PDF）About Hallberg-Rassy
高階量產
瑞典遠洋巡航帆船造船廠，以 Ellös 為基地，成立於 1972 年，當時 Rassy 船廠接手了 Harry Hallberg 的船廠（創立於 1943 年），至今仍 100% 由家族擁有。
Hallberg-Rassy 起源於兩家船廠。Harry Hallberg 於 1943 年在 Orust 島的 Kungsviken 開設自己的木船廠，批量建造 Folkboat 與 Kungskryssaren，並於 1963 年成為最早以 GRP 批量建造帆船的業者之一——他的 P-28 前一百艘大多售往美國，是船廠早期的外銷成功之作。Christoph Rassy 於 1960 年從巴伐利亞前來，在 Hallberg 於 1960 年代中期遷往 Ellös 時買下位於 Kungsviken 的 Hallberg 舊船廠，並於 1966 年推出 Rasmus 35——一款開創性的長程巡航船，在擋風玻璃後方設置中央駕駛艙，船廠自此一直沿用這種配置。1972 年 Harry Hallberg 退休時，Rassy 船廠買下 Ellös 的廠房，兩個名字合併為 Hallberg-Rassy；以此名推出的第一款新設計 Monsun 31 成為暢銷款，到 1982 年共建造了 904 艘。自 1988 年起，每一款型號均由 Germán Frers 設計。船廠至今仍在 Ellös，仍由家族擁有。
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Hallberg-Rassy 公布的全部型號，依長度排列——顯示本型號在產品線中的位置。
By the Same Designers
本船設計師設計的其他船，包括為其他造船廠設計的船。僅在姓名明顯一致時才歸為同一設計師（無論各造船廠如何拼寫）；不明確的不予收錄。