帆面积/排水量比
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
- 16.9· 巡航型
计算方法
帆面积(ft²)÷(以海水 ft³ 计的排水量)^⅔
公布的迎风帆面积

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Moody Decksaloon 54 exterior — Moody
* 标准参考图,并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。
依据公布数据:CE Category A · LOA 17.1 m · fresh water 766 L
依据公布数据:LOA 17.1 m · 4 cabins · fresh water 766 L
标签根据认证类别、长度、帆面积、住宿和水箱油箱容量,按“来源”页面所述标准得出;编辑可增删标签。
根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率,每项均对照设计师解读时所用的区间显示。
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
帆面积(ft²)÷(以海水 ft³ 计的排水量)^⅔
公布的迎风帆面积
船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快;越高则越稳、空间越宽敞。
排水量(长吨)÷(0.01 × 水线长度,单位 ft)³
龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性,但这部分重量位于多深的位置同样重要。
压载 ÷ 排水量 × 100
Ted Brewer 提出的指标,衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高,运动越缓、越平稳。
排水量(lb)÷(0.65 ×(0.7 × LWL + 0.3 × LOA)× 船宽^1.333),长度单位为 ft
源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标:低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。
船宽(ft)÷(以海水 ft³ 计的排水量)^⅓
大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。
1.34 × √(水线长度,单位 ft),单位为节
大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义,因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样,因此仍可相互比较。
造船厂公布的航速、动力和载量数据。
燃油与淡水采用同一比例:高度两倍的水箱容量也是两倍。
已获 CE 设计类别 A(远洋)认证:即欧盟休闲船舶指令规定的、该船设计可承受的风浪条件。
遮蔽水域
近岸
离岸
远洋
设计极限由欧盟休闲船舶指令(2013/53/EU)规定,浪高以有效波高计。每个类别涵盖其以下类别的条件。这是该船的设计极限,并不保证其在该范围内的任何条件下都安全——这一判断仍由船长作出。
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高端量产
英国甲板沙龙帆船造船厂,1827 年创立于 Swanwick,自 2007 年起归德国 HanseYachts AG 所有。
Moody 船厂的历史可追溯至 19 世纪;1935 年,创始人的孙子、自幼接受造船训练的 Alexander Herbert Moody 将家族业务从维修转向建造帆船游艇。Moody 于 1969 年推出第一艘甲板沙龙游艇 Carbineer 46,1970 年建造了最后一艘木制甲板沙龙船——由 Frederick Parker 设计的 Swan Dancer,1972 年推出 Moody 44,这是第一艘冠以创始人姓名的游艇,配有柚木甲板、宽敞的中置驾驶舱和舵轮操舵。20 世纪 70 年代石油危机来袭时,品牌于 1973 年与 Marine Projects (Plymouth) Ltd 建立合作,在 Bill Dixon 和 Angus Primrose 等设计师的指导下,三十年间推出了 27 至 64 英尺的 39 款型号,共建造 4,233 艘船。2005 年,创始家族将品牌托付给 Swanwick 的 Premier Marinas,生产短暂中断;2007 年,HanseYachts AG 收购该品牌,重新开始建造 Moody 甲板沙龙和尾驾驶舱游艇。
访问品牌页面Moody 公布的全部型号,按长度排列——显示本型号在产品线中的位置。
本船设计师设计的其他船,包括为其他造船厂设计的船。仅在名字明显一致时才归为同一设计师(无论各造船厂如何拼写);不明确的不予收录。
Hallberg-Rassy
LOA: 16.34 m
Hallberg-Rassy
LOA: 18.44 m