帆面积/排水量比
船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。
- 15.9· 保守
计算方法
帆面积（ft²）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅔
公布的迎风帆面积
1 / 6
Hallberg-Rassy 29 — Hallberg-Rassy
Design
- 设计师
- Olle Enderlein / Christoph Rassy
- 船舶设计师
- Olle Enderlein / Christoph Rassy
Summary
- 船体长度
- 8.9 m
- 船宽
- 2.83 m
- 吃水
- 1.59 m
- 水线以上高度
- 13.05 m
- 排水量
- 3,800 kg
- 帆面积（迎风）
- 38 m²
- 舱室
- 1
* 标准参考图，并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。
Sailing Ratios
根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率，每项均对照设计师解读时所用的区间显示。
排水量/长度比
船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快；越高则越稳、空间越宽敞。
- 278· 重
计算方法
排水量（长吨）÷（0.01 × 水线长度，单位 ft）³
压载比
龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性，但这部分重量位于多深的位置同样重要。
- 46· 高
计算方法
压载 ÷ 排水量 × 100
舒适度比
Ted Brewer 提出的指标，衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高，运动越缓、越平稳。
- 26.0· 近岸
计算方法
排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船宽^1.333），长度单位为 ft
倾覆筛选系数
源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标：低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。
- 1.83· 低于 2
计算方法
船宽（ft）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅓
船体速度
大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。
- 6.5 kn
计算方法
1.34 × √（水线长度，单位 ft），单位为节
大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义，因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样，因此仍可相互比较。
Tanks
造船厂公布的航速、动力和载量数据。
燃油与淡水采用同一比例：高度两倍的水箱容量也是两倍。
- 燃油60 L淡水120 L
Design Category
已获 CE 设计类别 A（远洋）认证：即欧盟休闲船舶指令规定的、该船设计可承受的风浪条件。
- D
遮蔽水域
- 风力
- 不超过蒲福 4 级
- 浪高
- 不超过 0.3 m
- C
近岸
- 风力
- 不超过蒲福 6 级
- 浪高
- 不超过 2 m
- B
离岸
- 风力
- 不超过蒲福 8 级
- 浪高
- 不超过 4 m
- A本船
远洋
- 风力
- 超过蒲福 8 级
- 浪高
- 超过 4 m
设计极限由欧盟休闲船舶指令（2013/53/EU）规定，浪高以有效波高计。每个类别涵盖其以下类别的条件。这是该船的设计极限，并不保证其在该范围内的任何条件下都安全——这一判断仍由船长作出。
带引号标记的数据读取自造船厂页面。点开即可查看原文、页面和日期。
Dimensions
- LOA
- —
- 船体长度
- 8.9 m
- LWL
- 7.25 m
- 船宽
- 2.83 m
- 吃水（最小）
- 1.59 m
- 吃水（最大）
- 1.59 m
- 水线以上高度
- 13.05 m
- 排水量
- 3,800 kg
- 压载
- 1,750 kg
- 舱室
- 1
- 卫生间
- —
- 铺位
- —
Sail Plan
- 主帆
- —
- 前帆
- 38 m²
- 热那亚帆
- 50 m²
- 帆面积
- 38 m²
- 顺风帆面积
- —
- 帆装类型
- —
Engine and Tanks
- 发动机
- 18 hp (Volvo Penta)
- 发动机数量
- 1
- 发动机制造商
- Volvo Penta
- 推进方式
- —
- 燃油容量
- 60 L
- 淡水容量
- 120 L
- 黑水容量
- —
Construction
- 桅杆材质
- —
- 船体材质
- GRP
- 甲板材质
- —
- 龙骨类型
- Steel encapsulated in GRP bilge
- 舵型
- —
- 舵轮
- —
Builder's Own Figures
- Transport height to tallest GRP part
- 3.08 m
- Headroom saloon
- 1.80 m
- Sail area basis
- sail area with jib as printed; with genoa 50 m2
数据读取自www.hallberg-rassy.com/yachts/previous-models/hallberg-rassy-29· Technical data读取于 2026/9/20
Layouts & Drawings
来自造船厂页面的 2 张图纸：总布置图、帆装图、侧视图。
Hr29 sail plan — Hallberg-Rassy
Hr29 side view — Hallberg-Rassy
About Hallberg-Rassy
高端量产
瑞典远洋巡航帆船造船厂，以 Ellös 为基地，成立于 1972 年，当时 Rassy 船厂接手了 Harry Hallberg 的船厂（创立于 1943 年），至今仍为 100% 家族所有。
Hallberg-Rassy 起源于两家船厂。Harry Hallberg 于 1943 年在 Orust 岛的 Kungsviken 开设了自己的木船船厂，批量建造 Folkboat 和 Kungskryssaren，并于 1963 年成为最早批量建造玻璃钢帆船的厂家之一——他的 P-28 前一百艘大多销往美国，是船厂早期的出口成功之作。Christoph Rassy 于 1960 年从巴伐利亚来到这里，在 Hallberg 于 20 世纪 60 年代中期迁往 Ellös 后买下了 Kungsviken 的旧 Hallberg 船厂，并于 1966 年推出 Rasmus 35——一款开创性的长距离巡航船，挡风玻璃后设有中置驾驶舱，船厂此后一直沿用这一布局。1972 年 Harry Hallberg 退休时，Rassy 船厂买下了 Ellös 的厂址，两个名字合并为 Hallberg-Rassy；以这一名称推出的首款新设计 Monsun 31 成为畅销型号，到 1982 年共建造了 904 艘。自 1988 年以来，每一款型号都由 Germán Frers 设计。船厂至今仍在 Ellös，仍为家族所有。
访问品牌页面The Hallberg-Rassy Range
Hallberg-Rassy 公布的全部型号，按长度排列——显示本型号在产品线中的位置。