BAVARIA Cruiser 37

Name: BAVARIA Cruiser 37
Brand: Bavaria Yachts

在产

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Bavaria Yachtbau GmbH

Summary

Sailing MonohullSail

全长: 11.3 m
船宽: 3.67 m
吃水: 1.69–2.02 m
水线以上高度: 17.2 m
排水量: 7,450 kg
帆面积（迎风）: 67 m²
舱室: 2–3

* 标准参考图，并非实船——仅用于帮助直观理解该型号公布的尺寸。

Best Suited For

少人驾驶
依据公布数据：LOA 11.3 m · upwind 67 m²

标签根据认证类别、长度、帆面积、住宿和水箱油箱容量，按“来源”页面所述标准得出；编辑可增删标签。

Sailing Ratios

根据造船厂公布的数据计算出的经典游艇设计比率，每项均对照设计师解读时所用的区间显示。

帆面积/排水量比

船相对其重量所携带的帆面积——即其在轻风中的动力。

17.9· 巡航型

计算方法

帆面积（ft²）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅔

公布的迎风帆面积

排水量/长度比

船相对其水线长度的重量。数值越低越轻快；越高则越稳、空间越宽敞。

196· 中等

计算方法

排水量（长吨）÷（0.01 × 水线长度，单位 ft）³

压载比

龙骨中重量所占的比例——可粗略反映船的稳性，但这部分重量位于多深的位置同样重要。

未公布：压载

计算方法

压载 ÷ 排水量 × 100

舒适度比

Ted Brewer 提出的指标，衡量船在海浪中运动的平缓程度。数值越高，运动越缓、越平稳。

26.5· 近岸

计算方法

排水量（lb）÷（0.65 ×（0.7 × LWL + 0.3 × LOA）× 船宽^1.333），长度单位为 ft

倾覆筛选系数

源自 1979 年 Fastnet 帆船赛事故调查的参考指标：低于 2 被视为适合远洋航行。它未考虑船体形状和压载的位置。

1.89· 低于 2

计算方法

船宽（ft）÷（以海水 ft³ 计的排水量）^⅓

船体速度

大致为排水型船体在不得不爬上自身船首波之前所能达到的速度。

7.8 kn

计算方法

1.34 × √（水线长度，单位 ft），单位为节

大多数造船厂公布的是轻载排水量。这些比率原本基于满载船只定义，因此这里每艘船的数值都会比验船师的数据略轻——但所有船都一样，因此仍可相互比较。

Tanks

造船厂公布的航速、动力和载量数据。

燃油与淡水采用同一比例：高度两倍的水箱容量也是两倍。

燃油150 L
淡水350 L

Dimensions

LOA: 11.3 m
船体长度: 10.9 m
LWL: 10.2 m
船宽: 3.67 m
吃水（最小）: 1.69 m
吃水（最大）: 2.02 m
水线以上高度: 17.2 m
排水量: 7,450 kg
压载: —
舱室: 2–3
卫生间: 1
铺位: —

Sail Plan

主帆: —
前帆: —
热那亚帆: —
帆面积: 67 m²
顺风帆面积: —
帆装类型: —

Engine and Tanks

发动机: 28 hp (Volvo Penta)
发动机数量: 1
发动机制造商: Volvo Penta
推进方式: saildrive
燃油容量: 150 L
淡水容量: 350 L
黑水容量: —

Construction

桅杆材质: —
船体材质: GRP
甲板材质: —
龙骨类型: —
舵型: —
舵轮: —

数据读取自造船厂页面

About Bavaria Yachts

大批量生产

德国帆船和动力艇造船厂，成立于 1978 年，总部位于维尔茨堡附近 Giebelstadt 的船厂。

1978 年之前，维尔茨堡附近 Giebelstadt 的这片厂址是一家生产 PVC 窗户的工厂。本身就是帆船手的 Winfried Hermann 从这座工厂及其员工身上看到了建立船厂的条件，并基于一个简单的理念创立了它：以工业化方式建造游艇，使其价格能让更多人买得起新船。2001 年推出首批动力艇，凭借同样的品质与价格组合，取得了与帆船一样迅速的成功。到 2010 年，船厂判断买家的要求再次提高——不仅要求航行的速度和安全，还要求具备现代度假屋的设施和做工——如今它建造的游艇远比 1978 年的游艇复杂。Giebelstadt 至今仍完成每一艘 Bavaria 从第一层层压到最终抛光的全部工序：占地 200,000 平方米，拥有四条各长 125 米的生产线、两座用于船体和甲板的厂房，以及一座制作全部内饰的木工车间，约 700 名员工每年生产 600 多艘帆船和动力艇。

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